本实用新型专利技术公开了一种车联网用的红外探测装置，包括红外探头结构，所述红外探头结构包括探测调节主体，所述探测调节主体包括探头机体，所述红外探头结构还包括操作主体，所述探测调节主体包括吸环、玻璃、导套、滑块、螺母、六棱杆、螺杆和卡环，所述吸环与玻璃固定安装在一起，所述导套固定安装在吸环的后端，所述滑块贯穿导套，所述滑块与导套的内壁活动接触，所述螺母的上端与导套固定连接在一起，所述六棱杆的上端与螺杆的下端固定连接在一起，所述螺杆与螺母螺纹安装在一起，所述螺杆贯穿螺母，所述螺杆贯穿导套。本实用新型专利技术涉及红外探测设备技术领域，能够方便使用者调节探测角度，且能够稳定调节后的角度，更好的满足使用需要。需要。需要。
【技术实现步骤摘要】
一种车联网用的红外探测装置
[0001]本技术涉及红外探测设备
，具体为一种车联网用的红外探测装置。
技术介绍
[0002]常规的联网用的红外探测设备包含红外线探头，而常规的红外线探头主要分为汽车原装和外加两类，其中外加的探头主要以汽车内后视镜和挡风玻璃安装两类，由于各类汽车挡风玻璃的倾斜度不同，若有用固定角度的探头的话，会导致探测方向偏差过大的问题，采用可调节的探头会因为行驶中的震动而松动，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种车联网用的红外探测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车联网用的红外探测装置，包括红外探头结构，所述红外探头结构包括探测调节主体，所述探测调节主体包括探头机体，所述红外探头结构还包括操作主体，所述探测调节主体包括吸环、玻璃、导套、滑块、螺母、六棱杆、螺杆和卡环，所述吸环与玻璃固定安装在一起，所述导套固定安装在吸环的后端，所述滑块贯穿导套，所述滑块与导套的内壁活动接触，所述螺母的上端与导套固定连接在一起，所述六棱杆的上端与螺杆的下端固定连接在一起，所述螺杆与螺母螺纹安装在一起，所述螺杆贯穿螺母，所述螺杆贯穿导套，所述螺杆与导套滑动接触，所述卡环的上端固定连接在螺母的下端，所述操作主体滑动安装在六棱杆的外端，所述操作主体与卡环滑动卡接匹配，所述探头机体贯穿滑块，所述探头机体与滑块固定连接在一起。
[0005]优选的，所述探测调节主体还包括固定环，所述固定环与吸环固定连接为一体，所述玻璃的外端固定连接在固定环的内端，所述固定环的后端与导套固定连接在一起。
[0006]优选的，所述探测调节主体包括挡片，所述挡片固定连接在六棱杆的下端。
[0007]优选的，所述操作主体包括卡套、拉力弹簧、连接筒和旋钮，所述卡套的下端与连接筒固定连接在一起，所述卡套滑动套接在卡环的外端，所述拉力弹簧的下端固定连接在旋钮的上端，所述拉力弹簧的上端固定连接在卡环的下端，所述连接筒的下端固定连接在旋钮的上端，所述旋钮滑动套接在六棱杆的外端。
[0008]优选的，所述操作主体还包括磁铁环，所述磁铁环固定连接在螺母的外端，所述磁铁环与卡套磁力相吸匹配。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]当使用者需要调节探头机体的探测角度时，先将操作主体向下拉动，使得操作主体沿六棱杆向下滑动，从而使得操作主体离开卡环，再旋拧操作主体，通过操作主体带动六棱杆转动，通过六棱杆带动螺杆向下拧动，使得螺杆离开滑块，然后再调节探头机体的角度，当探头机体的角度调节完成后，再反向旋拧操作主体，直到将螺杆拧紧挤压在滑块的外
端，利用螺杆压紧滑块的方式将滑块固定在导套的内端，从而达到锁紧探头机体角度的目的，通过卡环与操作主体卡接在一起的方式防止了螺杆松动；通过挡片遮挡在六棱杆下侧的方式，防止操作主体向下脱离六棱杆；当使用者松开操作主体后，利用拉力弹簧的弹力带动旋钮向上滑动，通过旋钮带动连接筒带动卡套向上卡入到卡环外端，从而达到防止螺杆回转的目的；利用磁铁环吸紧卡套的方式提高卡套与卡环卡合的稳定性。
附图说明
[0011]图1为本技术的主体结构示意图；
[0012]图2为本技术的探测调节主体拆分结构示意图；
[0013]图3为本技术的操作主体拆分结构示意图。
[0014]图中：1、红外探头结构；2、探测调节主体；3、操作主体；4、吸环；5、固定环；6、玻璃；7、导套；8、滑块；9、螺母；10、挡片；11、六棱杆；12、螺杆；13、卡环；14、探头机体；15、磁铁环；16、卡套；17、拉力弹簧；18、连接筒；19、旋钮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系是根据附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，是用于提高描述与图之间的联系和增加叙述的清晰度，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]实施例一
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供的一种实施例：一种车联网用的红外探测装置，包括红外探头结构1，红外探头结构1包括探测调节主体2，探测调节主体2包括探头机体14，红外探头结构1还包括操作主体3，探测调节主体2包括吸环4、玻璃6、导套7、滑块8、螺母9、六棱杆11、螺杆12和卡环13，吸环4与玻璃6固定安装在一起，导套7固定安装在吸环4的后端，滑块8贯穿导套7，滑块8与导套7的内壁活动接触，螺母9的上端与导套7固定连接在一起，六棱杆11的上端与螺杆12的下端固定连接在一起，螺杆12与螺母9螺纹安装在一起，螺杆12贯穿螺母9，螺杆12贯穿导套7，螺杆12与导套7滑动接触，卡环13的上端固定连接在螺母9的下端，操作主体3滑动安装在六棱杆11的外端，操作主体3与卡环13滑动卡接匹配，探头机体14贯穿滑块8，探头机体14与滑块8固定连接在一起；当使用者需要调节探头机体14的探测角度时，先将操作主体3向下拉动，使得操作主体3沿六棱杆11向下滑动，从而使得操作主体3离开卡环13，再旋拧操作主体3，通过操作主体3带动六棱杆11转动，通过六棱杆11带动螺杆12向下拧动，使得螺杆12离开滑块8，然后再调节探头机体14的角度，当探头机体14的角度调节完成后，再反向旋拧操作主体3，直到将螺杆12拧紧挤压在滑块8的外端，利用螺杆12压紧滑块8的方式将滑块8固定在导套7的内端，从而达到锁紧探头机体14角度的目的，通过卡环13与操作主体3卡接在一起的方式防止了螺杆12松动。
[0019]探测调节主体2还包括固定环5，固定环5与吸环4固定连接为一体，玻璃6的外端固
定连接在固定环5的内端，固定环5的后端与导套7固定连接在一起。
[0020]探测调节主体2包括挡片10，挡片10固定连接在六棱杆11的下端；通过挡片10遮挡在六棱杆11下侧的方式，防止操作主体3向下脱离六棱杆11。
[0021]实施例二
[0022]请参阅图3，本技术提供的一种实施例：操作主体3包括卡套16、拉力弹簧17、连接筒18和旋钮19，卡套16的下端与连接筒18固定连接在一起，卡套16滑动套接在卡环13的外端，拉力弹簧17的下端固定连接在旋钮19的上端，拉力弹簧17的上端固定连接在卡环13的下端，连接筒18的下端固定连接在旋钮19的上端，旋钮19滑动套接在六棱杆11的外端；当使用者松开操作主体3后，利用拉力弹簧17的弹力带动旋钮19向上滑动，通过旋钮19带动连接筒18本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车联网用的红外探测装置，包括红外探头结构(1)，所述红外探头结构(1)包括探测调节主体(2)，所述探测调节主体(2)包括探头机体(14)，其特征在于：所述红外探头结构(1)还包括操作主体(3)，所述探测调节主体(2)包括吸环(4)、玻璃(6)、导套(7)、滑块(8)、螺母(9)、六棱杆(11)、螺杆(12)和卡环(13)，所述吸环(4)与玻璃(6)固定安装在一起，所述导套(7)固定安装在吸环(4)的后端，所述滑块(8)贯穿导套(7)，所述滑块(8)与导套(7)的内壁活动接触，所述螺母(9)的上端与导套(7)固定连接在一起，所述六棱杆(11)的上端与螺杆(12)的下端固定连接在一起，所述螺杆(12)与螺母(9)螺纹安装在一起，所述螺杆(12)贯穿螺母(9)，所述螺杆(12)贯穿导套(7)，所述螺杆(12)与导套(7)滑动接触，所述卡环(13)的上端固定连接在螺母(9)的下端，所述操作主体(3)滑动安装在六棱杆(11)的外端，所述操作主体(3)与卡环(13)滑动卡接匹配，所述探头机体(14)贯穿滑块(8)，所述探头机体(14)与滑块(8)固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种车联网用的红外探测装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴汶芪，曹昕鸷，王慧君，焉小文，王怡，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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