本实用新型专利技术公开了一种快速更换的车轮装置，包括安装板、第一固定块、第一固定板、第二固定板、第二固定块、第三固定块、第一固定杆、限位槽、螺纹孔、第三固定板、第四固定块、第五固定块、第二固定杆、螺纹杆、限位块和车轮主体，本实用新型专利技术，通过螺纹杆和螺纹孔的设置，便于快速的进行紧固车轮，通过限位槽和限位块的设置，对车轮起到限位作用，达到防止在运行中车轮晃动的效果，通过合页的设置，解决了更换车轮时需要将整个车轮轴卸下后再进行处理的问题，通过第一固定杆和第二固定杆的设置，给车轮起到稳固的作用，防止车座运行时左右晃动。动。动。
【技术实现步骤摘要】
一种快速更换的车轮装置
[0001]本技术涉及车轮
，具体为一种快速更换的车轮装置。
技术介绍
[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也有将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，但是现有技术中更换车轮时需要将整个车轮轴卸下后再进行处理，由于车轮轴均是位于车架的底部，且车轮轴通常是在车轮轴中部使用U型螺栓等使车轮轴固定在车架底部，进行更换时非常不方便且耗时耗力，因此设计一种快速更换的车轮装置以解决上述问题是十分有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种快速更换的车轮装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种快速更换的车轮装置，包括安装板，所述安装板的上表壁固定连接于车架的底部，所述安装板的底部固定连接有第一固定块的上表壁，所述第一固定块的下表壁固定连接有水平放置的第一固定板的上表壁，所述第一固定板的下表壁一侧固定连接有第二固定板的顶端，所述第二固定板靠近所述第二固定块的一侧壁内部固定连接有水平放置的第二固定块的一端，所述第二固定块的另一端延伸至所述第二固定板的表壁外部并与第三固定块的一侧外表壁固定连接，所述第三固定块远离第二固定块的一侧中间部位开设有螺纹孔，所述第三固定块靠近所述螺纹孔的一侧表壁固定连接有多个均匀分布的第一固定杆的一端，所述第一固定杆的另一端内部均设有限位槽。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述第一固定板远离所述第二固定板的一侧表壁交接有竖直放置的第三固定板的一端，所述第三固定板靠近所述第一固定板的一端内部固定连接有水平放置的第四固定块，所述第四固定块的内部贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至所述第三固定板的外部，所述螺纹杆的另一端安装有车轮主体，所述螺纹杆位于所述第三固定板外部的外表壁转动连接有第五固定块，所述第五固定块的外表壁一侧固定连接有多个均匀分布的第二固定杆的一端，所述第二固定杆的另一端均固定连接有限位块。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述第四固定块的内部设有螺纹，且螺纹与所述螺纹杆相匹配。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述限位槽的内壁和所述限位块的外壁大小相匹配。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述螺纹孔和所述螺纹杆的螺纹相匹配。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述车轮主体中间部位开设的孔洞均与所述第一固定杆和所述第二固定杆的直径相等。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该快速更换的车轮装置，通过螺纹杆和螺纹孔的设置，便于快速的进行紧固车轮，通过限位槽和限位块的设置，对车轮起到限位作用，达到防止在运行中车轮晃动的效果，通过合页的设置，解决了更换车轮时需要将整个车轮轴卸下后再进行处理的问题，通过第一固定杆和第二固定杆的设置，给车轮起到稳固的作用，防止车座运行时左右晃动。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术整体立体图；
[0013]图2为本技术第二固定板和第三固定板结构示意图；
[0014]图3为本技术第一固定杆和第二固定杆结构示意图；
[0015]图中：1、安装板；2、第一固定块；3、第一固定板；4、第二固定板；5、第二固定块；6、第三固定块；7、第一固定杆；8、限位槽；9、螺纹孔；10、第三固定板；11、第四固定块；12、第五固定块；13、第二固定杆；14、螺纹杆；15、限位块；16、车轮主体。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种快速更换的车轮装置，包括安装板1，安装板1的上表壁固定连接于车架的底部，安装板1的底部固定连接有第一固定块2的上表壁，第一固定块2的下表壁固定连接有水平放置的第一固定板3的上表壁，第一固定板3的下表壁一侧固定连接有第二固定板 4的顶端，第二固定板4靠近第二固定块5的一侧壁内部固定连接有水平放置的第二固定块5的一端，第二固定块5的另一端延伸至第二固定板4的表壁外部并与第三固定块6的一侧外表壁固定连接，第三固定块6远离第二固定块5 的一侧中间部位开设有螺纹孔9，第三固定块6靠近螺纹孔9的一侧表壁固定连接有多个均匀分布的第一固定杆7的一端，第一固定杆7的另一端内部均设有限位槽8。
[0018]作为本技术的一种实施方式，第一固定板3远离第二固定板4的一侧表壁交接有竖直放置的第三固定板10的一端，第三固定板10靠近所述第一固定板3的一端内部固定连接有水平放置的第四固定块11，第四固定块11的内部贯穿有螺纹杆14，螺纹杆14的一端延伸至第三固定板10的外部，螺纹杆14 的另一端安装有车轮主体16，螺纹杆14位于第三固定板10外部的外表壁转动连接有第五固定块12，第五固定块12的外表壁一侧固定连接有多个均匀分布的第二固定杆13的一端，第二固定杆13的另一端均固定连接有限位块15，便于更好的进行紧固车轮主体16。
[0019]作为本技术的一种实施方式，第四固定块11的内部设有螺纹，且螺纹与螺纹杆14相匹配，防止第三固定板10松落。
[0020]作为本技术的一种实施方式，限位槽8的内壁和限位块15的外壁大小相匹配，
便于更好的进行配合。
[0021]作为本技术的一种实施方式，螺纹孔9和螺纹杆14的螺纹相匹配，便于更好的紧固车轮主体16。
[0022]作为本技术的一种实施方式，车轮主体16中间部位开设的孔洞均与第一固定杆7和第二固定杆13的直径相等，便于更好的安装车轮主体。
[0023]本技术的工作原理：首先将车轮主体16钢圈的一侧与第一固定杆7相匹配，然后通过合页将第三固定板10相第二固定板4的方向闭合，通过合页的设置，解决了现有技术在更换车轮时需要将整个车轮轴卸下后再进行处理的问题，然后将限位槽8和限位块15相匹配，将第二固定杆13与车轮主体16的另一侧钢圈进行匹配，达到防止在运行中车轮晃动的效果，然后通过螺纹杆14和螺纹孔9的匹配，达到对车轮主体16快速紧固的作用。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快速更换的车轮装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表壁固定连接于车架的底部，所述安装板(1)的底部固定连接有第一固定块(2)的上表壁，所述第一固定块(2)的下表壁固定连接有水平放置的第一固定板(3)的上表壁，所述第一固定板(3)的下表壁一侧固定连接有第二固定板(4)的顶端，所述第二固定板(4)靠近所述第一固定板(3)的一侧壁内部固定连接有水平放置的第二固定块(5)的一端，所述第二固定块(5)的另一端延伸至所述第二固定板(4)的表壁外部并与第三固定块(6)的一侧外表壁固定连接，所述第三固定块(6)远离第二固定块(5)的一侧中间部位开设有螺纹孔(9)，所述第三固定块(6)靠近所述螺纹孔(9)的一侧表壁固定连接有多个均匀分布的第一固定杆(7)的一端，所述第一固定杆(7)的另一端内部均设有限位槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种快速更换的车轮装置，其特征在于，所述第一固定板(3)远离所述第二固定板(4)的一侧表壁交接有竖直放置的第三固定板(10)的一端，所述第三固定板(10)靠近所述第一固定板(3)的一端内部固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，冷志敏，郑立强，
申请(专利权)人：武汉申远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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