一种用于汽车轮毂加工用转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车轮毂加工用转运装置，包括底座和转动机构，所述底座顶部两侧的前部与后部均固定安装有承重柱，本实用新型专利技术涉及转运装置技术领域。该用于汽车轮毂加工用转运装置，通过启动电机由半齿轮带动第一齿轮转动使第一转动杆带动履带进行转动，每一次转动的过程中转动机构上的第二齿轮都会通过啮合板转动，带动第一转动机构随履带向后移动的同时自身转动，使放置在放置板上的轮毂在运输过程中进行打孔时可以实现打完孔后自动转动，然后由后续打孔设备继续进行打孔，且每次转动的距离相同，避免了因人工长时间手动转动轮毂造成的孔距不同的问题，增加了加工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂加工用转运装置


[0001]本技术涉及转运装置
，具体为一种用于汽车轮毂加工用转运装置。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂加工转运装置是指在专门用来对轮毂进行加工的转运装置，可以通过将轮毂放置在转运装置上通过自动化加工来实现对轮毂的加工和转运。
[0003]目前现有的轮毂在加工过程中需要对轮毂内圈的一周进行多次高温打孔，在打孔时需要工人用手将轮毂固定，每打完一个孔后需要工人手动将轮毂转动至下一个打孔处进行再次打孔，效率低且长时间人为手动转动轮毂会使人劳累导致打孔出现偏差使轮毂报废，同时在高温打孔后无法进行迅速地对轮毂进行有效降温，打孔后轮毂需要放置一段时间进行冷却降温，工人在对轮毂进行打孔后轮毂未经冷却用手接触容易被烫伤。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车轮毂加工用转运装置，解决了轮毂加工运输装置在对轮毂进行打孔时，因长时间手动转动轮毂使人劳累，导致打孔出现偏差使轮毂报废，以及轮毂高温打孔后无法迅速降温用手接触后容易使人烫伤的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮毂加工用转运装置，包括底座和转动机构，所述底座顶部两侧的前部与后部均固定安装有承重柱，前部与后部同侧所述承重柱之间均通过轴承件转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面固定安装有套筒，两个所述套筒之间通过履带板传动连接，所述底座顶部的左侧固定安装有驱动箱，所述驱动箱的内部通过固定板固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联动器联动有第二转动杆，所述第二转动杆的右端固定安装有半齿轮，前部所述第一转动杆的左端依次贯穿承重柱和驱动箱并延伸至驱动箱的内部，所述第一转动杆延伸至驱动箱内部的一端固定连接有与半齿轮相啮合使用的第一齿轮，所述履带板的表面固定安装有转动机构且转动机构设置有若干个。
[0006]优选的，所述转动机构包括固定杆，所述固定杆的底部与履带板固定连接，所述固定杆的顶部通过轴承件转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部固定安装有放置盘，所述放置盘的顶部固定安装有插杆，所述插杆的表面固定安装有阻尼套，左侧所述承重柱的右侧通过支架固定安装有与转动机构相配合使用的啮合板。
[0007]优选的，所述底座顶部的右侧固定安装有风机，所述风机的出风口固定安装有输风管。
[0008]优选的，右侧两个所述承重柱的顶部均通过固定板固定安装有导风框，所述输风管的一端与导风框的右侧相连通。
[0009]优选的，所述导风框的左侧固定安装有与转动机构相配合使用的出风喷头，所述出风喷头自前而后设置有若干个。
[0010]优选的，所述驱动箱的表面固定安装有散热板。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于汽车轮毂加工用转运装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)该用于汽车轮毂加工用转运装置，通过启动电机由半齿轮带动第一齿轮转动使第一转动杆带动履带进行转动，每一次转动的过程中转动机构上的第二齿轮都会通过啮合板转动，带动第一转动机构随履带向后移动的同时自身转动，使放置在放置板上的轮毂在运输过程中进行打孔时可以实现打完孔后自动转动，然后由后续打孔设备继续进行打孔，且每次转动的距离相同，避免了因人工长时间手动转动轮毂造成的孔距不同的问题，增加了加工效率，同时避免了因打孔出现偏差而导致轮毂的报废。
[0014](2)该用于汽车轮毂加工用转运装置，通过启动风机，风机上的输风软管将风输送至导风框内，再由出风喷头喷出对加热完成后的轮毂进行降温，使轮毂每次进行高温打孔后都能进行迅速降温，在打孔结束后可直接从转运装置上将轮毂取出，避免了因高温打孔后轮毂未经冷却工人直接用手接触而导致的不必要的烫伤，增加了轮毂加工过程的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为技术驱动箱结构的剖视图；
[0018]图4为本技术履带板、转动机构和导风框结构的侧视图；
[0019]图5为本技术半齿轮和第一齿轮结构的侧视图；
[0020]图6为本技术履带板、转动机构和啮合板结构的俯视图。
[0021]图中：1、底座；2、转动机构；3、承重柱；4、第一转动杆；5、套筒；6、履带板；7、驱动箱；8、电机；9、第二转动杆；10、半齿轮；11、第一齿轮；12、啮合板；13、风机；14、输风管；15、导风框；16、出风喷头；17、散热板；201、固定杆；202、第二齿轮；203、放置盘；204、插杆；205、阻尼套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂加工用转运装置，包括底座1和转动机构2，底座1顶部两侧的前部与后部均固定安装有承重柱3，前部与后
部同侧承重柱3之间均通过轴承件转动连接有第一转动杆4，第一转动杆4的表面固定安装有套筒5，两个套筒5之间通过履带板6传动连接，履带板6是由硬板块组成的，底座1顶部的左侧固定安装有驱动箱7，驱动箱7的内部通过固定板固定安装有电机8，电机8的输出轴通过联动器联动有第二转动杆9，第二转动杆9的右端固定安装有半齿轮10，半齿轮10的作用是可以让履带板6移动一段距离后停滞一会再继续移动，前部第一转动杆4的左端依次贯穿承重柱3和驱动箱7并延伸至驱动箱7的内部，第一转动杆4延伸至驱动箱7内部的一端固定连接有与半齿轮10相啮合使用的第一齿轮11，履带板6的表面固定安装有转动机构2且转动机构2设置有若干个，转动机构2包括固定杆201，固定杆201的底部与履带板6固定连接，固定杆201的顶部通过轴承件转动连接有第二齿轮202，第二齿轮202的顶部固定安装有放置盘203，放置盘203的顶部固定安装有插杆204，插杆204的表面固定安装有阻尼套205，阻尼套205是为了让轮毂放置在放置盘203上时可以更好的固定住，左侧承重柱3的右侧通过支架固定安装有与转动机构2相配合使用的啮合板12，底座1顶部的右侧固定安装有风机13，风机13的出风口固定安装有输风管14，右侧两个承重柱3的顶部均通过固定板固定安装有导风框15，输风管14的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂加工用转运装置，包括底座(1)和转动机构(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部两侧的前部与后部均固定安装有承重柱(3)，前部与后部同侧所述承重柱(3)之间均通过轴承件转动连接有第一转动杆(4)，所述第一转动杆(4)的表面固定安装有套筒(5)，两个所述套筒(5)之间通过履带板(6)传动连接，所述底座(1)顶部的左侧固定安装有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)的内部通过固定板固定安装有电机(8)，所述电机(8)的输出轴通过联动器联动有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)的右端固定安装有半齿轮(10)，前部所述第一转动杆(4)的左端依次贯穿承重柱(3)和驱动箱(7)并延伸至驱动箱(7)的内部，所述第一转动杆(4)延伸至驱动箱(7)内部的一端固定连接有与半齿轮(10)相啮合使用的第一齿轮(11)，所述履带板(6)的表面固定安装有转动机构(2)且转动机构(2)设置有若干个。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工用转运装置，其特征在于：所述转动机构(2)包括固定杆(201)，所述固定杆(201)的底部与履带板(6)固定连接，所述固定杆(201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王科，王硕国，王文昌，刘辉，张梦圆，蒋长久，王瑞霞，戴阳，宋向珍，张乐乐，赵妍，韩齐国，赵建国，
申请(专利权)人：刘辉，
类型：新型
国别省市：