一种静压油缸制造技术

本申请公开了一种静压油缸，所述静压油缸包括：具有腔体的缸筒、置于所述腔体内的活塞，以及导向轴；所述缸筒底部开设有预置通孔，所述导向轴的一端穿经所述预置通孔与所述活塞的底部相连接，且所述活塞在所述腔体内上下移动时联动所述导向轴上下移动；所述活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于所述活塞纵剖面沿水平方向的尺寸。活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于沿水平方向的尺寸，能够降低精加工难度。能够降低精加工难度。能够降低精加工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种静压油缸


[0001]本申请涉及一种静压油缸，属于机械动力设备


技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。现有的液压缸的活塞与缸体的接触面积较大，造成两者之间存在较大的摩擦力，影响液压缸动态工作性能。
[0003]在这种背景下，静压支承液压缸可以解决摩擦力较大的问题，静压支承液压缸是靠外部的流体压力源向摩擦表面之间供给一定压力的流体，借助流体静压力来承载。因而，静压支承在工作时，无论被支承的元件是处于静止状态，还是处于运动状态，都存在一层润滑油膜将摩擦副的工作表面分隔开。静压支承在低速下的摩擦系数几乎为零，比滚动摩擦和滑动摩擦小很多。但是，现有的静压支承液压缸其活塞轴向尺寸较长，精加工难度较大，以致制造成本较高。
[0004]由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种静压油缸，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
[0006]本申请所采用的的技术方案为：
[0007]本申请提供了一种静压油缸，包括：具有腔体的缸筒、置于所述腔体内的活塞，以及导向轴；所述缸筒底部开设有预置通孔，所述导向轴的一端穿经所述预置通孔与所述活塞的底部相连接，且所述活塞在所述腔体内上下移动时联动所述导向轴上下移动；所述活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于所述活塞纵剖面沿水平方向的尺寸。
[0008]本技术中的静压油缸还具有下述附加特征：
[0009]所述活塞的横截面为圆形，且所述活塞的长径比小于或等于预设值。
[0010]所述缸筒底部连接第一进油管，所述第一进油管用于向所述腔体内输入液压油，以推动所述活塞向上移动；以及所述缸筒侧壁设有第一出油管，所述第一出油管用于排出所述腔体内的液压油。
[0011]所述静压油缸还包括套设于所述导向轴的静压支承。
[0012]所述静压支承包括分别设置于所述导向轴上方和下方的上支承件与下支承件，所述上支承件具有第一支承部和第二支承部，所述下支承件具有第三支承部和第四支承部。
[0013]所述第一支承部包括多个第一支承壁，所述第二支承部包括多个第二支承壁，多个所述第一支承壁与多个所述第二支承壁交错分布，且多个所述第一支承壁之间设有均匀分布的第一间隙，多个所述第二支承壁之间设有均匀分布的第二间隙；所述第三支承部包括多个第三支承壁，所述第四支承部包括多个第四支承壁，多个所述第三支承壁与所述多个第四支承壁交错分布，且多个所述第三支承壁之间设有均匀分布的第三间隙，多个所述第四支承壁之间设有均匀分布的第四间隙。
[0014]所述静压油缸还包括用于固定所述静压支承的静压支承座，所述静压支承座连接于所述缸筒的下方。
[0015]所述第一支承壁和所述第二支承壁之间，并且/或者所述第三支承壁和所述第四支承壁之间具有流体空间。
[0016]所述静压油缸还包括第二进油管与第二出油管，以及第三进油管与第三出油管；所述第二进油管一端连接于所述第一支承壁，所述第二进油管用于向所述流体空间中提供液压油；所述第二出油管一端连接于所述第二支承壁，所述第二出油管用于排出所述流体空间中的液压油；所述第三进油管一端连接于所述第三支承壁，所述第三进油管用于向所述流体空间提供液压油；所述第三出油管一端连接于所述第四支承壁，所述第三出油管用于排出所述流体空间的液压油。
[0017]所述第二进油管与所述第二出油管均为多个，且多个所述第二进油管与多个所述第二出油管分别均布于所述第一支承壁与所述第二支承壁上；所述第三进油管与所述第三出油管均为多个，且多个所述第三进油管与多个所述第三出油管分别均布于所述第三支承壁与所述第四支承壁上。
[0018]由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0019]1.本申请静压油缸中活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸，小于所述活塞纵剖面沿水平方向的尺寸。相较与现有技术中活塞轴向尺寸大于径向尺寸的设计而言，降低精加工的难度。
[0020]2.作为本技术的一种优选的实施方式，所述静压油缸还包括套设于所述导向轴的静压支承。本申请实施例中的导向轴无论是在静止状态还是运动状态，其周围都会存在由静压支承提供的一层润滑油膜。因此所受摩擦力仅为液体粘滞力，大大减小了传统方式中活塞杆采用导向带导向和密封圈密封而产生的摩擦力。
[0021]此外，通过降低导向轴所受的摩擦力，可以减小导向轴的磨损状况，延长使用寿命，以及静压支承提供的油膜能够解决导向轴因摩擦而发生的高温问题，提升油缸使用过程中的安全性。
[0022]3.作为本技术的一种优选的实施方式，所述静压支承包括分别设置于所述导向轴上方和下方的上支承件与下支承件。本申请实施例通过在导向轴的上下两端分别设置静压支承，能够确保导向轴轴中心位置不变，从而确保导向轴能够垂直上下运动，不会产生位置偏移，进而提高运动路线的精度。
[0023]4.作为本技术的一种优选的实施方式，多个所述第一支承壁与多个所述第二支承壁交错分布，且多个所述第一支承壁之间设有均匀分布的第一间隙，多个所述第二支承壁之间设有均匀分布的第二间隙。通过支承壁之间的间隙，能够将进油管输入进的液压油流入导向轴与静压支承之间的空隙。并且，在输入的液压油较多的情况下，通过均匀分布的间隙能够将多余的液压油溢出至静压支承壁，从而确保导向轴与静压支承之间空隙的液压油维持在合适的容量范围内，保障液压油缸正常工作。同理，均匀分布的第三间隙以及均匀分布的第四间隙，同样能够将进油管输入进的液压油流入导向轴与静压支承之间的空隙，并确保导向轴与静压支承之间空隙的液压油维持在一定容量，保障液压油缸正常工作。
[0024]5.作为本技术的一种优选的实施方式，所述第二进油管一端连接于所述第一支承壁，所述第二进油管用于向所述流体空间中提供液压油；所述第二出油管一端连接于
所述第二支承壁，所述第二出油管用于排出多余的液压油。将进油管与出油管都连接于支承壁上，较连接于支承壁之间的间隙内相比，因支承壁的面积较大，因此可以降低液压油流出时产生的压力，解决因喷射到间隙内而引起液压油飞溅的问题。同时，出油管也连接于支承壁上，能够确保液压油充足的情况下，液压油被溢出至支承壁上，出油管会将溢出的液压油排出。因此，出油管能够仅将多余的液压油排出，确保液压油缸能够正常工作。
[0025]6.作为本技术的一种优选的实施方式，多个所述第二进油管与多个所述第二出油管分别均布于所述第一支承壁与所述第二支承壁上，多个所述第三进油管与多个所述第三出油管分别均布于所述第三支承壁与所述第四支承壁上。多个均匀分布的进油管与出油管，一方面可以快速的向静压支承提供液压油，确保静压油缸可以正常工作。另一方面，提供均匀分布可以使静压支承各个方向均衡受力，以此确保导向轴轴线中心位置不变。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静压油缸，其特征在于，所述静压油缸包括：具有腔体的缸筒、置于所述腔体内的活塞，以及导向轴；所述缸筒底部开设有预置通孔，所述导向轴的一端穿经所述预置通孔与所述活塞的底部相连接，且所述活塞在所述腔体内上下移动时联动所述导向轴上下移动；所述活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于所述活塞纵剖面沿水平方向的尺寸。2.根据权利要求1所述的一种静压油缸，其特征在于，所述活塞的横截面为圆形，且所述活塞的长径比小于或等于预设值。3.根据权利要求1所述的一种静压油缸，其特征在于，所述缸筒底部连接第一进油管，所述第一进油管用于向所述腔体内输入液压油，以推动所述活塞向上移动；以及所述缸筒侧壁设有第一出油管，所述第一出油管用于排出所述腔体内的液压油。4.根据权利要求1所述的一种静压油缸，其特征在于，所述静压油缸还包括套设于所述导向轴的静压支承。5.根据权利要求4所述的一种静压油缸，其特征在于，所述静压支承包括分别设置于所述导向轴上方和下方的上支承件与下支承件，所述上支承件具有第一支承部和第二支承部，所述下支承件具有第三支承部和第四支承部。6.根据权利要求5所述的一种静压油缸，其特征在于，所述第一支承部包括多个第一支承壁，所述第二支承部包括多个第二支承壁，多个所述第一支承壁与多个所述第二支承壁交错分布，且多个所述第一支承壁之间设有均匀分布的第一间隙，多个所述第二支承壁之间设有均匀分布的第二间隙；所述第三支承部包括多个第三支承壁，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，吕庆宣，张城爆，窦广义，高兆虎，皇传朝，孟祥羽，李家乐，
申请(专利权)人：济南鑫光试验机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：