本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴管生产用测量装置，包括工作台，工作台上侧固定连接两个侧板，两个侧板上侧共同固定连接支板，支板上侧固定连接升降气缸，升降气缸的伸缩杆端头固定连接支撑板，支撑板底部设有第一塞规和第二塞规，第一塞规与第二塞规对称设置，工作台底部固定连接驱动电机，驱动电机的主轴固定连接圆盘，圆盘上侧环形阵列式固定连接四个限位柱，限位柱能够与第一塞规或第二塞规同轴，第一塞规上设有第一警示装置，第二塞规上设有第二警示装置。本实用新型专利技术通过设置第一塞规和第二塞规，第一塞规无法进入轴管内孔而第二塞规能够进入轴管内孔，则说明该轴管内孔符合公差要求，配合工位转动，提高检测效率。提高检测效率。提高检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴管生产用测量装置
[0001]本技术涉及汽车轴管测量
，尤其涉及一种汽车半轴管生产用测量装置。
技术介绍
[0002]半轴套管的测量是通过一些测量设备对生产出来的合格半轴套管的长度进行记录，在记录的同时也对一些不合格产品进行区分，防止一些不合格品被当做合格品使用，导致后期产品出现安全隐患。
[0003]现有的半轴管在检测时，检验人员手持大小两个塞规，即检测圆棒，其中一个圆棒能够塞入半轴管内孔而另外一个无法进入，证明改内孔在大小两个塞规控制的尺寸之内，即符号公差要求，但是该方式不适用于批量检验，检验效率太低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车半轴管生产用测量装置，从而解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车半轴管生产用测量装置，包括工作台，所述工作台上侧固定连接两个侧板，两个侧板上侧共同固定连接支板，所述支板上侧固定连接升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆端头固定连接支撑板，所述支撑板底部设有第一塞规和第二塞规，所述第一塞规与第二塞规对称设置，所述工作台底部固定连接驱动电机，所述驱动电机的主轴固定连接圆盘，所述圆盘上侧环形阵列式固定连接四个限位柱，所述限位柱能够与第一塞规或第二塞规同轴，所述第一塞规上设有第一警示装置，所述第二塞规上设有第二警示装置，第一警示装置与第二警示装置的结构相同；
[0007]所述第一警示装置包括套管，所述套管安装于支撑板底部，所述第一塞规呈台阶柱状，所述第一塞规滑动连接在套管内，所述第一塞规与套管的上端之间固定连接支撑弹簧，第一塞规的上端设有第一触碰片，所述套管内壁的上端设有第二触碰片，所述支撑板设有通孔，所述第二触碰片的连接线由通孔内穿过。
[0008]优选地，所述第一塞规或第二塞规下端均设置成锥形。
[0009]优选地，所述支撑板底部固定连接圆形盘，所述圆形盘上侧设有圆形槽，所述套管上端固定连接圆环，所述圆环滑动连接在圆形槽内，所述圆形盘底部设有贯穿孔，所述贯穿孔的直径大于套管直径且小于圆环直径，所述圆形槽直径大于圆环直径。
[0010]优选地，两个侧板相对的一侧均设有滑槽，每个滑槽内滑动连接滑块，两个滑块之间固定连接横板，所述横板上对称设置圆形孔，所述圆形孔能够与限位柱同轴。
[0011]优选地，所述圆形孔的下端固定连接橡胶垫。
[0012]本技术的优点在于：本技术所提供的一种汽车半轴管生产用测量装置通过将第一塞规与第二塞规插入对应的轴管内，针对一个轴管，第二塞规能够进入该轴管内，
先提升起来，驱动电机驱使圆盘转动一个工位，第一塞规下降塞入该轴管内孔，第一塞规无法进入轴管的内孔，便会对支撑弹簧形成压缩，并第一触碰片与第二触碰片接触后，将接触信号通过电路转换到设置的警示灯上，说明该轴管符合公差要求，通过多个工位的间歇转位检验，提高检测的效率。
附图说明
[0013]图1是本技术的基本结构示意图；
[0014]图2是图1中的E处局部放大图。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]实施例1
[0017]如图1
‑
2所示，本技术提供的一种汽车半轴管生产用测量装置，包括工作台1，工作台1上侧固定连接两个侧板2，两个侧板2上侧共同固定连接支板31，支板31上侧固定连接升降气缸32，升降气缸32的伸缩杆端头固定连接支撑板33，支撑板33底部设有第一塞规34和第二塞规35，第一塞规34与第二塞规35对称设置，第一塞规34无法进入轴管内孔而第二塞规35能够进入轴管内孔，则说明该轴管内孔符合公差要求，工作台1底部固定连接驱动电机36，驱动电机36的主轴固定连接圆盘37，圆盘37上侧环形阵列式固定连接四个限位柱38，限位柱38能够与第一塞规34或第二塞规35同轴，第一塞规34上设有第一警示装置4，第二塞规35上设有第二警示装置5，第一警示装置4与第二警示装置5的结构相同；
[0018]第一警示装置4包括套管41，套管41安装于支撑板33底部，第一塞规34呈台阶柱状，第一塞规34滑动连接在套管41内，第一塞规34与套管41的上端之间固定连接支撑弹簧42，第一塞规34的上端设有第一触碰片43，套管41内壁的上端设有第二触碰片44，支撑板33设有通孔45，第二触碰片44的连接线由通孔45内穿过。
[0019]第一塞规34或第二塞规35下端均设置成锥形，便于对正待检轴管内孔，支撑板33底部固定连接圆形盘46，圆形盘46上侧设有圆形槽47，套管41上端固定连接圆环48，圆环48滑动连接在圆形槽47内，圆形盘46底部设有贯穿孔49，贯穿孔49的直径大于套管41直径且小于圆环48直径，圆形槽47直径大于圆环48直径，当第一塞规34与待检的轴管内孔存在偏差时，通过第一塞规34的锥面接触，作用到第一塞规34上使得套管41的圆环48在圆形槽47内水平滑动，以找正位置，自动定位到中心，便于后续检测。
[0020]两个侧板2相对的一侧均设有滑槽21，每个滑槽21内滑动连接滑块22，两个滑块22之间固定连接横板23，横板23上对称设置圆形孔24，圆形孔24能够与限位柱38同轴，圆形孔24的下端固定连接橡胶垫25，横板23一方面能够压着待检轴管上侧使得轴管保持竖直，另一方面当第一塞规34塞入轴管的内孔时，由于过紧而被第一塞规34带起，横板23便对轴管进行阻拦，使得二者分开。
[0021]工作时，在限位柱38上放入待检轴管，横板23可以下压使得轴管竖直，升降气缸32的伸缩杆的支撑板33下降，将第一塞规34与第二塞规35插入对应的轴管内，针对一个轴管，
第二塞规35能够进入该轴管内，先提升起来，驱动电机36驱使圆盘37转动一个工位，第一塞规34下降塞入该轴管内孔，第一塞规34无法进入轴管的内孔，便会对支撑弹簧42形成压缩，并第一触碰片43与第二触碰片44接触后，将接触信号通过电路转换到设置的警示灯上，说明该轴管符合公差要求，通过多个工位的间歇转位检验，提高检测的效率。
[0022]其中，信号的识别属于电控系统且属于现有技术，具体结构在此不做赘述。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴管生产用测量装置，包括工作台（1），所述工作台（1）上侧固定连接两个侧板（2），两个侧板（2）上侧共同固定连接支板（31），所述支板（31）上侧固定连接升降气缸（32），所述升降气缸（32）的伸缩杆端头固定连接支撑板（33），其特征在于：所述支撑板（33）底部设有第一塞规（34）和第二塞规（35），所述第一塞规（34）与第二塞规（35）对称设置，所述工作台（1）底部固定连接驱动电机（36），所述驱动电机（36）的主轴固定连接圆盘（37），所述圆盘（37）上侧环形阵列式固定连接四个限位柱（38），所述限位柱（38）能够与第一塞规（34）或第二塞规（35）同轴，所述第一塞规（34）上设有第一警示装置（4），所述第二塞规（35）上设有第二警示装置（5），第一警示装置（4）与第二警示装置（5）的结构相同；所述第一警示装置（4）包括套管（41），所述套管（41）安装于支撑板（33）底部，所述第一塞规（34）呈台阶柱状，所述第一塞规（34）滑动连接在套管（41）内，所述第一塞规（34）与套管（41）的上端之间固定连接支撑弹簧（42），第一塞规（34）的上端设有第一触碰片（43），所述套管（41）内壁的上端设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏伟，马君鹏，郭星柯，
申请(专利权)人：南阳市伟鹏机电装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。