一种热力膨胀阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种热力膨胀阀，包括气箱头，气箱头包括气箱座、传动件、膜片和气箱盖，气箱座具有上腔和下腔，传动件包括本体部和连接部；本体部设有第一接触部，气箱座设有间隙配合面和第二接触部，当第一接触部与第二接触部接触时，间隙配合面和传动件之间存在与上腔连通的第二间隙，使气箱座的下腔的气体通过第一间隙和第二间隙进入上腔，并进入膜片的下方。上述技术方案中所提供的热力膨胀阀，在传动件本体部的下端面和气箱座的上表面之间增设了间隙，保证了气箱座上腔和下腔的连通性，使得下腔的气体可以更快地通过间隙进入上腔，进入膜片的下方，膜片能及时感受温度和压力变化，提升热力膨胀阀的响应效率。提升热力膨胀阀的响应效率。提升热力膨胀阀的响应效率。

【技术实现步骤摘要】
一种热力膨胀阀


[0001]本技术涉及制冷系统
，特别是涉及一种热力膨胀阀。

技术介绍

[0002]热力膨胀阀是汽车空调中重要的组成部分，具有节流降压的功能。热力膨胀阀通过膜片下端感受来自蒸发器的温度从而控制膨胀阀的开度，蒸发器气体通过传动件与气箱座间隙进入到膜片下端面，膜片与气箱盖组成的腔体内部的感温介质感受来自蒸发器气体温度，通过热胀冷缩，产生压力P1、弹簧力F1和蒸发压力P2，通过三力平衡控制膨胀阀的开度(参见图1)。若气箱座与传动件紧密贴合，蒸发器的气体温度以及气体压力不能及时甚至不能到达膜片下端，造成阀体打开不及时，影响膨胀阀的响应效率。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决以上技术问题，提供一种热力膨胀阀。
[0004]本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种热力膨胀阀，所述热力膨胀阀包括气箱头，所述气箱头包括气箱座、传动件、膜片和气箱盖，所述气箱盖与所述气箱座固定连接，所述膜片的外缘限位于所述气箱座和所述气箱盖之间，所述气箱头具有感温箱，所述感温箱位于所述膜片与所述气箱盖之间，所述传动件位于所述气箱座与所述膜片之间；
[0006]所述气箱座具有上腔和下腔，所述传动件包括本体部和连接部，所述本体部位于所述上腔内，所述连接部位于所述下腔内并与所述气箱座之间设有第一间隙；
[0007]所述本体部设有第一接触部，所述气箱座设有间隙配合面和第二接触部，当所述第一接触部与所述第二接触部接触时，所述间隙配合面和所述传动件之间存在与所述上腔连通的第二间隙，使所述气箱座的下腔的气体通过所述第一间隙和第二间隙进入上腔，并进入所述膜片的下方。
[0008]上述技术方案中所提供的气箱头以及热力膨胀阀，在传动件本体部的下端面和气箱座的上腔上端面之间增设了间隙，保证了气箱座上腔和下腔的连通性，使得下腔的气体可以更快地通过间隙进入上腔，进入膜片的下方，膜片能及时感受温度和压力变化，提升热力膨胀阀的响应效率。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为热力膨胀阀的工作原理图；
[0011]图2为本技术实施方式的热量膨胀阀的剖视图；
[0012]图3为本技术实施方式的气箱头的剖视图；
[0013]图4为本技术第一种实施方式中提供的传动件与气箱座的组合示意图；
[0014]图5为图4中的气箱座的俯视图；
[0015]图6为图5中A
‑
A处的剖视图；
[0016]图7为本技术第二种实施方式中提供的传动件与气箱座的组合示意图；
[0017]图8为图7中的气箱座的俯视图；
[0018]图9为图8中B
‑
B处的剖视图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、阀体；2、气箱头；3、进口；4、出口；5、阀口；6、阀芯；7、阀杆；8、调节弹簧；
[0021]10、气箱座；11、上腔；12、下腔；13、第一间隙；14、间隙配合面；15、第二接触部；16、第二间隙；17、斜槽；171、斜面；18、环形斜槽；181、环形斜面；182、平面；
[0022]20、传动件；21、本体部；211、第一接触部；212、角部；213、边部；22、连接部；
[0023]30、膜片；31、感温箱；
[0024]40、气箱盖。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如附图2至附图9所示，本技术实施方式提供了一种热力膨胀阀，热力膨胀阀包括气箱头2，气箱头2包括气箱座10、传动件20、膜片30和气箱盖40，如附图2和3所示，气箱盖40与气箱座10固定连接，膜片30的外缘限位于气箱座10和气箱盖40之间，气箱头2具有感温箱31，感温箱31位于气箱盖40和膜片30之间，感温材料位于该感温箱31内；传动件20位于气箱座10与膜片30之间，传动件20包括本体部21和连接部22，本体部21与连接部22固定连接或为一体式结构，气箱座10具有上腔11和下腔12，本体部21位于上腔11内，可以通过气箱座10支撑和限位传动件20；连接部22位于下腔12内并与下腔12之间设有第一间隙13，本实施例提供的技术方案中，如附图3至附图9所示，本体部21设有第一接触部211，气箱座10设有间隙配合面14和第二接触部15，本实施例中，间隙配合面14和第二接触部15位于上腔11，
当第一接触部211与第二接触部15接触时，间隙配合面14和传动件20之间存在与上腔11连通的第二间隙16，使气箱座10的下腔12的气体通过第一间隙13和第二间隙16进入上腔11并与膜片30的下表面接触。
[0029]在传动件20的本体部21的下端面和气箱座10的上表面之间增设了间隙，保证了气箱座10的上腔11和下腔12的连通性，使得下腔12的气体可以更快地通过间隙进入上腔11，与膜片30的下表面接触，膜片30能及时感受温度和压力变化，提升热力膨胀阀的响应效率。
[0030]如附图3所示，本技术方案中的连接部22的直径较大，不利于在传动件20的本体部21的下端面开槽，若在本体部21的下端面开槽且宽度过小，则气流不能流入较多，作用不明显甚至可能引起啸叫；连接部22主要起导向限位作用，若缩小连接部22的直径，则连接部22与气箱座10的下腔12之间的第一间隙13过大，传动件20在工作过程中，径向移动位移过大，可能导致气箱头2失效，因此，在气箱座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热力膨胀阀，所述热力膨胀阀包括气箱头，所述气箱头包括气箱座、传动件、膜片和气箱盖，所述气箱盖与所述气箱座固定连接，所述膜片的外缘限位于所述气箱座和所述气箱盖之间，所述气箱头具有感温箱，所述感温箱位于所述膜片与所述气箱盖之间，所述传动件位于所述气箱座与所述膜片之间，其特征在于，所述气箱座具有上腔和下腔，所述传动件包括本体部和连接部，所述本体部位于所述上腔内，所述连接部位于所述下腔内并与所述气箱座之间设有第一间隙；所述本体部设有第一接触部，所述气箱座设有间隙配合面和第二接触部，当所述第一接触部与所述第二接触部接触时，所述间隙配合面和所述传动件之间存在与所述上腔连通的第二间隙，使所述气箱座的下腔的气体通过所述第一间隙和第二间隙进入上腔，并进入所述膜片的下方。2.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于，所述气箱座的上表面开设有斜槽，所述斜槽朝向所述下腔延伸，并与所述第一间隙连通；所述间隙配合面包括所述斜槽底部的斜面。3.根据权利要求2所述的热力膨胀阀，其特征在于，所述斜槽的数量大于等于2个，且沿气箱座的周向均匀间隔设置；所述间隙配合面包括若干斜槽底部的斜面，所述第二接触部包括相邻所述斜槽之间的面。4.根据权利要求3所述的热力膨胀阀，其特征在于，所述本体部的外缘形状为多边形或圆形，所述第一接触部位于所述本体部的外缘下表面，且横跨在所述斜面上。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：