一种公路桥梁减震支架制造技术

本申请涉及一种公路桥梁减震支架，其涉及公路桥梁工程技术领域，包括底座、减震柱、承接板，所述减震柱设于底座顶面，所述承接板设于减震柱上方，所述减震柱顶面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离减震柱的一端固定连接于承接板底面，所述承接板底面长度方向的两侧设有用于对承接板起到减震作用的减震装置，所述减震装置远离承接板的一端设于底座顶面上。本申请具有公路桥梁支柱上的减震装置对于公路桥梁整体都具有较好减震效果的效果。桥梁整体都具有较好减震效果的效果。桥梁整体都具有较好减震效果的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁减震支架


[0001]本申请涉及公路桥梁工程
，尤其是涉及一种公路桥梁减震支架。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，而公路桥梁支架是在公路桥梁路面与底座之间起到承上启下至关重要的部分，公路桥梁上车辆行驶过程中会产生振动，所产生的振动容易导致公路桥梁支座损坏而发生安全事故，因此通常需要在支座上设置减震装置，现有的减震装置通常采用固定在支柱上的弹簧用来减震，而支柱每隔一段距离才会设置一个，通过支柱上的弹簧进行减震对于支柱附近的公路桥梁减震效果较好，但远离支柱的位置处减震效果较差。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有公路桥梁支柱上的减震装置对于公路桥梁远离支柱的部分减震效果较差缺陷。

技术实现思路

[0004]为了改善公路桥梁支柱上的减震装置对于公路桥梁远离支柱的部分减震效果较差的缺陷，本申请提供一种公路桥梁减震支架。
[0005]本申请提供的一种公路桥梁减震支架采用如下的技术方案：
[0006]一种公路桥梁减震支架，包括底座、减震柱、承接板，所述减震柱设于底座顶面，所述承接板设于减震柱上方，所述减震柱顶面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离减震柱的一端固定连接于承接板底面，还包括减震装置，所述承接板底面长度方向的两侧设有用于对承接板起到减震作用的减震装置，所述减震装置远离承接板的一端设于底座顶面上。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要减震支架对公路桥梁起到减震效果时，承接板固定于公路桥梁底面，减震柱顶部的减震弹簧可以对公路桥梁靠近减震柱的部分起到较好的减震效果，底座顶面设置的减震装置可以对公路桥梁远离减震柱的部分起到较好的减震效果。
[0008]可选的，所述减震装置包括支撑架、滑动块、减震缸、活塞组件，所述减震缸设有若干个，若干所述减震缸设于底座顶面位于减震柱旁的位置处，所述减震缸内的密封空间内装有用于减缓冲击的缓冲液体，所述活塞组件由减震缸顶面穿设并滑动于减震缸内，所述滑动块套设并滑动连接于减震柱上，所述活塞组件远离减震缸的一端与滑动块固定连接，所述支撑架设有若干个，若干所述支撑架一端滑动连接于承接板底面，若干所述支撑架远离承接板的一端铰接于滑动块上。
[0009]通过采用上述技术方案，承接板顶面承受有压力时，承接板将对支撑架施加向下的压力，支撑架连接于承接板的一端朝靠近减震柱的方向滑动，支撑架铰接于滑动块的一端将推动滑动块沿减震柱向下滑动，滑动块将推动活塞组件在减震缸内滑动，减震缸内的缓冲液体与活塞组件的配合可以有效减缓冲击，起到减震的效果。
[0010]可选的，所述活塞组件包括活塞杆、活塞板，所述活塞杆一端固定连接于滑动块底面，所述活塞杆另一端由减震缸顶面穿设于减震缸内，所述活塞板设于减震缸内，所述活塞板侧壁抵接于减震缸内侧壁，所述活塞杆位于减震缸内的一端固定连接于活塞板顶面，所述活塞板顶面开设有若干用于缓冲液体流通的贯通孔。
[0011]通过采用上述技术方案，当滑动块沿减震柱向下滑动时将推动活塞杆与活塞板在减震缸内向下滑动，活塞板侧壁与减震缸内侧壁产生摩擦，活塞板在减震缸内滑动过程中，缓冲液体将通过贯通孔进行流通。
[0012]可选的，所述缓冲液体为减震油。
[0013]通过采用上述技术方案，减震油具有一定润滑性，有利于活塞板在减震缸内的滑动，且减震油具有较好的粘阻性和良好的减振、缓冲性能，可以对承接板起到较好的减震作用。
[0014]可选的，所述贯通孔开设有两个，所述活塞板顶面位于其中一贯通孔的位置处铰接有封闭板，所述活塞板底面位于另一个贯通孔的位置处铰接有封闭板。
[0015]通过采用上述技术方案，当活塞板在减震缸内由上向下滑动时，位于活塞板底面的封闭板将在液压下封闭，而活塞板顶面的封闭板将在液压下打开，缓冲液体由打开封闭板一侧的贯通孔进行流通，当活塞板在减震缸内由下向上滑动时，位于活塞板顶面的封闭板将在液压下封闭，而活塞板底面的封闭板将在液压下打开，通过封闭板与贯通孔的设置，当承接板持续振动时，有利于缓冲液体的循环流动，从而减少缓冲液体在减震缸内流动紊乱而降低减震效果的可能。
[0016]可选的，所述封闭板最大开度小于90度。
[0017]通过采用上述技术方案，当封闭板在液体压力下打开时，封闭板最大开度小于90度，减少封闭板需要在液压作用下关闭时，液压将封闭板推动至贴合活塞板上远离贯通孔的一侧的可能，从而造成缓冲液体在减震缸内流动紊乱。
[0018]可选的，所述底座顶面设有若干伸缩杆，若干所述伸缩杆远离底座的一端连接于承接板底面。
[0019]通过采用上述技术方案，通过伸缩杆的设置，当承接板上承受较大压力，使得减震装置与减震弹簧达到极限时，伸缩杆可以对承接板起到支撑效果，减少减震装置与减震弹簧损坏的可能性。
[0020]可选的，所述伸缩杆包括第一支撑杆、第二支撑杆，所述第二支撑杆固定连接于底座顶面，所述第一支撑杆一端由第二支撑杆顶部穿设并滑动于第二支撑杆内，所述第一支撑杆另一端固定连接于承接板底面，所述第一支撑杆位于第二支撑杆内的一端固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧远离第一支撑杆的一端固定连接于第二支撑杆内底面。
[0021]通过采用上述技术方案，承接板承受压力时将对第一支撑杆起到向下的压力，使得第一支撑杆在第二支撑杆内滑动并压缩辅助弹簧，通过辅助弹簧的设置，辅助弹簧也可以对承接板起到辅助减震的效果。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.当需要减震支架对公路桥梁起到减震效果时，承接板固定于公路桥梁底面，减震柱顶部的减震弹簧可以对公路桥梁靠近减震柱的部分起到较好的减震效果，底座顶面设置的减震装置可以对公路桥梁远离减震柱的部分起到较好的减震效果。
[0024]2.承接板承受压力时将对第一支撑杆起到向下的压力，使得第一支撑杆在第二支撑杆内滑动并压缩辅助弹簧，通过辅助弹簧的设置，辅助弹簧也可以对承接板起到辅助减震的效果。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例中公路桥梁减震支架的结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例中公路桥梁减震支架的正视剖面图。
[0027]图3是本申请实施例中图2所示A部的放大示意图。
[0028]图4是本申请实施例中公路桥梁减震支架的侧视剖面图。
[0029]附图标记说明：1、底座；2、减震柱；3、承接板；4、减震装置；5、伸缩杆；21、减震弹簧；41、支撑架；42、滑动块；43、减震缸；44、活塞组件；51、第一支撑杆；52、第二支撑杆；53、辅助弹簧；441、活塞杆；442、活塞板；4421、贯通孔；4422、封闭板。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种公路桥梁减震支架。参照图1，公路桥梁减震支架包括底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁减震支架，包括底座(1)、减震柱(2)、承接板(3)，所述减震柱(2)设于底座(1)顶面，所述承接板(3)设于减震柱(2)上方，所述减震柱(2)顶面固定连接有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)远离减震柱(2)的一端固定连接于承接板(3)底面，其特征在于：所述承接板(3)底面长度方向的两侧设有用于对承接板(3)起到减震作用的减震装置(4)，所述减震装置(4)远离承接板(3)的一端设于底座(1)顶面上。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支架，其特征在于：所述减震装置(4)包括支撑架(41)、滑动块(42)、减震缸(43)、活塞组件(44)，所述减震缸(43)设有若干个，若干所述减震缸(43)设于底座(1)顶面位于减震柱(2)旁的位置处，所述减震缸(43)内的密封空间内装有用于减缓冲击的缓冲液体，所述活塞组件(44)由减震缸(43)顶面穿设并滑动于减震缸(43)内，所述滑动块(42)套设并滑动连接于减震柱(2)上，所述活塞组件(44)远离减震缸(43)的一端与滑动块(42)固定连接，所述支撑架(41)设有若干个，若干所述支撑架(41)一端滑动连接于承接板(3)底面，若干所述支撑架(41)远离承接板(3)的一端铰接于滑动块(42)上。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁减震支架，其特征在于：所述活塞组件(44)包括活塞杆(441)、活塞板(442)，所述活塞杆(441)一端固定连接于滑动块(42)底面，所述活塞杆(441)另一端由减震缸(43)顶面穿设于减震缸(43)内，所述活塞板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凯，吴勇，周锐发，吴尧光，王宗鸿，刘兴武，
申请(专利权)人：四川鑫博大园林工程有限公司，
类型：新型
国别省市：