齿轮箱动力输出结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮箱动力输出结构，属于机械技术领域。本齿轮箱动力输出结构包括箱体、设于箱体内的传动齿轮以及均水平转动设置在箱体内的主轴和副轴，主轴和副轴同轴设置，且主轴前端和副轴后端均伸出箱体，传动齿轮与主轴固连，主轴后端轴向设有安装槽，副轴前端面上一体成型有凸柱，凸柱、安装槽和主轴三者同轴，凸柱位于安装槽内；凸柱外套有单向轴承，单向轴承包括单向内圈和单向外圈，单向内圈和单向外圈分别与凸柱和主轴固连；单向内圈后端面紧压在副轴前端面上，安装槽内设有供单向外圈前端面紧压的支撑面。本齿轮箱动力输出结构可实现单双边输出切换。输出结构可实现单双边输出切换。输出结构可实现单双边输出切换。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱动力输出结构


[0001]本技术属于机械
，涉及一种双轴齿轮箱，特别是一种齿轮箱动力输出结构。

技术介绍

[0002]齿轮箱是一种由封闭在刚性箱体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]齿轮箱根据输出轴数量分为单输出轴齿轮箱、双输出轴齿轮箱以及多输出轴齿轮箱。其中，双输出轴齿轮箱如中国专利库公开的一种双输出轴齿轮箱(申请号：201010539964.5)，包括外壳、主动齿轮、从动齿轮、加工主轴、轴承座及前端盖，外壳内安装主动齿轮及从动齿轮，加工主轴为并排的两个，该两个加工主轴中部分别安装于轴承座内并排的两组轴承内，该两加工主轴的内端分别固装从动齿轮，该两从动齿轮为外径齿轮并共同啮合安装于一主动齿轮内部，该主动齿轮为内径齿轮，该主动齿轮同轴固装一连接轴。
[0004]在上述的齿轮箱运行时，并排设置的两加工主轴只能同步旋转，功能性较为单一。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种单、双边输出切换的齿轮箱动力输出结构。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：齿轮箱动力输出结构，包括箱体、设于箱体内的传动齿轮以及均水平转动设置在箱体内的主轴和副轴，主轴和副轴同轴设置，且主轴前端和副轴后端均伸出箱体，传动齿轮与主轴固连，其特征在于，主轴后端轴向设有安装槽，副轴前端面上一体成型有凸柱，凸柱、安装槽和主轴三者同轴，凸柱位于安装槽内；凸柱外套有单向轴承，单向轴承包括单向内圈和单向外圈，且单向内圈和单向外圈分别与凸柱和主轴固连；单向内圈后端面紧压在副轴前端面上，安装槽内设有供单向外圈前端面紧压的支撑面。
[0007]副轴和主轴通过单向轴承连接，使副轴和主轴单向传动，以形成两种传动模式：1、副轴和主轴同步转动；2、只有主轴转动，以通过上述两种传动模式来适应不同工况(比如主轴和副轴同时连接动力机构或者主轴连接动力机构，副轴用来检测旋转速度)，实用性较好。
[0008]在上述的齿轮箱动力输出结构中，上述的安装槽内固设有垫片，且垫片与主轴同轴，垫片前端面紧压在安装槽底壁上，且垫片后端面为上述的支撑面。在安装槽内设置垫片来支撑单向外圈，这样通过改变垫片高度便可适应单向轴承的不同安装位置，方便组装。
[0009]作为另一种方案，在上述的齿轮箱动力输出结构中，安装槽的底壁为上述的支撑面。
[0010]在上述的齿轮箱动力输出结构中，垫片上贯穿设有正对凸柱的导孔，凸柱前端插在导孔内，凸柱呈圆柱状，导孔孔壁为与凸柱匹配的圆周面，凸柱侧壁和导孔孔壁贴靠。凸
柱和导孔配合，在径向上支撑、限位凸柱，有效提高副轴定位强度，来提高传动精度和稳定性。
[0011]在上述的齿轮箱动力输出结构中，垫片外侧壁和安装槽侧壁为相互匹配的圆周面并贴在一起，以对垫片安装进行导向，使垫片一次性安装到位，提高组装方便性。
[0012]在上述的齿轮箱动力输出结构中，主轴在安装槽的外侧一体成型有一圈沿主轴周向分布的凸条，且凸条长度沿主轴轴向延伸，以加强安装槽侧壁强度，确保传动的稳定性和精度。
[0013]在上述的齿轮箱动力输出结构中，副轴通过滚动轴承与箱体转动连接，滚动轴承包括与副轴固连的滚动内圈和与箱体固连的滚动外圈，滚动内圈的前端面同时紧压在凸条和主轴上。即在本申请中，凸条既用来加强主轴位于安装槽处的侧壁强度，又用于限位支撑滚动内圈，使凸条具备一物两用的效果，以通过简化结构，方便组装。
[0014]在上述的齿轮箱动力输出结构中，垫片通过焊接方式与主轴固连。
[0015]作为另一种方案，在上述的齿轮箱动力输出结构中，垫片与主轴紧密配合固连。
[0016]在上述的齿轮箱动力输出结构中，单向内圈的内侧壁上轴向贯穿有键槽，凸柱侧壁上固定有与键槽匹配的键块，且键块卡接在键槽内，以提高单向内圈和副轴的同心度，确保传动精度和稳定性。
[0017]与现有技术相比，本齿轮箱动力输出结构具有以下优点：
[0018]1、副轴和主轴通过单向轴承连接，使副轴和主轴单向传动，以形成两种传动模式：1、副轴和主轴同步转动；2、只有主轴转动，以通过上述两种传动模式来适应不同工况(比如主轴和副轴同时连接动力机构或者主轴连接动力机构，副轴用来检测旋转速度)，实用性较好。
[0019]2、在安装槽内设置垫片来支撑单向外圈，这样通过改变垫片高度便可适应单向轴承的不同安装位置，方便组装。
[0020]3、垫片既用于支撑并限制单向轴承前移，又利用设置在垫片上的导孔对凸柱进行径向支撑，即在本申请中，垫片具备一物两用效果，在简化结构同时，方便组装。
附图说明
[0021]图1是齿轮箱动力输出结构的示意图。
[0022]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0023]图3是主轴的后视结构示意图。
[0024]图4是副轴的前视结构示意图。
[0025]图中，1、箱体；2、传动齿轮；3、主轴；3a、安装槽；3b、凸条；4、副轴；4a、凸柱；5、油封；6、滚动轴承；6a、滚动内圈；6b、滚动外圈；7、单向轴承；7a、单向内圈；7b、单向外圈；8、键块；9、垫片；9a、导孔。
具体实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0027]实施例一
[0028]如图1所示，本齿轮箱动力输出结构包括箱体1、设于箱体1内的传动齿轮2以及均水平转动设置在箱体1内的主轴3和副轴4。
[0029]其中，
[0030]主轴3和副轴4同轴设置，此时，主轴3和副轴4呈直线分布。主轴3前端和副轴4后端均伸出箱体1，且主轴3和副轴4均通过油封5与箱体1之间形成密封。主轴3和副轴4均通过滚动轴承6与箱体1转动连接，且两滚动轴承6处于两油封5之间。滚动轴承6为现有产品，其能够在市场上买到。
[0031]传动齿轮2套在主轴3上，且传动齿轮2和主轴3固连。
[0032]如图1、图2和图4所示，主轴3后端轴向设有安装槽3a，且安装槽3a槽口朝后设置。副轴4前端面上一体成型有凸柱4a，凸柱4a、安装槽3a和主轴3三者同轴，凸柱4a位于安装槽3a内。在本实施例中，优选副轴4前端部分延伸至安装槽3a内，且凸柱4a完全位于安装槽3a内。凸柱4a外套有单向轴承7，单向轴承7包括单向内圈7a和单向外圈7b，且单向内圈7a和单向外圈7b分别与凸柱4a和主轴3固连。其中，单向轴承7为现有产品，其能够在市面上买到；单向内圈7a后端面紧压在副轴4前端面上，安装槽3a内设有供单向外圈7b前端面紧压的支撑面；单向内圈7a和单向外圈7b均通过过盈配合方式分别与凸柱4a和主轴3固连。进一步说明，单向内圈7a的内侧壁上轴向贯穿有键槽，凸柱4a侧壁上固定有与键槽匹配的键块8，且键块8卡接在键槽内，以提高单向内圈7a和副轴4的同心度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮箱动力输出结构，包括箱体(1)、设于箱体(1)内的传动齿轮(2)以及均水平转动设置在箱体(1)内的主轴(3)和副轴(4)，主轴(3)和副轴(4)同轴设置，且主轴(3)前端和副轴(4)后端均伸出箱体(1)，传动齿轮(2)与主轴(3)固连，其特征在于，主轴(3)后端轴向设有安装槽(3a)，副轴(4)前端面上一体成型有凸柱(4a)，凸柱(4a)、安装槽(3a)和主轴(3)三者同轴，凸柱(4a)位于安装槽(3a)内；凸柱(4a)外套有单向轴承(7)，单向轴承(7)包括单向内圈(7a)和单向外圈(7b)，且单向内圈(7a)和单向外圈(7b)分别与凸柱(4a)和主轴(3)固连；单向内圈(7a)后端面紧压在副轴(4)前端面上，安装槽(3a)内设有供单向外圈(7b)前端面紧压的支撑面。2.根据权利要求1所述的齿轮箱动力输出结构，其特征在于，上述的安装槽(3a)内固设有垫片(9)，且垫片(9)与主轴(3)同轴，垫片(9)前端面紧压在安装槽(3a)底壁上，且垫片(9)后端面为上述的支撑面。3.根据权利要求1所述的齿轮箱动力输出结构，其特征在于，安装槽(3a)的底壁为上述的支撑面。4.根据权利要求2所述的齿轮箱动力输出结构，其特征在于，垫片(9)上贯穿设有正对凸柱(4a)的导孔(9a)，凸柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫丹君，张道帮，应福明，张晖骏，
申请(专利权)人：浙江宏业高科智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：