汽车散热管成型生产线自动化接钢带机及方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车散热管成型生产线自动化接钢带机及方法，自动化接钢带机包括钢带升降机构、新料进给机构、钢带移动机构、钢带导向机构、钢带夹紧机构、钢带剪切机构及钢带焊接机构，还包括用于检测钢带尾料的末端部位置的尾料传感器，用于检测钢带新料的前端部位置焊点进给传感器及用于连接控制自动化接钢带机上各个工作部件的控制系统。本发明专利技术的自动化接钢带机及方法具有生产效率高、产品质量好的优点，具有很高的实用价值。具有很高的实用价值。具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热管成型生产线自动化接钢带机及方法


[0001]本专利技术涉汽车散热管生产
，具体涉及一种汽车散热管成型生产线自动化接钢带机及方法。

技术介绍

[0002]现有技术的汽车散热管生产线，采用25*0.65mm的钢带卷绕焊接成型构成汽车散热管，在生产过程中，两卷钢带之间的接头连接采用人工裁剪、拼合再焊接的加工模式，这种模式不但效率低，而且接头容易出现对接不齐、焊接不牢等问题，严重影响了汽车散热管的质量。公开日为2019年5月10日，公开号为CN208840871U的中国专利文件公开了一种带钢接带机，包括机台，机台的中部设有剪切装置和剪切压紧装置，机台上部设有焊接装置，剪切装置包括剪切气缸，剪切气缸连接有下切刀固定块，下切刀固定块上安装有下切刀，剪切装置设有导向板，导向板上还设有导柱并与切刀固定块连接，机台的中部设有第一上切刀和第二上切刀，剪切压紧装置包括压料板，该压料板与导柱连接，压料板与导向板之间设有弹簧，焊接装置上有焊接铜板，其上方设有定位块，定位块上还设有导轨，导轨上安装有导轨滑块，导轨滑块上连接焊枪，导轨滑块连接驱动电机，焊枪与电焊机连接。但该带钢接带机焊接形成的接头不平整，无法在汽车散热管生产线上使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为解决现有技术的汽车散热管生产线其钢带对接不但效率低，而且容易出现对接不齐、焊接不牢等严重影响汽车散热管质量的问题，提供一种汽车散热管成型生产线自动化接钢带机及方法，具有生产效率高、产品质量好的优点。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，适用于宽度为20
‑
30mm、厚度为0.5
‑
0.8mm的钢带对接，包括机架，所述的自动化接钢带机还包括：钢带升降机构，用于钢带在机架上的上升或下降，当钢带处于升起位置时，钢带可自由通过机架；钢带处于下降位置时，对钢带进行移动、剪切及焊接操作；钢带升降机构用于切换钢带的工作状态。
[0005]新料进给机构，用于钢带新料的导入；这里的新料是指新换上钢带的前段部位。
[0006]钢带移动机构，在钢带处于下降位置时，用于移动钢带，以便钢带的剪切、对接及焊接。
[0007]钢带导向机构，在钢带处于下降位置时，用于控制钢带移动方向，以便钢带尾料与钢带新料之间的准确对接；这里的尾料是指原有钢带的末段部位。
[0008]钢带夹紧机构，在钢带处于下降位置时，用于钢带的夹紧固定。
[0009]钢带剪切机构，包括钢带切断机构及钢带修边机构，在钢带处于下降位置时，钢带切断机构用于切断钢带尾料及钢带新料的料头，使两者形成整齐的对接切口；钢带修边机构用于对焊接后的钢带进行修边操作，确保钢带两侧边平滑。
[0010]钢带焊接机构，位于机架的中部，在钢带处于下降位置时，用于对钢带的接头处进行焊接。
[0011]尾料传感器，位于钢带的进料端，用于检测钢带尾料的末端部位置。
[0012]焊点进给传感器，位于新料进给机构的下游侧，用于检测钢带新料的前端部位置。
[0013]控制系统，用于连接控制自动化接钢带机上的各个工作部件，完成钢带的自动化对接，并与汽车散热管成型生产线连接，对其实行开停操作。
[0014]本专利技术通过对汽车散热管成型生产线上的钢带进行自动检测，当需要对接时，通过自动裁切钢带端部，自动对接焊接，自动修边，从而快速完成钢带的对接焊接工序，解决了现有技术的汽车散热管生产线其钢带对接不但效率低，而且容易出现对接不齐、焊接不牢等严重影响汽车散热管质量的问题，本专利技术的机器自动对接部分可以在一分钟内完成，不但效率高，而且对接准确，焊接质量好且无焊接毛边，可以满足汽车散热管成型生产线的要求。
[0015]作为优选，钢带升降机构包括尾料端顶起组件、新料端顶起组件、焊点左端顶起组件及焊点右端顶起组件，所述尾料端顶起组件位于机架上钢带的出料端，新料端顶起组件位于机架上钢带的进料端，焊点左端顶起组件位于机架上钢带焊接点的上游侧，焊点右端顶起组件位于机架上钢带焊接点的下游侧；尾料端顶起组件、新料端顶起组件、焊点左端顶起组件及焊点右端顶起组件均包括一个竖向设置的顶升气缸及与顶升气缸连接的L形板，L形板位于顶升气缸上方，L形板的水平段与顶升气缸连接，L形板的垂直段设有上下两个用于穿设钢带的辊轴。钢带升降机构用于钢带的升降，当钢带处于升起位置时，钢带可自由通过机架；钢带处于下降位置时，对钢带进行移动、剪切及焊接操作；顶升气缸通过升降辊轴从而达到钢带升降的目的，工作时钢带位于上下两个辊轴之间。
[0016]作为优选，新料进给机构包括新料进给电机、新料进给上压轮、新料进给下压轮及钢带限位导向轮，所述的新料进给电机与新料进给下压轮连接，新料进给上压轮上方设有下压气缸，钢带限位导向轮上设有与钢带宽度相适配的凹槽。新料进给上压轮配合新料进给下压轮用于压紧钢带新料，新料进给电机通过带动新料进给下压轮用于钢带新料的移动，新料进给上压轮由竖向设置的下压气缸驱动。
[0017]作为优选，钢带移动机构包括尾料推动组件及新料前推组件，所述尾料推动组件位于机架上钢带的出料端，用于尾料的移动定位；新料前推组件位于机架上钢带的进料端，用于新料的移动定位；尾料推动组件及新料前推组件均包括水平向设置的推料气缸，所述气缸与钢带夹紧机构连接。尾料推动组件用于钢带尾料段的移动，新料前推组件用于钢带新料段的移动，尾料推动组件及新料前推组件均通过水平向设置的气缸带动相应的夹爪移动而实现钢带移动。
[0018]作为优选，钢带夹紧机构包括尾料夹爪组件及新料夹爪组件，所述的尾料夹爪组件与尾料推动组件连接，用于尾料移动时夹紧尾料；新料夹爪组件与新料前推组件连接，用于新料前推时夹紧新料；尾料夹爪组件及新料夹爪组件均包括用于夹紧钢带的夹爪及用于驱动夹爪夹紧的夹紧气缸，所述的夹紧气缸竖向设置在夹爪的下方。夹爪组件采用设置在钢带上下侧的两个夹爪（其中下侧夹爪为固定夹爪，上侧夹爪为活动夹爪），采用竖向设置的夹紧气缸驱动夹紧钢带。
[0019]作为优选，钢带导向机构包括尾料导向组件及新料导向组件，尾料导向组件位于
尾料端顶起组件和焊点右端顶起组件之间，用于尾料的移动导向；新料导向组件位于新料端顶起组件和焊点左端顶起组件之间，用于新料前推导向。导向组件以两侧限位形式限定钢带的移动方向，确保钢带对接后其焊接点两端的钢带在同一直线上。
[0020]作为优选，钢带剪切机构包括钢带切断上压机及钢带修边上压机，钢带切断上压机位于焊点左端顶起组件与钢带焊接机构之间，钢带切断上压机的下方对应设有钢带切断下模具，钢带切断上压机包括一个偏转设置的冲切头，钢带切断时，其切边与钢带宽度方向之间的夹角为6
‑
12度；钢带修边上压机位于焊点右端顶起组件与钢带焊接机构之间，钢带修边上压机的下方对应设有钢带修边下模具，所述钢带修边上压机包括两个平行设置的板状冲切头，两个冲切头之间的间距与钢带的宽度相适配。本专利技术的钢带裁切边与钢带宽度方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，适用于宽度为20
‑
30mm、厚度为0.5
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0.8mm的钢带对接，其特征在于，包括机架（1），所述的自动化接钢带机还包括：钢带升降机构，用于钢带在机架上的上升或下降，当钢带处于升起位置时，钢带可自由通过机架；钢带处于下降位置时，对钢带进行移动、剪切及焊接操作；新料进给机构，用于钢带新料的导入；钢带移动机构，在钢带处于下降位置时，用于移动钢带，以便钢带的剪切、对接及焊接；钢带导向机构，在钢带处于下降位置时，用于控制钢带移动方向，以便钢带尾料与钢带新料之间的准确对接；钢带夹紧机构，在钢带处于下降位置时，用于钢带的夹紧固定；钢带剪切机构，包括钢带切断机构及钢带修边机构，在钢带处于下降位置时，钢带切断机构用于切断钢带尾料及钢带新料的料头，使两者形成整齐的对接切口；钢带修边机构用于对焊接后的钢带进行修边操作，确保钢带两侧边平滑；钢带焊接机构，位于机架的中部，在钢带处于下降位置时，用于对钢带的接头处进行焊接；尾料传感器，位于钢带的进料端，用于检测钢带尾料的末端位置；焊点进给传感器，位于新料进给机构的下游侧，用于检测钢带新料的前端位置；控制系统（2），用于连接控制自动化接钢带机上的各个工作部件，完成钢带的自动化对接，并与汽车散热管成型生产线连接，对其实行开停操作。2.根据权利要求1所述的汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，其特征在于，所述的钢带升降机构包括尾料端顶起组件（6）、新料端顶起组件（16）、焊点左端顶起组件（19）及焊点右端顶起组件（24），所述尾料端顶起组件位于机架上钢带的出料端，新料端顶起组件位于机架上钢带的进料端，焊点左端顶起组件位于机架上钢带焊接点的上游侧，焊点右端顶起组件位于机架上钢带焊接点的下游侧；尾料端顶起组件、新料端顶起组件、焊点左端顶起组件及焊点右端顶起组件均包括一个竖向设置的顶升气缸及与顶升气缸连接的L形板，L形板位于顶升气缸上方，L形板的水平段与顶升气缸连接，L形板的垂直段设有上下两个用于穿设钢带的辊轴。3.根据权利要求1所述的汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，其特征在于，所述的新料进给机构包括新料进给电机（13）、新料进给上压轮（14）、新料进给下压轮（17）及钢带限位导向轮（15），所述的新料进给电机与新料进给下压轮连接，新料进给上压轮上方设有下压气缸，钢带限位导向轮上设有与钢带宽度相适配的凹槽。4.根据权利要求1所述的汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，其特征在于，所述的钢带移动机构包括尾料推动组件（3）及新料前推组件（11），所述尾料推动组件位于机架上钢带的出料端，用于尾料的移动定位；新料前推组件位于机架上钢带的进料端，用于新料的移动定位；尾料推动组件及新料前推组件均包括水平向设置的推料气缸，所述气缸与钢带夹紧机构连接。5.根据权利要求4所述的汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，其特征在于，所述的钢带夹紧机构包括尾料夹爪组件（4）及新料夹爪组件（12），所述的尾料夹爪组件与尾料推动组件连接，用于尾料移动时夹紧尾料；新料夹爪组件与新料前推组件连接，用于新料前推时夹紧新料；尾料夹爪组件及新料夹爪组件均包括用于夹紧钢带的夹爪及用于驱动夹爪夹
紧的夹紧气缸，所述的夹紧气缸竖向设置在夹爪的下方。6.根据权利要求2所述的汽车散热管成型生产线自动化接钢带机，其特征在于，所述钢带导向机构包括尾料导向组件（5）及新料导向组件（18），尾料导向组件位于尾料端顶起组件和焊点右端顶起组件之间，用于尾料移动导向；新料导向组件位于新料端顶起组件和焊点...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏鸿，洪勇，方王琦，曾庆义，苏和生，
申请(专利权)人：浙江丰凯机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：