一种径向液压马达变速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种径向液压马达变速机构，包括壳体、供配油盘、转动设置在壳体内的传动轴和套设在该传动轴上的偏心轴套，壳体内沿该偏心轴套的径向圆周方向上呈放射状的设置有奇数个柱塞组件，柱塞组件与壳体之间设置有与柱塞组件数量相匹配的多个油路，传动轴沿其轴线方向两侧对称设置活塞孔，每个活塞孔中设置有活塞，至少一个活塞处于伸出状态，每个活塞背离活塞孔的一端与偏心轴套内壁相接触，每个活塞孔内壁与活塞之间设置有进油孔，每个进油孔与壳体之间连接有独立油道，通过独立油道对活塞孔内输入高压油，可以控制不同活塞伸出的长度，从而调节偏心轴套的偏心距，从而可以稳定的实现无级变速。以稳定的实现无级变速。以稳定的实现无级变速。

【技术实现步骤摘要】
一种径向液压马达变速机构


[0001]本技术涉及液压马达变速领域，特别是涉及一种径向液压马达变速机构。

技术介绍

[0002]液压马达的核心部件是输出轴，输出轴的状态对马达的运转起到了至关重要的作用，液压马达在工作的时候，是将高压油分配给柱塞，柱塞伸长推动输出轴转动，输出轴转动带动曲轴转动从而推动配油盘旋转，重新分配高压油给下一个活塞，实现输出轴的连续转动，但是在实际运行的时候，马达需要切换不同的工作状态，即马达需要实现不同的转速，传统的解决方案是在液压系统中增加油路和阀组，由系统完成流量切换，这种方案实施起来比较繁琐，而且结构复杂，使用成本较高。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种径向液压马达变速机构，具有结构简单，可以实现无级变速同时保证结构强度的优点。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种径向液压马达变速机构，包括壳体、设置在壳体端部的供配油盘、转动设置在壳体内的传动轴和套设在该传动轴上的偏心轴套，所述壳体内沿该偏心轴套的径向圆周方向上呈放射状的设置有奇数个柱塞组件，所述柱塞组件与壳体之间设置有与柱塞组件数量相匹配的多个油路，所述传动轴沿其轴线方向一侧设置有第一活塞孔，另一侧设置有第二活塞孔，所述第一活塞孔中设置有第一活塞，所述第二活塞孔中设置有第二活塞，所述第一活塞或第二活塞处于伸出状态，所述第一活塞背离第一活塞孔的一端与偏心轴套内壁相接触，所述第二活塞背离第二活塞孔的一端与偏心轴套内壁相接触，所述第一活塞孔内壁与第一活塞之间设置有第一进油孔，所述第二活塞孔内壁与第二活塞之间设置有第二进油孔，所述第一进油孔与壳体之间连接有第一油道，所述第二进油孔与壳体之间连接有第二油道。
[0006]所述第一油道与第二油道开口处设置有节流阀。
[0007]所述柱塞组件包括柱塞套和与柱塞套同轴设置的柱塞头，所述柱塞套套设在柱塞头外部。
[0008]所述柱塞头与柱塞套过盈配合。
[0009]所述偏心轴套沿其轴线方向为外圆内方结构。
[0010]所述偏心轴套沿其轴线方向一端在内孔处设置有凸台。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、在传动轴两侧设置活塞孔，活塞孔中设置活塞，对称的活塞与偏心轴套相接触，通过控制不同活塞的伸出长度，可以调节偏心距，实现无级变速，结构简单，整个过程由液压驱动，过程循序渐进，没有突然变化和冲击，可以最大限度保证马达的使用效果是使用寿命；
[0013]2、在第一油道和第二油道处设置节流阀，可以根据需要调节第一活塞孔和的第二活塞孔的液压比例，可以准确的控制第一活塞和第二活塞的长度，从而准确的控制偏心距，可以保证无冲击的切换不同的转速；
[0014]3、柱塞组件为分体式过盈配合的柱塞头和柱塞套，在加工的时候分开加工，使用耐磨材料，可以满足头和尾对物理性质不同的要求，耐磨性高，可以适应转速变化时流量的变化；
[0015]4、偏心套为外圆内方结构，在内孔处设置凸台，可以减小轴套与轴径的摩擦，提高变速机构变速的时候的流畅度。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的传动轴的一种转速的状态示意图；
[0018]图3是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的传动轴的一种转速的状态的侧视图；
[0019]图4是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的传动轴的变速状态的示意图；
[0020]图5是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的传动轴的变速状态的侧视图；
[0021]图6是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的柱塞套的结构示意图；
[0022]图7是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的柱塞套的俯视图；
[0023]图8是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的柱塞组件的分体结构示意图；
[0024]图9是本技术实施例所述一种径向液压马达变速机构的立体结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1为壳体、2为配油盘、3为传动轴、4为偏心轴套、5为柱塞组件、6为油路、7为第一活塞、8为第二活塞、9为第一进油孔、10为第二进油孔、11为第一油道、12为第二油道、31为第一活塞孔、32为第二活塞孔、51为柱塞套、52为柱塞头。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0028]实施例：
[0029]如图1
‑
图9所示，一种径向液压马达变速机构，包括壳体1、设置在壳体1 端部的供配油盘2、转动设置在壳体1内的传动轴3和套设在该传动轴3上的偏心轴套4，壳体1内沿该偏心轴套4的径向圆周方向上呈放射状的设置有奇数个柱塞组件5，柱塞组件5与壳体1之间设置有与柱塞组件5数量相匹配的多个油路6，传动轴3沿其轴线方向一侧设置有第一活塞孔31，另一侧设置有第二活塞孔32，第一活塞孔31中设置有第一活塞7，第二活塞孔32中设置有第二活塞8，第一活塞7或第二活塞8处于伸出状态，第一活塞7背离第一活塞孔31 的一
端与偏心轴套4内壁相接触，第二活塞8背离第二活塞孔32的一端与偏心轴套4内壁相接触，第一活塞孔31内壁与第一活塞7之间设置有第一进油孔9，第二活塞孔32内壁与第二活塞8之间设置有第二进油孔10，第一进油孔9与壳体1之间连接有第一油道11，第二进油孔10与壳体1之间连接有第二油道12。
[0030]上述技术方案的工作原理如下：
[0031]根据流量公式：
[0032]Q＝n*V
[0033]当系统流量一定的时候马达转速改变需要自身排量改变；
[0034]根据径向柱塞马达排量公式：
[0035][0036]在不改变柱塞数量即不改变马达种类的情况下，可以改变柱塞直径或偏心距，所以将在传动轴3两侧设置第一活塞孔31和第二活塞孔32，在传动轴3外套设偏心轴套4，偏心轴套4与第一活塞孔31之间设置第一活塞7，偏心轴套4 与第二活塞孔32之间设置第二活塞8，通过第一活塞7与第二活塞8伸出长度不同来控制偏心轴套4的偏心距，在其中一种工作状态下，如图2、图3所示，高压油从第一油道11沿着第一进油孔9进入第一活塞孔31中，将第一活塞7 顶出，通过第一活塞7将偏心轴套4一侧顶住，此时偏心距定为e1，当需要变速的时候，在第二油道12中注入高压油，此部分高压油沿着第二进油孔10进入第二活塞孔32中，将第二活塞8顶出将偏心轴套4推动，同时将部分第一活塞孔31中的高压油沿着第一油道11泄出，从而改变偏心轴套4的偏心距，此时偏心距定为e2，从而可以实现稳定的无级变速，符合公式：
[0037][0038]变速过程没有突然变化和冲击，可以最大限度的保证马达使用效果和寿命，通过控制第一油道11与第二油道12的压力与流量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种径向液压马达变速机构，包括壳体(1)、设置在壳体(1)端部的供配油盘(2)、转动设置在壳体(1)内的传动轴(3)和套设在该传动轴(3)上的偏心轴套(4)，所述壳体(1)内沿该偏心轴套(4)的径向圆周方向上呈放射状的设置有奇数个柱塞组件(5)，所述柱塞组件(5)与壳体(1)之间设置有与柱塞组件(5)数量相匹配的多个油路，其特征在于，所述传动轴(3)沿其轴线方向一侧设置有第一活塞孔(31)，另一侧设置有第二活塞孔(32)，所述第一活塞孔(31)中设置有第一活塞(7)，所述第二活塞孔(32)中设置有第二活塞(8)，所述第一活塞(7)或第二活塞(8)处于伸出状态，所述第一活塞(7)背离第一活塞孔(31)的一端与偏心轴套(4)内壁相接触，所述第二活塞(8)背离第二活塞孔(32)的一端与偏心轴套(4)内壁相接触，所述第一活塞孔(31)内壁与第一活塞(7)之间设置有第一进油孔(9)，所述第二活塞孔(32)内壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英华，周小宝，王佐旭，王迪，周丹，赵广齐，孙忠孝，苏经川，
申请(专利权)人：宁波新宏液压有限公司，
类型：新型
国别省市：