一种太阳能公交车站台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种太阳能公交车站台，包括支撑结构，设置于公路边，用于公交车上下乘客；供能系统，设置于支撑结构上，用于收集和储存能量，并对相应电器进行供能；所述供能系统包括设置于支撑结构上的能量收集组件和设置于支撑结构下的能量存储组件，所述能量收集组件与能量存储组件通过线缆进行电连接，所述能量收集组件包括可调节安装架，所述可调节安装架上安装有若干太阳能光伏板，所述可调节安装架能根据光照时间的不同而调节太阳能光伏板的安装角度，使得太阳能光伏板的转换效率保证在最佳效率。本实用新型专利技术提出的一种太阳能公交车站台通过可调节安装架的设置，使得太阳能光伏板的倾斜角度能进行调节，以保证能量转换效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能公交车站台


[0001]本技术涉及太阳能应用领域，尤其涉及到一种太阳能公交车站台。

技术介绍

[0002]随着城市交通拥堵现象的日益严重，大力发展城市公交系统成为各城市政府首选的解决方案，因此公交车站台的应用大量出现，其功能也从仅仅是遮阳挡雨变成获取信息的站台，为了解决人们候车时间的烦恼，各种智能公交站台应运而生，在公交站台上提供等车时间、公交车行驶状况等信息，目前市面上公交车站基本都是市电车站或者无供电车站，由于郊区偏远地区无法供电，单独给公交车站拉线供电手续繁琐，工程量很大，费用很高，导致很多车站都没有供电，夜晚无照明设施以及信息显示屏，不方便市民夜晚乘坐公交，也有一些应用太阳能的站台，但对安装站台的位置具有一定限制。
[0003]本技术就是为了解决以上问题而进行的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种太阳能公交车站台，从而解决上述缺陷。
[0005]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种太阳能公交车站台，包括：
[0007]支撑结构，设置于公路边，用于公交车上下乘客；
[0008]供能系统，设置于支撑结构上，用于收集和储存能量，并对相应电器进行供能；
[0009]所述供能系统包括设置于支撑结构上的能量收集组件和设置于支撑结构下的能量存储组件，所述能量收集组件与能量存储组件通过线缆进行电连接，所述能量收集组件包括可调节安装架，所述可调节安装架上安装有若干太阳能光伏板，所述可调节安装架能根据光照时间的不同而调节太阳能光伏板的安装角度，使得太阳能光伏板的转换效率保证在最佳效率。
[0010]进一步的，所述支撑结构包括呈直线排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第二立柱与第三立柱上固定有顶座，所述顶座的两侧分别与第一立柱、第四立柱的上端相铰接，所述可调节安装架固定于顶座上。
[0011]进一步的，所述第一立柱与第四立柱的上端固定有可调铰链，所述顶座固定于可调铰链的活动端上。
[0012]进一步的，所述可调节安装架包括倾斜设置于顶座上的矩形架，所述矩形架具有两个具有相对设置且倾斜的左横梁和右横梁，所述左横梁与右横梁之间固定有前横梁和后横梁，所述左横梁和右横梁上通过第一直角固定块固定有安装杆，所述安装杆与后横梁上通过第二直角固定块固定有固定架，若干所述太阳能光伏板固定于固定架，所述顶座上还固定有两个合页，所述左横梁和右横梁的一端铰接于合页上，所述顶座上还设置有两个支撑杆，所述支撑杆上固定有铰接座，所述左横梁和右横梁的另一端分别固定于铰接座上。
[0013]进一步的，所述顶座上固定有两个可调脚座，所述支撑杆插接于可调脚座内。
[0014]进一步的，所述能量存储组件包括位于支撑结构下侧的光伏控制柜和若干蓄电池箱，所述光伏控制柜内设置有控制芯片，所述蓄电池箱内设置有蓄电池，所述蓄电池与控制芯片进行电连接，所述控制芯片与太阳能光伏板进行电连接；所控制芯片与太阳能光伏板之间还电连接有光伏接线盒。
[0015]更进一步的，所述第一立柱与第二立柱之间以及第三立柱与第四立柱之间固定有显示屏，所述显示屏与控制芯片、蓄电池进行电连接；所述第二立柱与第三立柱之间设置有座椅。
[0016]更进一步的，所述太阳能光伏板上罩覆有高透钢化玻璃；所述安装杆与前横梁之间具有间隙。
[0017]本技术的优点在于：
[0018]本技术提出的一种太阳能公交车站台通过可调节安装架的设置，使得太阳能光伏板的倾斜角度能进行调节，以保证能量转换效率，通过通过可调脚座与铰接座的设置，使得当调节他们的位置，其太阳能光伏板的倾斜角度能得以改变，使得在当前季节，是光能转化效率保持在最大化；该站台通过可调铰链的设置，使得顶座的角度能耗进行微调，应为顶座还要起到遮阳挡雨的作用，所以只能对其进行微调，使得能对可调节安装架进行微调。
附图说明
[0019]图1是本技术提出的一种太阳能公交车站台的结构示意图；
[0020]图2是该站台的后视图；
[0021]图3是图1中的A处放大图。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提出的一种太阳能公交车站台，包括：支撑结构，设置于公路边，用于公交车上下乘客；供能系统，设置于支撑结构上，用于收集和储存能量，并对相应电器进行供能；所述供能系统包括设置于支撑结构上的能量收集组件和设置于支撑结构下的能量存储组件，所述能量收集组件与能量存储组件通过线缆进行电连接，所述能量收集组件包括可调节安装架1，所述可调节安装架1上安装有若干太阳能光伏板2，所述可调节安装架能根据光照时间的不同而调节太阳能光伏板2的安装角度，使得太阳能光伏板2的转换效率保证在最佳效率。
[0024]本技术的进一步设置为：所述支撑结构包括呈直线排列的第一立柱3、第二立柱4、第三立柱5和第四立柱6，所述第二立柱4与第三立柱5上固定有顶座7，所述顶座7的两
侧分别与第一立柱3、第四立柱6的上端相铰接，所述可调节安装架1固定于顶座7上。
[0025]本技术的进一步设置为：所述第一立柱3与第四立柱6的上端固定有可调铰链8，所述顶座7固定于可调铰链8的活动端上。通过采用上述技术方案，通过可调铰链的设置，使得顶座的角度能耗进行微调，应为顶座还要起到遮阳挡雨的作用，所以只能对其进行微调，使得能对可调节安装架进行微调。
[0026]本技术的进一步设置为：所述可调节安装架1包括倾斜设置于顶座7上的矩形架，所述矩形架具有两个具有相对设置且倾斜的左横梁11和右横梁12，所述左横梁11与右横梁12之间固定有前横梁13和后横梁14，所述左横梁11和右横梁12上通过第一直角固定块15固定有安装杆16，所述安装杆16与后横梁14上通过第二直角固定块固定有固定架17，若干所述太阳能光伏板2固定于固定架17，所述顶座7上还固定有两个合页9，所述左横梁11和右横梁12的一端铰接于合页9上，所述顶座7上还设置有两个支撑杆10，所述支撑杆10上固定有铰接座18，所述左横梁11和右横梁12的另一端分别固定于铰接座18上。通过采用上述技术方案，通过可调节安装架的设置，使得太阳能光伏板的倾斜角度能进行调节，以保证能量转换效率。
[0027]本技术的进一步设置为：所述顶座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太阳能公交车站台，其特征在于，包括：支撑结构，设置于公路边，用于公交车上下乘客；供能系统，设置于支撑结构上，用于收集和储存能量，并对相应电器进行供能；所述供能系统包括设置于支撑结构上的能量收集组件和设置于支撑结构下的能量存储组件，所述能量收集组件与能量存储组件通过线缆进行电连接，所述能量收集组件包括可调节安装架(1)，所述可调节安装架(1)上安装有若干太阳能光伏板(2)，所述可调节安装架能根据光照时间的不同而调节太阳能光伏板(2)的安装角度，使得太阳能光伏板(2)的转换效率保证在最佳效率。2.根据权利要求1所述的一种太阳能公交车站台，其特征在于：所述支撑结构包括呈直线排列的第一立柱(3)、第二立柱(4)、第三立柱(5)和第四立柱(6)，所述第二立柱(4)与第三立柱(5)上固定有顶座(7)，所述顶座(7)的两侧分别与第一立柱(3)、第四立柱(6)的上端相铰接，所述可调节安装架(1)固定于顶座(7)上。3.根据权利要求2所述的一种太阳能公交车站台，其特征在于：所述第一立柱(3)与第四立柱(6)的上端固定有可调铰链(8)，所述顶座(7)固定于可调铰链(8)的活动端上。4.根据权利要求2所述的一种太阳能公交车站台，其特征在于：所述可调节安装架(1)包括倾斜设置于顶座(7)上的矩形架，所述矩形架具有两个具有相对设置且倾斜的左横梁(11)和右横梁(12)，所述左横梁(11)与右横梁(12)之间固定有前横梁(13)和后横梁(14)，所述左横梁(11)和右横梁(12)上通过第一直角固定块(15)固定有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华军，
申请(专利权)人：地洲智云信息科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：