一种升降机构及用于机身副油箱的超低位安装架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种升降机构及用于机身副油箱的超低位安装架，升降机构包括设有一组丝杆和两组滑块的丝杠副以及平行于丝杆且分设于所述丝杆两侧的两组滑轨，丝杆上具有旋向互相相反的两组外螺纹杆段，两组滑块各与一组外螺纹杆段螺纹连接，以通过旋转丝杆控制两组滑块的相互靠近/远离；每组滑块两侧各连接一组与滑轨滑动连接的滑动件，每组滑动件上铰接有一组撑臂组件，四组所述撑臂组件上方与所述平台铰接；在本实用新型专利技术中，通过一组丝杠副带动两组滑轨上的共计四组滑块同步运动，平台的升降更加平稳；用于机身副油箱的拆装时，相较于剪叉或液压升降平台而言，可将载物用的平台降低到极低的工位，达到超低位安装架的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种升降机构及用于机身副油箱的超低位安装架


[0001]本技术涉及升降车架领域，具体而言，涉及一种升降机构及用于机身副油箱的超低位安装架。

技术介绍

[0002]战斗机的机身或机翼下方一般都悬挂有用于装载航空燃油的机身副油箱，机身副油箱的装卸需要使用到专门的安装架，此安装架需要具有升降功能以便于机身副油箱的拆装，此外，安装架还需具有机身副油箱短时停放和短距离运输的能力。
[0003]因此，满足上述要求的安装架在结构上需要有滚轮、升降机构以及用于托举机身副油箱的托举机构，申请号为201710602838.1的中国专利申请公开了一种纺织机械支撑装置，其兼具移动输送和升降功能，该结构模型能好地满足机身副油箱的安装架需求，其升降机构模型采用一组丝杆，丝杆上具有两段旋向相反的螺纹，每段螺纹上各连接一组滑块，每组滑块上端铰接有连杆以铰接支撑工作台；显然，在托举机身副油箱时，采用一组丝杆升降机构是不利于托举过程受力平衡的，那么在设置两组上述丝杆升降机构时，又难以使丝杆升降机构同步升降，因此，有必要对安装架的丝杆升降机构作出改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服
技术介绍
的缺点，提供一种升降机构及用于机身副油箱的超低位安装架。
[0005]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0006]一种升降机构，用于支撑载物用的平台，包括：
[0007]设有一组丝杆和两组滑块的丝杠副，其中，丝杆上具有旋向互相相反的两组外螺纹杆段，两组滑块各与一组外螺纹杆段螺纹连接，以通过旋转丝杆控制两组滑块的相互靠近/远离；
[0008]平行于丝杆且分设于所述丝杆两侧的两组滑轨，每组滑块两侧各连接一组与滑轨滑动连接的滑动件，每组滑动件上铰接有一组撑臂组件，四组所述撑臂组件上方与所述平台铰接。
[0009]进一步地，所述升降机构还包扩设于两组滑轨之间的固定架；
[0010]所述两组外螺纹杆段之间通过联轴器连接，且所述两组外螺纹杆段均可转动地设置于所述固定架上。
[0011]进一步地，所述升降机构内还竖直设置有若干可上下伸缩的导向组件，每组导向组件上端均与所述平台连接。
[0012]一种用于机身副油箱的超低位安装架，包括设有滚轮的底盘结构以及如上所述的升降机构，所述升降机构设于所述底盘结构上；
[0013]所述平台为用于支撑机身副油箱的托举组件。
[0014]进一步地，所述底盘结构包括两组相对设置的骨架，每组骨架的两端均设置有滚
轮，每组骨架上均具有向下的凹陷部；
[0015]在所述升降机构的两组滑轨中，每组滑轨的两端均分别安装在一组凹陷部上；每组凹陷部内还设有转轴套，所述丝杆可转动地穿设在转轴套内。
[0016]进一步地，所述托举机构包括托架，托架内具有两组呈长管状的托架本体，两组托架本体平行设置；
[0017]所述撑臂组件包括撑臂本体以及铰接于所述撑臂本体上端部的支耳；
[0018]两组托架本体的长度方向均垂直于导轨的长度方向，每组托架本体的两端均固定于支耳内。
[0019]进一步地，所述托举机构还包括两组用于支撑机身副油箱的第一托举组件和第二托举组件；
[0020]其中，第一托举组件可沿托架长度方向伸缩地设置于托架的第一端；
[0021]第二托举组件可在竖直面内翻折地铰接于托架上，托架上设有限位机构以阻止第二托举组件的自由端旋转到托架所在平面的下方。
[0022]进一步地，所述第二托举组件铰接于所述托架的第二端上端面，所述托架包括托架本体以及延伸到第二托举组件与托架的铰接点下方的支撑段，所述支撑段用于支撑呈展开状态下的第二托举组件。
[0023]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0024](1)、通过一组丝杠副带动两组滑轨上的共计四组滑块同步运动，两组滑轨分设于丝杠副两侧，在支撑载物用的平台时，可通过四组撑臂组件将平台托起，使得平台的升降更加平稳。
[0025](2)、在用于机身副油箱的拆装时，由于机身副油箱下方空间有限，传统的具有剪叉升降或液压升降的安装架移动到机身副油箱下方极为不便，本技术的超低位安装架中，由于通过滑块的滑动控制平台的升降高度，相较于剪叉或液压升降平台而言，可将载物用的平台降低到极低的工位，达到超低位安装架的目的。
附图说明
[0026]图1为本技术的用于机身副油箱的超低位安装架在折叠状态下的结构示意图；
[0027]图2为本技术的用于机身副油箱的超低位安装架在展开状态下的结构示意图；
[0028]图3为本技术的用于机身副油箱的超低位安装架的底盘结构的结构示意图；
[0029]图4为本技术的用于机身副油箱的超低位安装架的升降机构的结构示意图；
[0030]图5为图4的A部分放大图；
[0031]图6为本技术的用于机身副油箱的超低位安装架的托举机构的结构示意图；
[0032]其中：1
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底盘结构，10
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骨架本体，100
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牵引孔，11
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凹陷部，110
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倾斜部，111
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安装位，112
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转轴套，12
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加强筋，120
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外延部，121
‑
分叉结构，13
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滚轮，130
‑
螺纹管，131
‑
螺纹杆，2
‑
升降机构，20
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滑轨，21
‑
导向组件，210
‑
卡箍，22
‑
滑动件，23
‑
撑臂组件，230
‑
撑臂本体，231
‑
支耳，24
‑
丝杆，240
‑
联轴器，25
‑
固定架，26
‑
滑块，27
‑
连接臂，3
‑
托举机构，30
‑
托架，300
‑
托架本体，301
‑
支撑段，302
‑
紧固件，303
‑
支撑件，31
‑
托举组件，31a
‑
第一托举组
件，31b
‑
第二托举组件，310
‑
托板，3100
‑
接扣，311
‑
连接杆，3110
‑
通孔，312
‑
绑带，4
‑
牵引杆，5
‑
扳手。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降机构，用于支撑载物用的平台，其特征在于，包括：设有一组丝杆(24)和两组滑块(26)的丝杠副，其中，丝杆(24)上具有旋向互相相反的两组外螺纹杆段，两组滑块(26)各与一组外螺纹杆段螺纹连接，以通过旋转丝杆(24)控制两组滑块(26)的相互靠近/远离；平行于丝杆(24)且分设于所述丝杆(24)两侧的两组滑轨(20)，每组滑块(26)两侧各连接一组与滑轨(20)滑动连接的滑动件(22)，每组滑动件(22)上铰接有一组撑臂组件(23)，四组所述撑臂组件(23)上方与所述平台铰接。2.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于：所述升降机构还包扩设于两组滑轨(20)之间的固定架(25)；所述两组外螺纹杆段之间通过联轴器(240)连接，且所述两组外螺纹杆段均可转动地设置于所述固定架(25)上。3.根据权利要求1或2所述的升降机构，其特征在于：所述升降机构(2)内还竖直设置有若干可上下伸缩的导向组件(21)，每组导向组件(21)上端均与所述平台连接。4.一种用于机身副油箱的超低位安装架，其特征在于：包括设有滚轮(13)的底盘结构(1)以及权利要求1至3任意一项所述的升降机构(2)，所述升降机构(2)设于所述底盘结构(1)上；所述平台为用于支撑机身副油箱的托举组件(31)。5.根据权利要求4所述的用于机身副油箱的超低位安装架，其特征在于：所述底盘结构(1)包括两组相对设置的骨架，每组骨架的两端均设置有滚轮(13)，每组骨架上均具有向下的凹陷部(11)；在所述升降机构(2)的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻峰，王念伟，谢明智，
申请(专利权)人：四川航泰航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：