一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统及工作方法技术方案

本发明专利技术公开了一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统及工作方法，解决了现有技术中存在隧道孔洞检测结果精度低的问题，具有提高检测结果准确性的有益效果，具体方案如下：一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统，包括车载机构，包括能够移动的车体，车体设置中控机和用于对车体位置进行定位的车体定位件；拱架轨道，拱架轨道与车体连接；地质雷达检测车，能够沿着拱架轨道移动，地质雷达检测车设置雷达主机，雷达主机与中控机连接；锤击法检测机构，能够沿着拱架轨道移动，锤击法检测机构包括冲击锤，冲击锤与中控机连接；加速度传感器安置机构，能够沿着拱架轨道移动，加速度传感器安置机构用于在隧道衬砌处安放加速度传感器。用于在隧道衬砌处安放加速度传感器。用于在隧道衬砌处安放加速度传感器。

【技术实现步骤摘要】
一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统及工作方法


[0001]本专利技术涉及隧道检测分析领域，尤其是一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统及工作方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着经济快速发展，交通工程日益增加，我国隧道建设进入蓬勃发展的时期。我国已经成为世界上隧道工程数量最多，发展速度最快、技术条件最复杂的隧道大国。随着运营时间的增长，隧道在会出现各种不同程度的病害，如衬砌开裂、渗漏水、掉块、衬砌背后空洞等，隧道衬砌结构的承载能力和耐久性不断下降，严重威胁着隧道内的行车安全。
[0004]在诸多隧道病害中，衬砌背后存在空洞是结构病害的主要成因之一。目前国内最常用的检测衬砌背后存在空洞方法是地质雷达检测法，探地雷达具有以下优点：仪器操作简便，安全性高；分辨率高；抗干扰能力强，实践证明探地雷达可以在各种恶劣的气候环境以及机械环境下工作，但对于厚度超过0.5m的衬砌背后注浆质量识别率低，设备价格昂贵、检测耗时长等，且只能沿纵向测线检测。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统，其特征在于，包括：车载机构，包括能够移动的车体，车体设置中控机和用于对车体位置进行定位的车体定位件；拱架轨道，拱架轨道与车体连接，拱架轨道能够设于隧道的内侧；地质雷达检测车，能够沿着拱架轨道移动，地质雷达检测车设置雷达主机，雷达主机与中控机连接；锤击法检测机构，能够沿着拱架轨道移动，锤击法检测机构包括冲击锤，冲击锤与中控机连接；加速度传感器安置机构，能够沿着拱架轨道移动，加速度传感器安置机构与中控机连接，加速度传感器安置机构用于在隧道衬砌处安放加速度传感器。2.根据权利要求1所述的一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统，其特征在于，所述拱架轨道设置多条滑轨，所述地质雷达检测车、锤击法检测机构和加速度传感器安置机构分别位于不同滑轨上。3.根据权利要求1所述的一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统，其特征在于，还包括用于打磨隧道衬砌表面的打磨机构，打磨机构设有多个，部分打磨机构位于所述锤击法检测机构的侧部，部分打磨机构位于所述加速度传感器安置机构的侧部。4.根据权利要求1所述的一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统，其特征在于，所述车体设置车体定位件，车体定位件与所述的中控机连接；所述地质雷达检测车包括可沿着所述拱架轨道移动的第一车体，第一车体设置所述的雷达主机，雷达主机与车体定位件相连接。5.根据权利要求4所述的一种精细化探测隧道衬砌空洞的系统，其特征在于，所述雷达主机与多个雷达天线相连接，雷达天线安装于固定盒，固定盒的底部设置伸缩部件，伸缩部件的固定端与所述第一车体连接；固定盒顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：成帅，杨钧岩，李利平，王升，王超，高上，贾超，陈彦好，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：