一种铁路桥下顶管施工用施工架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥下顶管施工用施工架，包括驱动箱，所述驱动箱内腔的左右两侧通过轴承转动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹连接有套筒，所述套筒的底部固定连接有定位板，所述驱动箱底部左右两侧的前后位置均固定连接有固定板，本实用新型专利技术通过设置驱动箱、正反螺纹杆、套筒、定位板、固定板、转轴和推板，能够方便支撑板移动，通过设置承载板、滑板、加长板和挡板，能够增大施工架的承载面积，通过设置以上结构，具备施工架在使用时，便于使用的优点，解决了原有施工架在使用时，不便于使用的问题，从而方便工作人员携带，有效的降低了工作人员的劳动难度。难度。难度。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥下顶管施工用施工架


[0001]本技术涉及铁路工程
，具体为一种铁路桥下顶管施工用施工架。

技术介绍

[0002]铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分，在铁路桥下顶管施工时，通常需要使用到施工架，而传统的施工架大多是直接通过铁管焊接而成，体积较大，携带不便，所以存在不便于使用的缺陷，同时增大了工作人员的劳动强度，为此我们提出一种铁路桥下顶管施工用施工架，解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路桥下顶管施工用施工架，具备施工架在使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥下顶管施工用施工架，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)内腔的左右两侧通过轴承转动连接有正反螺纹杆(2)，所述正反螺纹杆(2)外表面的左右两侧均螺纹连接有套筒(3)，所述套筒(3)的底部固定连接有定位板(4)，所述驱动箱(1)底部左右两侧的前后位置均固定连接有固定板(5)，前后两个所述固定板(5)相对的一侧通过轴承转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的外表面套接有支撑板(7)，所述支撑板(7)顶部的中心处通过活动轴活动连接有推板(8)，所述推板(8)远离支撑板(7)的一侧通过活动轴与定位板(4)的连接处活动连接，所述驱动箱(1)的顶部固定连接有承载板(9)，所述承载板(9)内腔的左右两侧均滑动连接有滑板(10)，两个所述滑板(10)相背离的一侧均固定连接有加长板(11)，所述加长板(11)远离滑板(10)的一侧贯穿承载板(9)且固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的外表面与承载板(9)的连接处紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥下顶管施工用施工架，其特征在于：所述加长板(11)的顶部均匀开设有销孔(13)，所述承...

【专利技术属性】
技术研发人员：田新瑞，武强，万虹，郭晓旭，朱日成，刘建强，李艳娜，贾丽君，成昊，高昭星，程国美，王雷云，
申请(专利权)人：山西路桥第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：