一种高速公路用组合式活动钢护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路用组合式活动钢护栏，包括立柱，所述立柱上沿竖直方向从上往下设有第一护栏和第二护栏，所述第一护栏于所述立柱上可滑动连接，所述第二护栏与所述立柱固定连接；所述第一护栏与所述第二护栏之间设有整体呈弧形的单波形梁钢护栏，所述单波形梁钢护栏的上边缘用于支撑所述第一护栏；所述立柱上设有用于驱使所述第一护栏保持向下移动趋势的弹性件；自然状态下，所述单波形梁钢护栏的波峰位置到所述立柱之间的距离，大于所述第一护栏到所述立柱之间的距离。通过单波形梁钢护栏与第一护栏、第二护栏组合形成该组合式活动钢护栏，所述单波形梁钢护栏为半柔性结构，具有弹性，能够缓冲车辆撞击的瞬时冲击。击。击。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用组合式活动钢护栏


[0001]本技术涉及高速公路护栏
，尤其涉及一种高速公路用组合式活动钢护栏。

技术介绍

[0002]随着我国公路建设和交通事业的快速发展，行车安全面临着严峻形势，防撞护栏作为一种安全设施，对公路和桥梁的行车安全发挥着重要的防护作用。高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，起车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。如公开号为CN202899066U公开的一种双层单波梁钢护栏，包括立柱、单波梁横梁及防阻块；所述单波梁横梁包括两层，分别为上层横梁和下层横梁，并所述上层横梁的整体刚度大于所述下层横梁的整体刚度；所述上层横梁和所述下层横梁均包括多个横向设置的护栏板子单元，所述立柱的一侧设有防阻块，相邻的护栏板子单元通过搭接或拼接板固定连接，并所述拼接板进一步连接于所述防阻块上。该双层单波梁钢护栏的上层横梁主要用于防护大型车，下层横梁主要用于防护小型车，大型车和小型车的分级防护设置方法将小型车从整体防护体系中分离出来，能够有效降低小车事故的死亡率，同时护栏设计结构的合理性在安全、缓冲、导向、经济、景观等多项功能均优于传统两波形梁钢护栏和三波形梁钢护栏。然而该护栏的防撞性能还是不足。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提出一种高速公路用组合式活动钢护栏，可以解决现有的高速公路护栏防撞性能不足的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种高速公路用组合式活动钢护栏，包括立柱，所述立柱上沿竖直方向从上往下设有第一护栏和第二护栏，所述第一护栏于所述立柱上可滑动连接，所述第二护栏与所述立柱固定连接；所述第一护栏与所述第二护栏之间设有整体呈弧形的单波形梁钢护栏，所述单波形梁钢护栏的上边缘用于支撑所述第一护栏；所述立柱上设有用于驱使所述第一护栏保持向下移动趋势的弹性件；自然状态下，所述单波形梁钢护栏的波峰位置到所述立柱之间的距离，大于所述第一护栏到所述立柱之间的距离。
[0006]作为所述高速公路用组合式活动钢护栏的进一步可选方案，所述立柱上设有竖直设置的导槽，所述立柱的顶部可拆卸地安装有端盖；所述第一护栏通过第一连接块连接所述立柱，所述第一连接块的端部与所述导槽可滑动连接；所述弹性件为弹簧，所述弹簧位于所述导槽内，所述弹簧的一端抵接在所述端盖的底部，另一端抵接在所述第一连接块上；所述第二护栏通过第二连接块固定连接所述立柱。
[0007]作为所述高速公路用组合式活动钢护栏的进一步可选方案，所述单波形梁钢护栏的上边缘抵接在所述第一连接块下方，所述单波形梁钢护栏的下边缘抵接在所述第二连接块上方。
[0008]作为所述高速公路用组合式活动钢护栏的进一步可选方案，所述第一护栏通过螺钉连接于所述第一连接块的端部；所述第二护栏通过螺钉连接于所述第二连接块的端部。
[0009]作为所述高速公路用组合式活动钢护栏的进一步可选方案，所述单波形梁钢护栏的上边缘和下边缘均弯曲形成第一钢管外圆，所述第一钢管外圆内进一步弯曲形成第二钢管内圆。
[0010]作为所述高速公路用组合式活动钢护栏的进一步可选方案，所述第一护栏和所述第二护栏为C型钢，所述第一护栏和所述第二护栏上均设有沿线性等距排列的若干转轮，所述转轮沿竖直转轴转动。
[0011]作为所述高速公路用组合式活动钢护栏的进一步可选方案，所述转轮为橡胶。
[0012]本技术的有益效果有：通过单波形梁钢护栏与第一护栏、第二护栏组合形成该组合式活动钢护栏，其中所述单波形梁钢护栏为半柔性结构，具有弹性，能够缓冲车辆撞击的瞬时冲击；所述第一护栏和所述第二护栏为刚性结构，能够确保具有足够稳固的结构阻挡车辆，且第一护栏与立柱活动连接，能接纳所述单波形梁钢护栏的结构变化，同时还能够扩大该组合式活动钢护栏的立面高度，避免车辆翻过护栏；具有优越的防撞性能。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种高速公路用组合式活动钢护栏的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种高速公路用组合式活动钢护栏的爆炸示意图；
[0016]图3为自然状态下，该高速公路用组合式活动钢护栏的侧视示意图；
[0017]图4为撞击状态下，该高速公路用组合式活动钢护栏的侧视示意图。
[0018]图中：1、立柱；11、导槽；12、端盖；13、弹性件；2、第一护栏；21、第一连接块；3、第二护栏；31、第二连接块；4、单波形梁钢护栏；5、转轮。
具体实施方式
[0019]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]参考图1
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4，示出了一种高速公路用组合式活动钢护栏，包括立柱1，所述立柱1上沿竖直方向从上往下设有第一护栏2和第二护栏3，所述第一护栏2于所述立柱1上可滑动连接，所述第二护栏3与所述立柱1固定连接；所述第一护栏2与所述第二护栏3之间设有整体呈弧形的单波形梁钢护栏4，所述单波形梁钢护栏4的上边缘用于支撑所述第一护栏2；所述立柱1上设有用于驱使所述第一护栏2保持向下移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用组合式活动钢护栏，其特征在于，包括立柱，所述立柱上沿竖直方向从上往下设有第一护栏和第二护栏，所述第一护栏于所述立柱上可滑动连接，所述第二护栏与所述立柱固定连接；所述第一护栏与所述第二护栏之间设有整体呈弧形的单波形梁钢护栏，所述单波形梁钢护栏的上边缘用于支撑所述第一护栏；所述立柱上设有用于驱使所述第一护栏保持向下移动趋势的弹性件；自然状态下，所述单波形梁钢护栏的波峰位置到所述立柱之间的距离，大于所述第一护栏到所述立柱之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用组合式活动钢护栏，其特征在于，所述立柱上设有竖直设置的导槽，所述立柱的顶部可拆卸地安装有端盖；所述第一护栏通过第一连接块连接所述立柱，所述第一连接块的端部与所述导槽可滑动连接；所述弹性件为弹簧，所述弹簧位于所述导槽内，所述弹簧的一端抵接在所述端盖的底部，另一端抵接在所述第一连接块上；所述第二护栏通过第二连接块固定连接所述立柱。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：何木，王艳，叶明，吴建波，许志东，徐伟龙，
申请(专利权)人：广州市北二环交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：