一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车，属于隧道施工技术领域，包括车架、车轮和车把，其特征在于，所述车架包括第一架体和第二架体；所述第一架体和第二架体铰接连接；所述第一架体上固定设有限位杆，所述限位杆位于所述第二架体的上方；所述车把包括套管、延长筒、拉杆和把杆；所述套管活动设置在所述第二架体上；所述套管上活动设有紧固螺钉；所述延长筒固定在所述套管上；所述拉杆活动置于所述延长筒内；所述延长筒上活动设有调节螺钉；所述把杆固定在所述拉杆上；本实用新型专利技术中的设计，能够折叠收放，空间占用小；能够调节车把的倾角，适用于不同管道环境，更加灵活。更加灵活。更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体为一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车。

技术介绍

[0002]现有的隧道逃生救援通道内的应急救援小车，整体多为刚性结构，无法折叠收放，空间占用较大；且车把的高度固定，管道内状况复杂时容易卡住。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车，能够折叠收放，空间占用小；能够调节车把的倾角，适用于不同管道环境，更加灵活。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车，包括车架、车轮和车把，其特征在于，所述车架包括第一架体和第二架体；所述第一架体和第二架体铰接连接；所述第一架体上固定设有限位杆，所述限位杆位于所述第二架体的上方；
[0006]所述车把包括套管、延长筒、拉杆和把杆；所述套管活动设置在所述第二架体上；所述套管上活动设有紧固螺钉；所述延长筒固定在所述套管上；所述拉杆活动置于所述延长筒内；所述延长筒上活动设有调节螺钉；所述把杆固定在所述拉杆上。
[0007]本技术的有益效果在于：本技术中的设计，能够折叠收放，空间占用小；能够调节车把的倾角，适用于不同管道环境，更加灵活。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本技术实施例提供的一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车的结构示意图。
[0010]图2为图1中A处的局部放大图；
[0011]图3为图2中A处的局部放大图。
[0012]附图标记说明：
[0013]第一架体1、延长筒2、拉杆3、把杆4、紧固螺钉5、车轮6、第二架体7、限位杆8、套管9、调节螺钉10。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]如图1至图3所示，一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车，用于隧道施工逃生救援管道救援使用，安放于应急救援管道内，救援时可方便快捷的将人员、物品等通过管道顺利输送；包括车架、车轮和车把，车架包括第一架体和第二架体；第一架体和第二架体铰接连接；第一架体上固定设有限位杆，限位杆位于第二架体的上方；进行折叠收放时，上提第一架体和第二架体的铰接处，将第一架体和第二架体的底面相贴合即可；使用时，展开第一架体和第二架体，限位杆抵住第二架体，使第二架体与第一架体只能展开到相平行状态，不会出现车架前后翘头中间下塔的问题；
[0018]车把包括套管、延长筒、拉杆和把杆；套管活动设置在第二架体上；套管上活动设有紧固螺钉；延长筒固定在套管上；拉杆活动置于延长筒内；延长筒上活动设有调节螺钉；把杆固定在拉杆上；旋松调节螺钉，可以将拉杆送入延长筒内进行收放；旋松紧固螺钉，可以调节车把的倾斜角度。
[0019]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道施工逃生救援通道内的应急救援小车，包括车架、车轮和车把，其特征在于，所述车架包括第一架体和第二架体；所述第一架体和第二架体铰接连接；所述第一架体上固定设有限位杆，所述限位杆位于所述第二架体的上方；所述车把...

【专利技术属性】
技术研发人员：弭辉，冯海潮，狄方国，张建红，王佩雷，申雪松，胡希斌，郝帅，李波，张联国，周阳，卢志成，石吉胜，岳莉森，武小飞，
申请(专利权)人：中铁三局集团桥隧工程有限公司，
类型：新型
国别省市：