一种双向推拉式平板车制造技术

本实用新型专利技术涉及厨房设备技术领域，具体涉及一种双向推拉式平板车，包括载物板和推把，载物板设置于载物板支架内，推把的两根支脚连接载物板支架的上表面，载物板支架的下表面的四角各设有一车轮，推把和载物板支架之间设有两根支撑杆，任一支撑杆倾斜设置后，其一端转动连接推把的其中一根支脚、另一端斜向下连接载物板支架的上表面；载物板支架的上表面的左右两侧各设有一组推把接口组，推把接口组包括前后间隔设置的两个支脚接口和前后间隔设置的两个支撑杆接口，其中，支脚接口用于连接推把的两根支脚，支撑杆接口用于连接支撑杆。本实用新型专利技术可快速替换推把的安装位置，拆装操作方便，可以对应平板车车体无法转向的应用场景。景。景。

【技术实现步骤摘要】
一种双向推拉式平板车


[0001]本技术涉及厨房设备
，具体涉及一种双向推拉式平板车。

技术介绍

[0002]平板式推车是仓库、生产车间、超市、医院和商用厨房等较大型区域的常见搬运工具之一。常见的平板式推车具有一个板式承载面和设置于其下表面的车轮及设置于上表面的推把。但是现有技术中的板式推车的推把一般为固定结构，其安装完成后较难改变推把位置。在一些使用场合下，推车需要从推改为拉拽的前进方式，此时常见的做法是将推车转向，得益于车轮的万向转动结构，其转向具有较为灵活的操控性。但是在某些使用空间较狭窄的场合下，并不具备使车体进行转动条件，比如某些货梯的入口存在高低差，或者一些较为狭窄的坡道等，此时一般只能通过将货物卸出部分后使其顺利通过该区域来脱困，或者寻求其他人的协力，另外，有些推车的载物面较大，其载物重量较重时，靠单人操作也不易完成转向。这使得该类型推车的使用存在较明显的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种双向推拉式平板车，解决以上技术问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种双向推拉式平板车，包括载物板和推把，所述载物板设置于载物板支架内，所述推把的两根支脚连接所述载物板支架的上表面，所述载物板支架的下表面的四角各设有一车轮，其中，
[0006]所述推把和所述载物板支架之间设有两根支撑杆，任一所述支撑杆倾斜设置后，其一端转动连接所述推把的其中一根支脚、另一端斜向下连接所述载物板支架的上表面；
[0007]所述载物板支架的上表面的左右两侧各设有一组推把接口组，所述推把接口组包括前后间隔设置的两个支脚接口和前后间隔设置的两个支撑杆接口，其中，所述支脚接口用于连接所述推把的两根支脚，所述支撑杆接口用于连接所述支撑杆。
[0008]本技术通过设置推把接口组，实现推把和支撑杆在载物板支架的左右两端的灵活连接，在需要时，可将推把和支撑杆替换到不同的左端或者右端，使得推拉方向得以快速切换。
[0009]需要说明的是，本技术中的载物板可独立于载物板支架设置或者为一体式设置，当设置为独立结构时，则载物板支架呈一边框结构，其包围的上表面嵌入载物板，当设置为一体式结构时，则载物板支架的上表面位于推把接口组以内的部分划分为载物板，专用于堆置载物。图1中示出了载物板支架上表面上的位于推把接口组的各个接口以内的部分，其即为载物板所在区域。
[0010]所述支撑杆的一端设有支脚连接部，所述支脚连接部上设有第一通孔，所述推把的支脚的外壁设有支撑杆连接部，所述支撑杆连接部上设有第二通孔，通过卡簧先后卡入第一通孔和第二通孔后实现支撑杆和支脚的连接。
[0011]所述第一通孔和所述第二通孔内均设有内螺纹，通过螺栓连接所述第一通孔和第二通孔后实现支撑杆和支脚的连接。
[0012]所述支脚连接部设有两个，两个所述支脚连接部间隔设置，其间隔空隙便于所述支撑杆连接部卡入其中，支撑杆连接部嵌入两个支脚连接部之间后，再通过卡簧或者螺栓将三者紧固后实现支撑杆和支脚的连接。
[0013]所述支撑杆连接部设有两个，两个所述支撑杆连接部间隔设置，其间隔空隙便于所述支脚连接部卡入其中，支脚连接部卡入两个支撑杆连接部后，再通过卡簧或者螺栓将三者紧固后实现支撑杆和支脚的连接。
[0014]所述支撑杆接口为十字形槽口，所述支撑杆接口向下连通所述载物板支架的下方空腔，所述支撑杆的不连接推把的支脚的一端设有限制件，其垂直于支撑杆。
[0015]推把换方向时，可将位于载物板一侧的已经安装好的推把向前或者向后推拉较小行程后，使限制件移动至十字形槽口的对应限制件形状的开口处，该处为垂直于推拉方向的槽型，即可将限制件向上提拉出支撑杆接口，再将推把的支脚提拉出支脚接口后，即可将带有支撑杆的推把换到载物板的另一侧，先将支脚与支脚接口插接，再将支撑杆的设有限制件的一端卡入支撑杆接口内，使限制件落在十字形槽内即完成安装。在对平板车进行推拉作业时，对推把进行推动或者拉拽的过程中，由于限制件在支撑杆接口的十字形槽口的竖直方向受到往前推或者往后拽的力，导致其只能移动至十字形槽口的顺着推拉方向的槽型的两端，因此其向上提拉受到阻碍而无法被顺利提出。
[0016]车轮采用带有刹车的万向轮。
[0017]有益效果：由于采用上述技术方案，本技术可快速替换推把的安装位置，拆装操作方便，可以对应平板车车体无法转向的应用场景。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种结构示意图；
[0019]图2为图1的一种局部结构示意图；
[0020]图3为本技术的支撑杆在主视视角下的一种结构示意图；
[0021]图4为图3的俯视视角的第一种结构示意图；
[0022]图5为图4的结构的一种安装示意图；
[0023]图6为图3的俯视视角的第二种结构示意图；
[0024]图7为图6的结构的一种安装示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解，这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，其意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列组成部件或单元的产品或设备不必限于清楚地列出的那些组成部件或单元，而是可包括没有清楚地
列出的或对于这些产品或设备固有的其它部件组成或者组成单元。
[0026]参照图1，一种双向推拉式平板车，包括载物板和推把2，载物板设置于载物板支架1内，载物板支架1的上表面开设有便于嵌入载物板的嵌槽。
[0027]推把2的两根支脚连接载物板支架1的上表面，载物板支架1的下表面的四角各设有一车轮3，推把2和载物板支架1之间设有两根支撑杆4，任一支撑杆4倾斜设置后，其一端转动连接推把2的其中一根支脚、另一端斜向下连接载物板支架1的上表面；
[0028]载物板支架1的上表面的左右两侧各设有一组推把接口组，推把接口组包括前后间隔设置的两个支脚接口101和前后间隔设置的两个支撑杆接口102，其中，支脚接口101用于连接推把2的两根支脚，支撑杆接口102用于连接支撑杆4。
[0029]在一些实施例中，如图2、图3所示，支撑杆4的一端设有支脚连接部，支脚连接部上设有第一通孔401，推把2的支脚的外壁设有支撑杆连接部201，支撑杆连接部201上设有第二通孔，通过卡簧5先后卡入第一通孔401和第二通孔后实现支撑杆4和推把2的支脚之间的连接并使两者可相对转动。
[0030]在另一些实施例中，第一通孔和第二通孔内均设有内螺纹，通过螺栓连接第一通孔和第二通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向推拉式平板车，包括载物板和推把，所述载物板设置于载物板支架内，所述推把的两根支脚连接所述载物板支架的上表面，所述载物板支架的下表面的四角各设有一车轮，其特征在于，所述推把和所述载物板支架之间设有两根支撑杆，任一所述支撑杆倾斜设置后，其一端转动连接所述推把的其中一根支脚、另一端斜向下连接所述载物板支架的上表面；所述载物板支架的上表面的左右两侧各设有一组推把接口组，所述推把接口组包括前后间隔设置的两个支脚接口和前后间隔设置的两个支撑杆接口，所述支脚接口用于连接所述推把的两根支脚，所述支撑杆接口用于连接所述支撑杆。2.根据权利要求1所述的一种双向推拉式平板车，其特征在于，所述支撑杆的一端设有支脚连接部，所述支脚连接部上设有第一通孔，所述推把的支脚的外壁设有支撑杆连接部，所述支撑杆连接部上设有第二通孔。3.根据权利要求2所述的一种双向推拉式平板车，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔内均设有内螺纹。4.根据权利要求2或3所述的一种双向推拉式平板车，其特征在于，所述支脚连接部设有两个，两个所述支脚连...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐群华，
申请(专利权)人：上海徐华不锈钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：