电动车底盘及电动车制造技术

本发明专利技术提供一种电动车底盘及电动车，上述的电动车底盘包括：电池框架、伸缩机构和车架；所述电池框架用于布设多个电池包，所述电池框架具有朝向所述车架的安装面，所述车架朝向所述电池框架的一侧具有安装部；所述伸缩机构设于所述安装面，在所述安装部位于所述伸缩机构的自由端与所述安装面之间的情况下，所述电池框架与所述车架相连接，在所述伸缩机构的自由端与所述安装部相分离的情况下，所述电池框架与所述车架相分离。本发明专利技术的电动车底盘，电池框架设于车架下方，通过伸缩机构的伸缩运动实现电池框架与车架的连接与分离，提高了电池包更换的便捷性。更换的便捷性。更换的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
电动车底盘及电动车


[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车底盘及电动车。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，电动车以零污染、低噪音及对化石能源依赖小等优势，得到广泛的应用。
[0003]现有的电动车多采用后背式换电方式或顶部吊装换电方式放置电池包，例如将电池包布设于驾驶室后侧的底盘上，后背换电结构复杂，不便于更换电池包；顶部吊装换电是在车辆上方将电池框架吊起实现换电，需要将电池框架提起至较高的位置，不便于更换电池包，同时也增加了换电的危险性。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电动车底盘及电动车，用以解决现有的电动车底盘存在电池框架布局不合理，不便于更换电池包的问题。
[0005]本专利技术提供一种电动车底盘，包括：电池框架、伸缩机构和车架；
[0006]所述电池框架用于布设多个电池包，所述电池框架具有朝向所述车架的安装面，所述车架朝向所述电池框架的一侧具有安装部；
[0007]所述伸缩机构设于所述安装面，在所述安装部位于所述伸缩机构的自由端与所述安装面之间的情况下，所述电池框架与所述车架相连接，在所述伸缩机构的自由端与所述安装部相分离的情况下，所述电池框架与所述车架相分离。
[0008]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述伸缩机构包括驱动组件、锁紧件以及固定座；
[0009]所述固定座设有通槽，所述通槽与所述锁紧件相适配，所述锁紧件的一端位于所述通槽内；
[0010]所述驱动组件与所述锁紧件的一端连接，在所述驱动组件的驱动下，所述锁紧件沿所述通槽的延伸方向滑动，可与所述安装部相连接或分离。
[0011]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述安装部背离所述安装面的一侧设有限位部，所述锁紧件的自由端设有限位槽，在所述锁紧件与所述安装部相连接的情况下，所述限位部与所述限位槽的槽壁相抵接。
[0012]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述电池框架包括边框、连接框以及底板；
[0013]所述底板包括电池固定梁，多个所述电池固定梁依次布设；
[0014]所述边框包括纵梁和立梁，两根所述纵梁平行布设，两根所述纵梁之间设有立梁；
[0015]两个所述边框分别设于所述底板的两侧；
[0016]所述连接框包括横梁和所述立梁，所述横梁的两端分别连接于两个所述边框，所述横梁和所述电池固定梁之间设有所述立梁。
[0017]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述边框和所述连接框还包括加强梁，相邻
两根所述立梁之间设有所述加强梁。
[0018]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，在沿所述车架的宽度方向上，所述车架与所述电池框架的连接部分的宽度小于所述电池框架的宽度。
[0019]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述横梁和/或所述纵梁背离所述底板的一侧设有安装孔，所述电池包通过所述安装孔与所述横梁和/或所述纵梁可拆卸式连接。
[0020]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，单个所述电池包沿横向方向设于所述电池固定梁；
[0021]和/或，单个所述电池包沿纵向方向设于所述电池固定梁；
[0022]和/或，多个所述电池包沿横向方向依次设于所述电池固定梁；
[0023]和/或，多个所述电池包沿纵向方向依次设于所述电池固定梁。
[0024]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，单个所述电池包沿纵向方向设于所述横梁和/或所述纵梁；
[0025]和/或，多个所述电池包沿纵向方向依次设于所述横梁和/或所述纵梁。
[0026]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述电池包包括第一电池包与第二电池包，所述第一电池包的长度大于所述第二电池包的长度。
[0027]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括控制组件，所述控制组件包括公端插件和母端插件；
[0028]所述公端插件和所述母端插件中的一者设于所述电池框架，另一者设于所述车架，所述公端插件和所述母端插件插接配合。
[0029]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括换电控制器和换电插件；
[0030]所述换电插件设于所述安装面，所述换电插件与所述换电控制器通信连接，所述换电控制器根据所述换电插件的信号控制所述伸缩机构的运动。
[0031]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括电池管理组件，所述电池管理组件包括电池管理单元和高压盒，所述电池管理单元和所述高压盒均与所述电池包电连接，所述电池管理单元用于采集所述电池包的参数信息和控制所述电池包，所述高压盒用于配电。
[0032]根据本专利技术提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括支架，所述支架设于所述安装面，所述电池管理组件设于所述支架。
[0033]本专利技术还提供一种电动车，包括：如上所述的电动车底盘。
[0034]本专利技术提供的一种电动车底盘及电动车，伸缩机构设于电池框架的安装面，伸缩机构朝向车架的安装部移动，伸缩机构的自由端的一个侧面与安装部的顶部相抵接，由此实现电池框架与车架的连接，伸缩机构背离车架的安装部移动，伸缩机构的自由端的一个侧面与安装部的顶部相分离，由此实现电池框架与车架的分离，通过伸缩机构的伸缩运动实现电池框架与车架的连接与分离，从而提高了电池包更换的便捷性。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些
实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术提供的电动车底盘的装配示意图之一；
[0037]图2是本专利技术提供的电池框架与伸缩机构的安装结构示意图；
[0038]图3是本专利技术提供的伸缩机构与车架连接的结构示意图；
[0039]图4是本专利技术提供的伸缩机构与车架分离的结构示意图；
[0040]图5是本专利技术提供的电动车底盘的装配示意图之二；
[0041]图6是本专利技术提供的电动车底盘的装配示意图之三；
[0042]图7是本专利技术提供的电动车底盘的装配示意图之四；
[0043]图8是本专利技术提供的电动车底盘的装配示意图之五；
[0044]图9是本专利技术提供的电动车底盘的装配示意图之六；
[0045]图10是本专利技术提供的电动车底盘的局部示意图；
[0046]附图标记：
[0047]1：电池框架；
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2：车架；
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3：伸缩机构；
[0048]4：电池包；
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5：驱动组件；
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6：固定座；
[0049]7：锁紧件；
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8：限位部；
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9：边框；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车底盘，其特征在于，包括：电池框架、伸缩机构和车架；所述电池框架用于布设多个电池包，所述电池框架具有朝向所述车架的安装面，所述车架朝向所述电池框架的一侧具有安装部；所述伸缩机构设于所述安装面，在所述安装部位于所述伸缩机构的自由端与所述安装面之间的情况下，所述电池框架与所述车架相连接，在所述伸缩机构的自由端与所述安装部相分离的情况下，所述电池框架与所述车架相分离。2.根据权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，所述伸缩机构包括驱动组件、锁紧件以及固定座；所述固定座设有通槽，所述通槽与所述锁紧件相适配，所述锁紧件的一端位于所述通槽内；所述驱动组件与所述锁紧件的一端连接，在所述驱动组件的驱动下，所述锁紧件沿所述通槽的延伸方向滑动，可与所述安装部相连接或分离。3.根据权利要求2所述的电动车底盘，其特征在于，所述安装部背离所述安装面的一侧设有限位部，所述锁紧件的自由端设有限位槽，在所述锁紧件与所述安装部相连接的情况下，所述限位部与所述限位槽的槽壁相抵接。4.根据权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，所述电池框架包括边框、连接框以及底板；所述底板包括电池固定梁，多个所述电池固定梁依次布设；所述边框包括纵梁和立梁，两根所述纵梁平行布设，两根所述纵梁之间设有立梁；两个所述边框分别设于所述底板的两侧；所述连接框包括横梁和所述立梁，所述横梁的两端分别连接于两个所述边框，所述横梁和所述电池固定梁之间设有所述立梁。5.根据权利要求4所述的电动车底盘，其特征在于，所述边框和所述连接框还包括加强梁，相邻两根所述立梁之间设有所述加强梁。6.根据权利要求4所述的电动车底盘，其特征在于，在沿所述车架的宽度方向上，所述车架与所述电池框架的连接部分的宽度小于等于所述电池框架的宽度。7.根据权利要求4所述的电动车底盘，其特征在于，所述横梁和/或所述纵梁背离所述底板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李享，陈金峰，谢木生，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：