一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀，包括固定座，固定座的顶部开设有安装槽，安装槽的内部卡接有热力膨胀阀壳体，热力膨胀阀壳体的一侧且位于固定座的内部开设有一号固定滑槽；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是:能够简单方便的对热力膨胀阀进行安装固定，能够对固定中的热力膨胀阀进行快速解锁拆卸，同时不需要专用工具，操作省时省力，能够对解锁完成后的解锁滑杆进行自动回位，能够对解锁滑杆进行紧固锁止，对热力膨胀阀固定性进行提升的同时防止工作中误碰解锁，能够对紧固旋钮的位置进行限制，防止旋拧过度，能够对固定中的热力膨胀阀进行顶紧，从而对热力膨胀阀的稳定性进行加强。而对热力膨胀阀的稳定性进行加强。而对热力膨胀阀的稳定性进行加强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀


[0001]本技术涉及热力膨胀阀
，具体为一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀。

技术介绍

[0002]热力膨胀阀，是通过蒸发器出口气态制冷剂的过热度控制膨胀阀开度的，故广泛地应用于非满液式蒸发器，按照平衡方式的不同，热力膨胀阀可分内平衡式和外平衡式两种，热力膨胀阀感温系统中可采用不同物质和方式进行充注，主要方式有充液式、充气式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。
[0003]在汽车空调制冷系统中也需要用到热力膨胀阀，然而目前现有的热力膨胀阀与车体之间大都采用紧固螺栓旋拧的方式进行固定，这就导致在对热力膨胀阀进行安装与拆卸时都必须借助专用工具才能进行操作，不仅费时费力，同时由于车内空间狭小，使得很多专用工具并不能如同想象的那样正常方便的进行使用，从而为热力膨胀阀的拆装造成阻碍，严重影响工作效率，实用性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀，包括固定座，所述固定座的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有热力膨胀阀壳体，所述热力膨胀阀壳体的一侧且位于固定座的内部开设有一号固定滑槽，所述热力膨胀阀壳体的另一侧且位于固定座的内部开设有二号固定滑槽，所述一号固定滑槽的内部滑动连接有一号固定插头，所述一号固定插头与一号固定滑槽之间固定连接有一号固定弹簧，所述二号固定滑槽的内部滑动连接有二号固定插头，所述二号固定插头与二号固定滑槽之间固定连接有二号固定弹簧，所述热力膨胀阀壳体的对应两侧边均开设有与一号固定插头和二号固定插头配合使用的固定插槽。
[0007]优选的，所述固定座的内部开设有解锁滑槽，所述解锁滑槽的内部滑动连接有解锁滑杆，所述解锁滑杆的内部开设有一号传动槽，所述一号传动槽的内部滑动连接有一号传动杆，所述二号固定插头的内部开设有二号传动槽，所述二号传动槽的内部滑动连接有二号传动杆，所述二号传动杆与一号传动杆之间固定连接有一号连接杆，所述一号固定插头与解锁滑杆之间固定连接有二号连接杆。
[0008]优选的，所述解锁滑杆的内部开设有回位滑槽，所述回位滑槽的内部滑动连接有回位滑块，所述回位滑块通过回位滑杆与解锁滑槽固定连接，所述回位滑杆的外部且位于解锁滑槽与解锁滑杆之间套有回位弹簧。
[0009]优选的，所述解锁滑杆的内部开设有紧固螺孔，所述紧固螺孔的内部螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆通过固定杆固定连接有紧固旋钮，所述紧固旋钮的外部固定连接
有紧固压板。
[0010]优选的，所述紧固压板的外部固定连接有橡胶垫片。
[0011]优选的，所述解锁滑杆的内部开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块通过限位滑杆与紧固螺杆固定连接。
[0012]优选的，所述固定座的内部对称开设有两个顶紧滑槽，两个所述顶紧滑槽的内部滑动连接有顶紧滑块，所述顶紧滑块的顶部固定连接有顶紧滑杆，所述顶紧滑块与顶紧滑槽之间固定连接有顶紧弹簧。
[0013]本技术所达到的有益效果是：通过设置的固定座、安装槽、一号固定滑槽、二号固定滑槽、一号固定插头、二号固定插头、一号固定弹簧、二号固定弹簧与固定插槽，能够实现简单方便的对热力膨胀阀进行安装固定，通过设置的解锁滑槽、解锁滑杆、一号传动槽、一号传动杆、二号传动槽、二号传动杆、一号连接杆与二号连接杆，能够实现对固定中的热力膨胀阀进行快速解锁拆卸，同时不需要专用工具，操作省时省力，通过设置的回位滑槽、回位滑块、回位滑杆与回位弹簧，能够实现对解锁完成后的解锁滑杆进行自动回位，通过设置的紧固螺孔、紧固螺杆、固定杆、紧固旋钮、紧固压板与橡胶垫片，能够实现对解锁滑杆进行紧固锁止，对热力膨胀阀固定性进行提升的同时防止工作中误碰解锁，通过设置的限位滑槽、限位滑块与限位滑杆，能够实现对紧固旋钮的位置进行限制，防止旋拧过度，通过设置的顶紧滑槽、顶紧滑块、顶紧滑杆与顶紧弹簧，能够实现对固定中的热力膨胀阀进行顶紧，从而对热力膨胀阀的稳定性进行加强。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面示意图；
[0017]图3为本技术的A处放大图；
[0018]图4为本技术的B处放大图；
[0019]图5为本技术的一号连接杆的结构示意图。
[0020]图中：1、固定座；2、安装槽；3、热力膨胀阀壳体；4、一号固定滑槽；5、二号固定滑槽；6、一号固定插头；7、一号固定弹簧；8、二号固定插头；9、二号固定弹簧；10、解锁滑槽；11、解锁滑杆；12、一号传动槽；13、一号传动杆；14、二号传动槽；15、二号传动杆；16、一号连接杆；17、二号连接杆；18、回位滑槽；19、回位滑块；20、回位滑杆；21、回位弹簧；22、紧固螺孔；23、紧固螺杆；24、固定杆；25、紧固旋钮；26、紧固压板；27、橡胶垫片；28、限位滑槽；29、限位滑块；30、限位滑杆；31、顶紧滑槽；32、顶紧滑块；33、顶紧滑杆；34、顶紧弹簧；35、固定插槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀，包括固定座1，固定座1的顶部开设有安装槽2，便于对热力膨胀阀壳体3进行固定；安装槽2的内部卡接有热力膨胀阀壳体3，热力膨胀阀壳体3的一侧且位于固定座1的内部开设有一号固定滑槽4，热力膨胀阀壳体3的另一侧且位于固定座1的内部开设有二号固定滑槽5，一号固定滑槽4的内部滑动连接有一号固定插头6，一号固定插头6与一号固定滑槽4之间固定连接有一号固定弹簧7，二号固定滑槽5的内部滑动连接有二号固定插头8，便于对热力膨胀阀壳体3进行固定；二号固定插头8与二号固定滑槽5之间固定连接有二号固定弹簧9，热力膨胀阀壳体3的对应两侧边均开设有与一号固定插头6和二号固定插头8配合使用的固定插槽35，便于对热力膨胀阀壳体3进行固定。
[0024]固定座1的内部开设有解锁滑槽10，解锁滑槽10的内部滑动连接有解锁滑杆11，解锁滑杆11的内部开设有一号传动槽12，一号传动槽12的内部滑动连接有一号传动杆13，二号固定插头8的内部开设有二号传动槽14，二号传动槽14的内部滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部卡接有热力膨胀阀壳体(3)，所述热力膨胀阀壳体(3)的一侧且位于固定座(1)的内部开设有一号固定滑槽(4)，所述热力膨胀阀壳体(3)的另一侧且位于固定座(1)的内部开设有二号固定滑槽(5)，所述一号固定滑槽(4)的内部滑动连接有一号固定插头(6)，所述一号固定插头(6)与一号固定滑槽(4)之间固定连接有一号固定弹簧(7)，所述二号固定滑槽(5)的内部滑动连接有二号固定插头(8)，所述二号固定插头(8)与二号固定滑槽(5)之间固定连接有二号固定弹簧(9)，所述热力膨胀阀壳体(3)的对应两侧边均开设有与一号固定插头(6)和二号固定插头(8)配合使用的固定插槽(35)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调内置式可分离热力膨胀阀，其特征在于：所述固定座(1)的内部开设有解锁滑槽(10)，所述解锁滑槽(10)的内部滑动连接有解锁滑杆(11)，所述解锁滑杆(11)的内部开设有一号传动槽(12)，所述一号传动槽(12)的内部滑动连接有一号传动杆(13)，所述二号固定插头(8)的内部开设有二号传动槽(14)，所述二号传动槽(14)的内部滑动连接有二号传动杆(15)，所述二号传动杆(15)与一号传动杆(13)之间固定连接有一号连接杆(16)，所述一号固定插头(6)与解锁滑杆(11)之间固定连接有二号连接杆(17)。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一清，
申请(专利权)人：浙江敏特汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：