车辆的底盘组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的底盘组件以及车辆，车辆的底盘组件包括：底盘；至少四个车桥，多个车桥设于底盘且在车辆的前后方向依次间隔开，多个车桥中的至少两个设为驱动桥。由此，通过将多个车桥中的至少两个设置为驱动桥，与现有技术相比，可以使车辆具有至少两个驱动桥，从而可以提高车辆的动力性，还可以提高车辆的通过性。高车辆的通过性。高车辆的通过性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的底盘组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的底盘组件以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，客车的前后车厢均为双桥结构，客车的发动机和驱动桥之间通过传动轴连接，发动机产生的动力通过传动轴传递到驱动桥，并且只有一个车桥为驱动桥，动力性和通过性较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的底盘组件，该车辆的底盘组件可以使车辆具有至少两个驱动桥，从而可以提高车辆的动力性，还可以提高车辆的通过性。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的底盘组件包括：底盘；至少四个车桥，多个所述车桥设于所述底盘且在所述车辆的前后方向依次间隔开，多个所述车桥中的至少两个设为驱动桥。
[0006]根据本技术的底盘组件，通过将多个车桥中的至少两个设置为驱动桥，与现有技术相比，可以使车辆具有至少两个驱动桥，从而可以提高车辆的动力性，还可以提高车辆的通过性。
[0007]在本技术的一些示例中，所述车桥为四个，四个所述车桥分别为第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥，从所述车辆前方至后方方向，所述第一车桥、所述第二车桥、所述第三车桥和所述第四车桥依次间隔开，所述第二车桥和所述第三车桥构造为驱动桥。
[0008]在本技术的一些示例中，所述的车辆的底盘组件还包括：第一驱动件，所述第一驱动件设于所述第二车桥，所述第一驱动件用于驱动所述第二车桥两端的车轮转动。
[0009]在本技术的一些示例中，所述的车辆的底盘组件还包括：第一电机控制器，所述第一电机控制器与所述第一驱动件连接，所述第一电机控制器设于所述底盘且位于所述第一车桥和所述第二车桥之间。
[0010]在本技术的一些示例中，所述的车辆的底盘组件还包括：第二驱动件，所述第二驱动件设于所述第三车桥，所述第二驱动件用于驱动所述第三车桥两端的车轮转动。
[0011]在本技术的一些示例中，所述的车辆的底盘组件还包括：第二电机控制器，所述第二电机控制器与所述第二驱动件连接，所述第二电机控制器设于所述底盘且位于所述第三车桥和所述第四车桥之间。
[0012]在本技术的一些示例中，所述的车辆的底盘组件还包括：双向侧跪结构，所述双向侧跪结构设于所述底盘，所述双向侧跪结构用于驱动所述底盘左侧高度和/或右侧高度。
[0013]在本技术的一些示例中，所述的车辆的底盘组件还包括：主动转向结构，所述主动转向结构设于所述底盘且靠近所述第四车桥布置，所述主动转向结构用于驱动所述第
四车桥两端的车轮转向。
[0014]在本技术的一些示例中，所述主动转向结构包括：储液器、电机、进油管、回油管、液压缸、转向控制器，所述转向控制器与所述电机连接，所述进油管、所述回油管均连接在所述储液器和所述液压缸之间，所述液压缸两端的转向控制杆分别与所述第四车桥两端的车轮连接；所述电机适于将所述储液器内的油液泵入所述进油管。
[0015]在本技术的一些示例中，所述底盘设有电池安装仓，所述电池安装仓位于所述第四车桥后侧。
[0016]在本技术的一些示例中，所述底盘包括：前底盘和后底盘，所述前底盘和所述后底盘通过所述铰接结构连接，所述第一车桥和所述第二车桥设于所述前底盘，所述第三车桥和所述第四车桥设于所述后底盘。
[0017]在本技术的一些示例中，所述后底盘包括：第一底盘和第二底盘，所述第一底盘连接在所述铰接结构和所述第二底盘之间，所述第三车桥和所述第四车桥设于所述第二底盘。
[0018]在本技术的一些示例中，所述第二底盘的高度高于所述第一底盘的高度、所述前底盘的高度；所述第一底盘的高度与所述前底盘的高度相同。
[0019]根据本技术的车辆，包括上述的车辆的底盘组件。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的车辆的底盘组件的俯视图；
[0023]图2是根据本技术实施例的车辆的底盘组件的侧视图；
[0024]图3是根据本技术实施例的主动转向结构的示意图；
[0025]图4是根据本技术实施例的主动转向结构和第四车桥的装配示意图；
[0026]图5是根据本技术实施例的双向侧跪结构的示意图；
[0027]图6是图5的A处的放大图。
[0028]附图标记：
[0029]底盘组件100；
[0030]底盘1；铰接结构3；安装位6；整车控制器7；电池安装仓8；空气压缩机9；
[0031]车桥2；第一车桥21；第二车桥22；第三车桥23；第四车桥24；
[0032]第一驱动件25；第一驱动电机251；第二驱动电机252；
[0033]第一电机控制器26；第一驱动电机控制器261；第二驱动电机控制器262；
[0034]第二驱动件27；第三驱动电机271；第四驱动电机272；
[0035]第二电机控制器28；第三驱动电机控制器281；第四驱动电机控制器282；
[0036]双向侧跪结构30；电磁阀31；高度阀32；
[0037]主动转向结构40；储液器41；电机42；进油管43；回油管44；液压缸45；转向控制器46；第一进油管47；第二进油管48；
[0038]前底盘51；后底盘52；第一底盘53；第二底盘54。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0040]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的车辆的底盘组件100。
[0041]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的底盘组件100包括：底盘1和至少四个车桥2。多个车桥2设置于底盘1，并且多个车桥2在车辆的前后方向依次间隔开设置，多个车桥2中的至少两个设置为驱动桥，需要说明的是，多个车桥2可以在车辆的前后方向依次间隔开设置，并且多个车桥2同时设置在底盘1上，多个车桥2的其中两个车桥2可以设置为驱动桥。
[0042]其中，车辆可以为客车，车辆可以包括前车厢和后车厢，在车辆的前后方向，多个车桥2中的一部分车桥2与前车厢对应设置，且可以在前车厢的前后方向依次间隔开设置，多个车桥2中的另一部分车桥2与后车厢对应设置，且可以在后车厢的前后方向依次间隔开设置，驱动桥中的一个可以设置在前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的底盘组件，其特征在于，包括：底盘；至少四个车桥，多个所述车桥设于所述底盘且在所述车辆的前后方向依次间隔开，多个所述车桥中的至少两个设为驱动桥；所述车桥为四个，四个所述车桥分别为第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥，从所述车辆前方至后方方向，所述第一车桥、所述第二车桥、所述第三车桥和所述第四车桥依次间隔开，所述第二车桥和所述第三车桥构造为驱动桥。2.根据权利要求1所述的车辆的底盘组件，其特征在于，还包括：第一驱动件，所述第一驱动件设于所述第二车桥，所述第一驱动件用于驱动所述第二车桥两端的车轮转动。3.根据权利要求2所述的车辆的底盘组件，其特征在于，还包括：第一电机控制器，所述第一电机控制器与所述第一驱动件连接，所述第一电机控制器设于所述底盘且位于所述第一车桥和所述第二车桥之间。4.根据权利要求1所述的车辆的底盘组件，其特征在于，还包括：第二驱动件，所述第二驱动件设于所述第三车桥，所述第二驱动件用于驱动所述第三车桥两端的车轮转动。5.根据权利要求4所述的车辆的底盘组件，其特征在于，还包括：第二电机控制器，所述第二电机控制器与所述第二驱动件连接，所述第二电机控制器设于所述底盘且位于所述第三车桥和所述第四车桥之间。6.根据权利要求1所述的车辆的底盘组件，其特征在于，还包括：双向侧跪结构，所述双向侧跪结构设于所述底盘，所述双向侧跪结构用于驱动所述底盘左侧高度和/或右侧高度。7.根据权利要求1所述的车辆的底盘组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国良，王欢迎，秦宬，郭瑞，顾金格，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：