一种可升降调节的智能汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可升降调节的智能汽车座椅，包括从上至下依次设置的靠枕、靠背、坐垫、底座以及扶手架，底座上端设有减振器与滑动基座，靠背包括靠背骨架、填充层以及设置在靠背侧边位置的保持框架，底座内设有双驱动电机，双驱动电机传动连接有转动盘，转动盘内侧固定连接有至少两条转杆，转杆上固定连接有至少一条缆绳，缆绳通过连接扣以及移动块连接第一横梁与第二横梁，靠背骨架上安装有刚性滑轮组，缆绳上设有限位块，限位块上设有压力感应器，扶手架上安装有手控模块。本实用新型专利技术通过缆绳配合刚性滑轮组进行传动靠背骨架，传动时稳定性好，升降体验感佳。升降体验感佳。升降体验感佳。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降调节的智能汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种可升降调节的智能汽车座椅。

技术介绍

[0002]目前的汽车多为电动可调的，称为电动座椅，人们对汽车舒适度的评价更多来自对座椅的感受效果，较为舒适的座椅其价格在整体汽车的价格中占比大，汽车座椅的结构设计中，应注重对人体身高、重量以及形态姿势等因素进行考虑，以制造出舒适度较佳，久坐不乏的汽车座椅。现有技术中，汽车座椅多通过机械式的蜗轮蜗杆传动、螺杆传动进行升降，其结构复杂，制造成本较高，运行启动时，升降存在顿挫感，稳定性表现不佳，影响舒适程度。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种可升降调节的智能汽车座椅，通过缆绳配合刚性滑轮组进行传动靠背骨架，传动时稳定性好，升降体验感佳。
[0004]本技术提供如下技术方案:
[0005]一种可升降调节的智能汽车座椅，包括从上至下依次设置的靠枕、靠背、坐垫、底座以及扶手架，所述底座上端设有减振器与滑动基座，所述滑动基座滑动连接在所述底座的上端，所述减振器设置在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可升降调节的智能汽车座椅，包括从上至下依次设置的靠枕(3)、靠背(4)、坐垫(5)、底座(2)以及扶手架(20)，其特征在于：所述底座(2)上端设有减振器(6)与滑动基座(1)，所述滑动基座(1)滑动连接在所述底座(2)的上端，所述减振器(6)设置在所述滑动基座(1)与所述底座(2)之间，所述靠背(4)包括靠背骨架(7)、填充层以及设置在所述靠背(4)侧边位置的保持框架，所述靠背骨架(7)固定连接所述滑动基座(1)，所述靠背骨架(7)包括主梁(71)、底梁(72)、第一横梁(73)、第二横梁(74)、第一竖梁(75)以及第二竖梁(76)，所述第一横梁(73)与所述第二横梁(74)分别固定连接所述主梁(71)、第一竖梁(75)以及第二竖梁(76)，所述底座(2)内设有双驱动电机(8)，所述双驱动电机(8)传动连接有转动盘(9)，所述转动盘(9)内侧固定连接有至少两条转杆(10)，所述转杆(10)上固定连接有至少一条缆绳(11)，所述缆绳(11)通过设置的连接扣(12)以及移动块(18)连接所述第一横梁(73)与所述第二横梁(74)，所述缆绳(11)贯穿所述坐垫(5)以及所述主梁(71)，所述靠背骨架(7)上安装有与所述缆绳(11)接触滚动的刚性滑轮组(14)，所述刚性滑轮组(14)包括第一导向轮(15)、第二导向轮(16)以及两个校正轮(17)，所述缆绳(11)依次穿过所述第一导向轮(15)、第二导向轮(16)以及校正轮(17)，所述缆绳(11)设置在两个所述校正轮(17)之间，所述缆绳(11)上设有限位块(13)，所述限位块(13)上设有压力感应器(19)，所述扶手架(20)上安装有手控模块(21)，所述手控模块(21)分别电性连接所述双驱动电机(8)以及压...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春月，孙铁波，得却加，刘天时，
申请(专利权)人：江苏电子信息职业学院，
类型：新型
国别省市：