转子压装方法、转子、电动助力转向电机及车辆技术

本发明专利技术公开了转子压装方法、转子、电动助力转向电机及车辆，其中转子压装方法通过分析转轴半径、铁芯半径、转轴与第一定位工装的偏心距以及铁芯与第二定位工装的偏心距，并将上述数据代入相应的判定公式计算，从而能够获得将转轴结合第一定位工装旋转目标旋转角度时，转轴的实际旋转角度，以及获得将铁芯结合第二定位工装旋转目标旋转角度时，铁芯的实际旋转角度，通过比较转轴的实际旋转角度与铁芯的实际旋转角度，能够获知两种旋转方式中产品实际旋转角度与目标旋转角度的误差哪个更小，通过选取误差更小的旋转方式，从而能够提高转子压装的精度，降低转子的斜极角度公差范围，有利于提高转子的性能。于提高转子的性能。于提高转子的性能。

【技术实现步骤摘要】
转子压装方法、转子、电动助力转向电机及车辆


[0001]本专利技术涉及电机装配
，特别涉及一种转子压装方法、转子、电动助力转向电机及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电动助力转向系统是指依靠电机提供辅助扭矩的汽车转向系统，而其电机直接与方向盘轴连接，所以电机的齿槽转矩以及转矩脉动直接影响到驾驶者的转向手感。为此，目前部分电机采用转子分段斜极技术，将铁芯沿转轴的轴向分成多段，多段铁芯斜极装配于转轴后形成斜极转子，采用斜极转子的电机的齿槽转矩与转矩脉动显著减小，故斜极控制精度直接关联产品性能。然而，目前行业内对于铁芯直径在40
‑
60mm范围内的斜极转子，压装的斜极角度公差范围一般在0.5
°
，精度比较低，影响了转子的性能。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种压装精度高的转子压装方法。
[0004]本专利技术还提供一种通过上述的转子压装方法装配而成的转子。
[0005]本专利技术还提供一种具有上述转子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.转子压装方法，其特征在于，用于将多段铁芯套设于转轴上，包括如下步骤：将转轴定位于第一定位工装，将第一段所述铁芯套设于所述转轴，其中，所述转轴的半径为a1，所述转轴与所述第一定位工装的偏心距为b1；将第二段所述铁芯定位于第二定位工装，其中，第二段所述铁芯的半径为a2，第二段所述铁芯与所述第二定位工装的偏心距为b2；将所述第一定位工装和所述第二定位工装的其中一个作为旋转工装，以旋转角度α；将第二段所述铁芯套设于所述转轴；其中，所述旋转工装的选定包括如下步骤：通过第一判定公式：计算获得所述第一定位工装旋转目标旋转角度α时，所述转轴的实际旋转角度β1；通过第二判定公式：计算获得所述第二定位工装旋转目标旋转角度α时，第二段所述铁芯的实际旋转角度β2；比较所述β1和所述β2的值，将所述β1和所述β2中较小的一个所对应的定位工装作为所述旋转工装。2.根据权利要求1所述的转子压装方法，其特征在于，所述比较所述β1和所述β2的值，包括如下步骤：当β1＞β2，将所述第二定位工装作为所述旋转工装。3.根据权利要求1所述的转子压装方法，其特征在于，所述比较所述β1和所述β2的值，包括如下步骤：当β1＜β2，将所述第一定位工装作为所述旋转工装。4.根据权利要求1所述的转子压装方法，其特征在于，所述比较所述β1和所述β2的值，还包括如下步骤：当β1＝β2，将所述第一定位工装和所述第二定位工装的任意一个作为所述旋转工装。5.根据权利要求1所述的转子压装方法，其特征在于，所述将第二段所述铁芯套设于所述转轴，包括如下步骤：将所述第一定位工装和所述第二定位工装的另一个作为压入工装，将所述压入工装朝向所述旋转工装移动，以将第二段所述铁芯套设于所述转轴。6.根据权利要求5所述的转子压装方法，其特征在于，当所述第一定位工装为旋转工装时，将所述第二定位工装朝向所述第一定位工装移动，以将第二段所述铁芯压装于所述转轴；解除所述第二定位工装对第二段所述铁芯的定位并远离所述第一定位工装，以待下一段所述铁芯的装配。7.根据权利要求5所述的转子压装方法，其特征在于，当所述第二定位工装为旋转工装
时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩扬，孙国庆，葛笑，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：