一种组合式可调尺寸限界检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种组合式可调尺寸限界检测装置，包含移动梯车和连接于移动梯车行进方向上的检测框架系统；移动梯车包含底座框架和连接于底座框架下部的万向底轮等；检测框架系统包含对应轨道车辆尺寸设置的车辆限界框架和连接于车辆限界框架外周的设备限界框架等。本实用新型专利技术通过底座框架和下部万向底轮的设置，便于现场进行组装和检测时，且利于提供底部支撑；通过车辆限界框架和设备限界框架的设置，利于适应现场对车辆限界和设备限界的进行人工或自动便捷控制；通过支撑连柱和对连柱的连接设置，一方面有利于不使用时的放置，另一方面利于检测时的对接；通过测距仪的设置，利于检测时实时确定偏差距离，利于现场校正或控制。正或控制。正或控制。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式可调尺寸限界检测装置


[0001]本技术属于轨道交通施工
，特别涉及一种组合式可调尺寸限界检测装置。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通中，限界检测是在接触网冷、热滑之前，必须执行的一项工程程序，限界检测是通过检测车对列车运行空间的检验，以保证列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。车辆限界是车辆在正常状态下形成的最大动态包络线，设备限界是用以限制设备安装的控制线。现有的限界检测通常根据设备限界尺寸和不同的断面半径，用内燃机车牵引。现有方法设备体积大，需内燃机车牵引，成本高，效率较低。
[0003]本装置体积小，移动便捷，通过推动移动梯车在轨道上前进即可对限界进行检测，通过人工对限界框架的尺寸调整，即可测量车辆限界和设备限界。人工操作简单安全，速度快，工作效率高，满足了限界检测要求。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种组合式可调尺寸限界检测装置，用以解决在轨道限界检测时便捷、人工可控以及提高检测效率等技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种组合式可调尺寸限界检测装置，包含移动梯车和连接于移动梯车行进方向上的检测框架系统；
[0007]所述移动梯车包含底座框架、连接于底座框架下部的万向底轮、连接于底座框架一侧的可调梯、连接于底座框架另一侧的支撑连柱、以及连接于支撑连柱和可调梯顶部的操作平台；
[0008]所述检测框架系统包含对应轨道车辆尺寸设置的车辆限界框架、连接于车辆限界框架外周的设备限界框架、连接于车辆限界框架内部的对连柱、间隔连接于车辆限界框架和设备限界框架连接处的连接合页、以及连接于设备限界框架上的加强杆；所述对连柱对应与支撑连柱可拆卸连接，车辆限界框架底部连接于支撑连柱的底部。
[0009]进一步的，所述底座框架为方形框架，方形框架通过矩形件或U形槽件可拆卸连接而成；所述方形框架四角均可拆卸连接有万向底轮。
[0010]进一步的，所述可调梯倾斜设置，可调梯顶部靠近支撑连柱一侧并与操作台搭接；可调梯通过目字形标准件可拆卸连接而成。
[0011]进一步的，所述支撑连柱呈方形布置，支撑柱为可拼装或可伸缩柱；支撑连柱顶部和箱形操作平台连接。
[0012]进一步的，所述车辆限界框架为前部梯形框架顺接后部的方形框架，后部方形框架铰接于支撑连柱底部；所述车辆限界框架内部连接有对连柱。
[0013]进一步的，所述设备限界框架由直线形件组合且组合的样式对应车辆限界框架的
样式，直线形件对应与车辆限界框架通过连接合页连接。
[0014]进一步的，在相邻直线形件连接处还对应可拆卸连接有加强杆，且连接合页通过液压装置或电动装置控制张合。
[0015]进一步的，所述车辆限界框架转折处均设置有铰接连口，且铰接连口对应设备限界框架的直线形件预留连接口。
[0016]进一步的，所述车辆限界框架两侧可拆卸连接有测距仪，所述测距仪通过有线或无线与控制计算机连接。
[0017]本技术的有益效果体现在：
[0018]1）本技术通过底座框架和下部万向底轮的设置，便于现场进行组装和检测时，且利于为可调梯和操作平台提供底部支撑；
[0019]2）本技术通过车辆限界框架和设备限界框架的设置，利于适应现场对车辆限界和设备限界的进行人工或自动便捷控制；
[0020]3）本技术通过支撑连柱和对连柱的连接设置，一方面有利于不使用时的放置，另一方面利于检测时的对接；
[0021]4）本技术通过测距仪的设置，利于检测时实时确定偏差距离，利于现场校正或控制；
[0022]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解；本技术的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
[0023]图1是组合式可调尺寸限界检测装置示意图；
[0024]图2是组合式可调尺寸限界检测装置侧视图；
[0025]图3是移动梯车结构示意图；
[0026]图4是检测框架系统结构示意图一；
[0027]图5是检测框架系统结构示意图二。
[0028]附图标记：1
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移动梯车、11
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底座框架、12
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万向底轮、13
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可调梯、14
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支撑连柱、15
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操作平台、2
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检测框架系统、21
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车辆限界框架、22
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设备限界框架、23
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对连柱、24
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连接合页、25
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加强杆、26
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铰接连口、27
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测距仪。
具体实施方式
[0029]以对车辆限界、设备限界进行检测为例，得到车辆限界轮廓和设备限界轮廓，如图1至图4所示，一种组合式可调尺寸限界检测装置，包含移动梯车1和连接于移动梯车1行进方向上的检测框架系统2。
[0030]如图3所示，移动梯车1包含底座框架11、连接于底座框架11下部的万向底轮12、连接于底座框架11一侧的可调梯13、连接于底座框架11另一侧的支撑连柱14、以及连接于支撑连柱14和可调梯13顶部的操作平台15。
[0031]如图4所示，检测框架系统2包含对应轨道车辆尺寸设置的车辆限界框架21、连接于车辆限界框架21外周的设备限界框架22、连接于车辆限界框架21内部的对连柱23、间隔
连接于车辆限界框架21和设备限界框架22连接处的连接合页24、以及连接于设备限界框架22上的加强杆25；所述对连柱23对应与支撑连柱14可拆卸连接，车辆限界框架21底部连接于支撑连柱14的底部。
[0032]本实施例中，底座框架11为方形框架，方形框架通过矩形件或U形槽件可拆卸连接而成；所述方形框架四角均可拆卸连接有万向底轮12可调梯13倾斜设置，可调梯13顶部靠近支撑连柱14一侧并与操作台搭接；可调梯13通过目字形标准件可拆卸连接而成。支撑连柱14呈方形布置，支撑柱为可拼装或可伸缩柱；支撑连柱14顶部和箱形操作平台15连接。
[0033]本实施例中，车辆限界框架21为前部梯形框架顺接后部的方形框架，后部方形框架铰接于支撑连柱14底部；所述车辆限界框架21内部连接有对连柱23。设备限界框架22由直线形件组合且组合的样式对应车辆限界框架21的样式，直线形件对应与车辆限界框架21通过连接合页24连接。
[0034]制作时，首先根据城市有轨电车标准轨距1435mm，确定移动梯车1的宽度，定制车轴、高分子绝缘车轮。根据线路条件，采用SC20镀锌钢管焊接出底座框架11，并制作出长1.96米、高5.3米的移动梯车1，同时在顶部制作出长0.8米，高0.5米的操作平台15，侧面采用SC20镀锌钢管制作支撑连柱14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式可调尺寸限界检测装置，其特征在于，包含移动梯车（1）和连接于移动梯车（1）行进方向上的检测框架系统（2）；所述移动梯车（1）包含底座框架（11）、连接于底座框架（11）下部的万向底轮（12）、连接于底座框架（11）一侧的可调梯（13）、连接于底座框架（11）另一侧的支撑连柱（14）、以及连接于支撑连柱（14）和可调梯（13）顶部的操作平台（15）；所述检测框架系统（2）包含对应轨道车辆尺寸设置的车辆限界框架（21）、连接于车辆限界框架（21）外周的设备限界框架（22）、连接于车辆限界框架（21）内部的对连柱（23）、间隔连接于车辆限界框架（21）和设备限界框架（22）连接处的连接合页（24）、以及连接于设备限界框架（22）上的加强杆（25）；所述对连柱（23）对应与支撑连柱（14）可拆卸连接，车辆限界框架（21）底部连接于支撑连柱（14）的底部。2.如权利要求1所述的一种组合式可调尺寸限界检测装置，其特征在于，所述底座框架（11）为方形框架，方形框架通过矩形件或U形槽件可拆卸连接而成；所述方形框架四角均可拆卸连接有万向底轮（12）。3.如权利要求2所述的一种组合式可调尺寸限界检测装置，其特征在于，所述可调梯（13）倾斜设置，可调梯（13）顶部靠近支撑连柱（14）一侧并与操作台搭接；可调梯（13）通过目字形标准件可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇，解煌，徐智斌，李雪峰，王久岳，
申请(专利权)人：中国新兴建设开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：