中梁拉铆工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种中梁拉铆工装，属于铁路车辆技术领域，包括拉铆机悬挂装置和拉铆钉顶固装置，其中，拉铆机悬挂装置包括：支撑架，具有相对的第一夹持端和第二夹持端；固定夹爪，设于第一夹持端；活动夹爪，设于第二夹持端，活动夹爪和固定夹爪分别用于夹持中梁的两个翼缘；以及弹性件，悬设于支撑架，用于悬挂拉铆机；拉铆钉顶固装置包括：顶固机构，用于顶紧中梁内侧的一个从板座；以及丝杠机构，一端与顶固机构连接，另一端用于顶紧中梁内侧另一相对的从板座，能够调整顶固机构与所述丝杠机构的组合长度以顶紧拉铆钉。技术效果：活动夹爪通过其自身微调作用能够更准确地匹配中梁内侧距，无需频繁更换或由于自身尺寸问题而影响中梁内侧距。中梁内侧距。中梁内侧距。

【技术实现步骤摘要】
中梁拉铆工装


[0001]本技术属于铁路车辆
，更具体地说，是涉及一种中梁拉铆工装。

技术介绍

[0002]在铁路车辆中，由于铁路货车轴重的提高和编组数量的增加，导致铁路货车的纵向力越来越大。铁路货车的纵向力主要通过车钩、钩尾框、钩尾销、缓冲器和中梁等部件传递，各部件之间的连接关系为：中梁固定在车体上，钩尾框通过缓冲器设置在中梁上，钩尾框的两端分别设置有前从板座和后从板座，前从板座和后从板座分别通过拉铆钉固定在中梁上。
[0003]在铁路货车的制造过程中，前从板座和后从板座在铆接至中梁时，通常需要一作业人员在中梁内侧顶住钉帽，另一作业人员手持拉铆机从中梁外侧拉铆，由于每个拉铆钉都需要顶紧，当采用单个顶紧的方式时，每个中梁需要顶很多次，导致这种操作方法作业效率低下，于是出现了利用顶固装置顶紧中梁内侧，利用悬挂装置悬吊拉铆机的方式，其中，悬挂装置通过其底座卡槽安装至中梁翼缘以实现悬吊效果，但是，传统的顶固装置和悬挂装置在配合使用中，较难准确地保证中梁内侧距。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种中梁拉铆工装，旨在解决传统的顶固装置和悬挂装置在配合使用中，较难准确地保证中梁内侧距的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种中梁拉铆工装，包括拉铆机悬挂装置和拉铆钉顶固装置，其中，所述拉铆机悬挂装置包括：支撑架，具有相对的第一夹持端和第二夹持端；固定夹爪，设于所述第一夹持端；活动夹爪，设于所述第二夹持端，所述活动夹爪和所述固定夹爪分别用于夹持中梁的两个翼缘；以及弹性件，悬设于所述支撑架，用于悬挂拉铆机；所述拉铆钉顶固装置包括：顶固机构，用于顶紧中梁内侧的一个从板座；以及丝杠机构，一端与所述顶固机构连接，另一端用于顶紧中梁内侧另一相对的从板座，能够调整所述顶固机构与所述丝杠机构的组合长度以顶紧拉铆钉。
[0006]在一个实施例中，所述活动夹爪包括：夹持部，转动设于所述第二夹持端；以及锁紧部，与所述第二夹持端配合，用于使所述夹持部夹紧中梁的翼缘。
[0007]在一个实施例中，所述支撑架包括彼此连接的夹持架和悬挂架，所述夹持架具有所述第一夹持端和所述第二夹持端，所述悬挂架悬设有所述弹性件。
[0008]在一个实施例中，所述悬挂架设有多个依次间隔设置的固定环，所述弹性件择一地设于多个所述固定环中，且多个所述固定环的排列方向为中梁的两个翼缘连线方向。
[0009]在一个实施例中，所述弹性件包括多个依次衔接的弹性段，首端的所述弹性段悬设于所述悬挂架，尾端的所述弹性段设有用于固定拉铆机的悬挂钩。
[0010]在一个实施例中，所述顶固机构包括：固定架，与所述丝杠机构连接；以及顶压板，与所述固定架连接，用于顶紧中梁内侧的一个从板座。
[0011]在一个实施例中，所述丝杠机构包括：内螺纹套，与所述固定架连接；以及丝杠杆，一端与所述内螺纹套螺纹连接，另一端用于顶紧中梁内侧另一相对的从板座。
[0012]在一个实施例中，所述固定架具有对称设置的两个带孔板，所述丝杠机构还包括设于所述内螺纹套外的两个限位杆，两个所述限位杆与两个所述带孔板对应配合以限制所述内螺纹套。
[0013]在一个实施例中，所述丝杠机构还包括设于所述丝杠杆另一端的顶紧柱，所述顶紧柱的周向轮廓覆盖所述丝杠杆的周向轮廓，所述顶紧柱用于顶紧中梁内侧另一相对的从板座。
[0014]在一个实施例中，所述丝杠杆的周向轮廓连接有旋转把手。
[0015]本技术提供的中梁拉铆工装至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本技术提供的中梁拉铆工装，拉铆机悬挂装置利用固定夹爪和活动夹爪实现支撑架的固定及悬吊效果，利用弹性件实现拉铆机的悬吊效果，活动夹爪既可以便于支撑架安装，又可以便于匹配适应不同中梁尺寸，通过其自身微调作用能够更准确地匹配中梁内侧距，无需频繁更换或由于其自身尺寸问题而影响中梁内侧距，同时，拉铆钉顶固装置利用顶固机构实现一侧从板座的顶紧效果，利用丝杠机构实现另一侧从板座的顶紧效果，且通过丝杠机构的调整作用可以改变丝杠机构和顶固机构的组合长度以顶紧拉铆钉，对应匹配符合要求的中梁内侧距。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例提供的中梁拉铆工装的结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中拉铆机悬挂装置的结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中拉铆钉顶固装置的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]10、中梁拉铆工装
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20、中梁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30、拉铆钉
[0022]100、拉铆机悬挂装置
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
110、支撑架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
111、第一夹持端
[0023]112、第二夹持端
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
113、夹持架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
114、悬挂架
[0024]115、固定环
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
120、固定夹爪
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
130、活动夹爪
[0025]132、夹持部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
134、锁紧部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
140、弹性件
[0026]142、弹性段
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
144、悬挂钩
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
200、拉铆钉顶固装置
[0027]210、顶固机构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
212、固定架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
214、顶压板
[0028]216、带孔板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
218、顶压片
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
220、丝杠机构
[0029]221、内螺纹套
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
222、丝杠杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
223、限位杆
[0030]224、顶紧柱
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
225、旋转把手
具体实施方式
[0031]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。当一个元件被认为是“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中梁拉铆工装，其特征在于，包括拉铆机悬挂装置和拉铆钉顶固装置，其中，所述拉铆机悬挂装置包括：支撑架，具有相对的第一夹持端和第二夹持端；固定夹爪，设于所述第一夹持端；活动夹爪，设于所述第二夹持端，所述活动夹爪和所述固定夹爪分别用于夹持中梁的两个翼缘；以及弹性件，悬设于所述支撑架，用于悬挂拉铆机；所述拉铆钉顶固装置包括：顶固机构，用于顶紧中梁内侧的一个从板座；以及丝杠机构，一端与所述顶固机构连接，另一端用于顶紧中梁内侧另一相对的从板座，能够调整所述顶固机构与所述丝杠机构的组合长度以顶紧拉铆钉。2.如权利要求1所述的中梁拉铆工装，其特征在于，所述活动夹爪包括：夹持部，转动设于所述第二夹持端；以及锁紧部，与所述第二夹持端配合，用于使所述夹持部夹紧中梁的翼缘。3.如权利要求1所述的中梁拉铆工装，其特征在于，所述支撑架包括彼此连接的夹持架和悬挂架，所述夹持架具有所述第一夹持端和所述第二夹持端，所述悬挂架悬设有所述弹性件。4.如权利要求3所述的中梁拉铆工装，其特征在于，所述悬挂架设有多个依次间隔设置的固定环，所述弹性件择一地设于多个所述固定环中，且多个所述固定环的排列方向为中梁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉成，王艳霞，吕华，马龙飞，许秀峰，万涛，姚利敏，申晓薇，班劲宝，李龙，张海丽，高云丽，景朝，于国芳，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：