一种汽车钣金件修复夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件修复夹具，包括底座，所述底座两端均开设有凹槽，两个所述凹槽内转动连接有同一个第一丝杆，所述第一丝杆两端均啮合连接有支撑柱，且第一丝杆输出端连接有第一电机，所述支撑柱的上端表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内固定安装有第二丝杆，所述第二丝杆的输出端连接有第二电机。本实用新型专利技术通过第一丝杆转动同时带动支撑柱向汽车钣金板中心靠近，通过夹紧块汽车钣金板进行夹紧固定，夹紧块对汽车钣金板完成左右限定，第二丝杆转动带动连接块同时向汽车钣金板两侧进行夹紧，导向块对汽车钣金板进行上下位置限定，工作人员进行工作时，汽车钣金板不会发生移动，造成误差影响加工结果。造成误差影响加工结果。造成误差影响加工结果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件修复夹具


[0001]本技术属于汽车零件夹具
，特别涉及一种汽车钣金件修复夹具。

技术介绍

[0002]随着国家经济的蓬勃发展，我国的汽车市场也逐渐增大，汽车在行驶的过程中发生的碰撞的几率也随之提升，汽车钣金修复对汽车发生碰撞后恢复出厂时的状态，汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
[0003]而现有的市面上并没有专门的夹具对汽车钣金件进行修复，往往放在平面上，人为进行固定钣金件，然后工作人员进行敲打，拉伸，焊接等工艺流程，会对钣金件的位置进行偏差，需要每次进行位置调节，容易导致工作人员操作失误，以及没有合适的支撑物品对钣金件进行支撑，对工作人员来说费时费力。
[0004]因此，专利技术一种汽车钣金件修复夹具来解决上述问题很有必要，其能够在需要对钣金件进行夹紧固定时，将钣金件放入夹紧局域内，以此降低工作人员的劳动量，并增加了对钣金件稳定性。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供了一种汽车钣金件修复夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金件修复夹具，包括底座，所述底座两端均开设有凹槽，两个所述凹槽内转动连接有同一个第一丝杆，所述第一丝杆两端均啮合连接有支撑柱，且第一丝杆输出端连接有第一电机，所述支撑柱的上端表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内固定安装有第二丝杆，所述第二丝杆的输出端连接有第二电机，且第二丝杆表面转动螺纹套接有两个连接块，两个所述连接块的一侧均固定连接有安装块，所述安装块的表面铰接有导向块，所述导向块的表面固定插接有横杆，所述横杆表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有夹紧块，所述夹紧块一侧设置有汽车钣金板，所述安装块的表面位于导向块的底部固定设置有安装板，所述安装板与导向块之间固定连接有若干个第二弹簧
[0007]优选的，所述底座的一侧固定设置有若干个固定箱，若干个所述固定箱的顶部固定连接有调节箱，所述调节箱的内部设置有蜗轮，所述蜗轮的内部螺纹连接有第三丝杆，且蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述第三丝杆的底端固定连接有限位块，所述限位块的表面两侧均滑动贯穿连接有竖杆，所述第三丝杆的顶部活动套接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有汽车钣金板；
[0008]优选的，所述第一丝杆和第二丝杆两端的螺纹呈相反设置，所述底座开设的凹槽的纵截面呈矩形；
[0009]优选的，两个所述连接块关于第二丝杆的中线对称设置，所述导向块的横截面呈
“
L”形设置；
[0010]优选的，所述夹紧块的纵截面呈“凸”型设置，所述夹紧块与汽车钣金板的接触面为粗糙设置；
[0011]优选的，若干个所述固定箱在底座一侧呈等间距设置，所述第三丝杆的长度与固体箱长度相匹配；
[0012]优选的，所述横杆表面为光滑设置，所述支撑板表面材料为橡胶材质。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过第一丝杆，第一丝杆转动同时带动支撑柱向汽车钣金板中心靠近，支撑柱移动带动横杆表面滑动套接的夹紧块，对汽车钣金板进行夹紧固定，夹紧块对汽车钣金板完成左右限定，第二丝杆转动带动连接块同时向汽车钣金板两侧进行夹紧，导向块对汽车钣金板进行上下位置限定，对汽车钣金板进行位置固定，工作人员进行工作时，汽车钣金不会发生移动，造成误差影响加工结果；
[0015]2、本技术通过蜗轮和蜗杆，蜗杆转动带动蜗轮进行转动，蜗轮转动带动第三丝杆转动，第三丝杆转动进行上升，第三丝杆的带动支撑板进行上升，底座一侧设置有多个固定箱，转动不同的固定箱内部的第三丝杆使得支撑板的上升高度不同，所以对汽车钣金板撞击处产生的凹凸不平处，都能进行支撑固定。
[0016]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术实施例的整体结构示意图；
[0019]图2示出了本技术实施例中图1的A部放大图；
[0020]图3示出了本技术实施例中图1的B部放大图。
[0021]图中：1、底座；2、支撑柱；3、第一丝杆；4、第二丝杆；5、连接块；6、安装块；7、导向块；8、横杆；9、第一弹簧；10、夹紧块；11、汽车钣金板；12、安装板；13、第二弹簧；14、固定箱；15、调节箱；16、蜗轮；17、第三丝杆；18、蜗杆；19、支撑板；20、限位块；21、竖杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种汽车钣金件修复夹具，包括底座1，所述底
座1两端均开设有凹槽，两个所述凹槽内转动连接有同一个第一丝杆3，所述第一丝杆两端均啮合连接有支撑柱2，且第一丝杆3输出端连接有第一电机，第一电机带动第一丝杆3进行转动，第一丝杆3转动同时带动支撑柱2向汽车钣金板11中心靠近，所述支撑柱2的上端表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内固定安装有第二丝杆4，所述第二丝杆4的输出端连接有第二电机，且第二丝杆4表面转动螺纹套接有两个连接块5，两个所述连接块5的一侧均固定连接有安装块6，所述安装块6的表面铰接有导向块7，转动第二电机带动第二丝杆4进行转动，第二丝杆4转动带动连接块5同时向汽车钣金板11两侧进行夹紧，导向块7对汽车钣金板11进行上下位置限定，所述导向块7的表面固定插接横杆8，所述横杆8表面套接有第一弹簧9，在工作人员对汽车钣金板11进行工作时在第一弹簧9的缓冲保护，不会发生偏移，所述第一弹簧9一端固定连接夹紧块10，所述夹紧块10一侧设置有汽车钣金板11，所述安装块6的表面位于导向块7的底部固定设置有安装板12，所述安装板12与导向块7之间固定连接有若干个第二弹簧13，当导向块7对汽车钣金板11进行固定，在第二弹簧13的保护下，导向块7对汽车钣金板11进行缓冲保护。
[0024]如图3所示，所述底座1的一侧固定设置有若干个固定箱14，若干个所述固定箱14的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件修复夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）两端均开设有凹槽，两个所述凹槽内转动连接有同一个第一丝杆（3），所述第一丝杆两端均啮合连接有支撑柱（2），且第一丝杆（3）输出端连接有第一电机，所述支撑柱（2）的上端表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内固定安装有第二丝杆（4），所述第二丝杆（4）的输出端连接有第二电机，且第二丝杆（4）表面转动螺纹套接有两个连接块（5），两个所述连接块（5）的一侧均固定连接有安装块（6），所述安装块（6）的表面铰接有导向块（7），所述导向块（7）的表面固定插接有横杆（8），所述横杆（8）表面套接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）一端固定连接有夹紧块（10），所述夹紧块（10）一侧设置有汽车钣金板（11），所述安装块（6）的表面位于导向块（7）的底部固定设置有安装板（12），所述安装板（12）与导向块（7）之间固定连接有若干个第二弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件修复夹具，其特征在于：所述底座（1）的一侧固定设置有若干个固定箱（14），若干个所述固定箱（14）的顶部固定连接有调节箱（15），所述调节箱（15）的内部设置有蜗轮（16），所述蜗轮（16）的内部螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄友华，张巍，
申请(专利权)人：安徽兆邦科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：