一种机舱结构及飞机结构制造技术

本申请提供一种机舱结构，包括：机身、地板、天线以及堵盖组件；地板位于机身内，并与机身的部分侧壁围合形成用于安装天线的第一舱室；天线包括天线底座和天线主体，天线底座设置在机身上且至少部分位于第一舱室内，天线主体安装在天线底座上；地板上设有第一开孔，用于观测天线底座；堵盖组件用于关闭或打开第一开孔。工作人员可通过打开第一开孔发现天线底座周围的水汽或杂质的聚集情况，从而及时清理维护天线底座，有效避免了天线底座腐蚀导致的天线故障。天线故障。天线故障。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱结构及飞机结构


[0001]本申请涉及航空
，具体涉及一种机舱结构及飞机结构。

技术介绍

[0002]飞机上布设了多个天线，并通过天线感知飞行状态或与地面或卫星进行通信，以获取飞机所需的各种信息。在飞机货舱对应的机身上也设有天线，然而现有技术的飞机货舱的天线经常处于潮湿状态，飞机货舱的天线由于位置低且没有阻挡物，导致水汽或杂质等容易进入天线底座位置，而工作人员无法及时发现天线底座周围的水汽或杂质聚集，天线容易发生腐蚀，进而引发天线故障。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种机舱结构及飞机结构，以解决现有技术中工作人员无法及时发现天线底座周围水汽聚集的技术问题。
[0004]本申请提供一种机舱结构，包括：机身、地板、天线以及堵盖组件；
[0005]所述地板位于所述机身内，并与所述机身的部分侧壁围合形成用于安装所述天线的第一舱室；
[0006]所述天线包括天线底座和天线主体，所述天线底座设置在所述机身上且至少部分位于所述第一舱室内，所述天线主体安装在所述天线底座上；
[0007]所述地板上设有第一开孔，用于观测所述天线底座；
[0008]所述堵盖组件用于关闭或打开所述第一开孔。
[0009]其中，所述堵盖组件包括盖板，用于打开或关闭所述第一开孔。
[0010]其中，所述堵盖组件还包括加强板；
[0011]所述加强板位于所述第一舱室中并与所述地板固定连接；
[0012]所述盖板嵌设在所述第一开孔内并与所述加强板活动连接。<br/>[0013]其中，所述盖板的厚度与所述地板的厚度相同。
[0014]其中，所述加强板设有第二开孔，所述第二开孔与所述第一开孔同轴设置且所述第二开孔不大于所述第一开孔。
[0015]其中，所述盖板与所述加强板通过螺纹连接。
[0016]其中，所述盖板与所述加强板转动连接。
[0017]其中，所述加强板和所述盖板之间设有密封层。
[0018]其中，所述第一开孔与所述天线底座同轴设置。
[0019]其中，所述堵盖组件的表面设有保护层。
[0020]其中，所述天线底座设有防腐层。
[0021]本申请还提供一种飞机结构，包括以上任一项的机舱结构。
[0022]本申请提供的机舱结构包括：机身、地板、天线以及堵盖组件；地板位于机身内，并与机身的部分侧壁围合形成用于安装天线的第一舱室；天线包括天线底座和天线主体，天
线底座设置在机身上且至少部分位于第一舱室内，天线主体安装在天线底座上；地板上设有第一开孔，用于观测天线底座；堵盖组件用于关闭或打开第一开孔。工作人员可通过打开第一开孔发现天线底座周围的水汽或杂质的聚集情况，从而及时清理维护天线底座，有效避免了天线底座腐蚀导致的天线故障。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请实施例提供的一种飞机结构的立体示意图；
[0025]图2是本申请实施例中提供的一种机舱结构的舱室结构示意图；
[0026]图3是本申请实施例中提供的另一种机舱结构的舱室结构示意图；
[0027]图4是本申请实施例中提供的一种地板俯视图；
[0028]图5是本申请实施例中提供的一种堵盖组件透视图；
[0029]图6是图4的B
‑
B处的剖面图。
[0030]附图标记：
[0031]机身10、地板20、第一开孔21、地板梁22、天线30、天线底座31、天线主体32、堵盖组件40、盖板41、加强板42、第二开孔421、第一舱室50、第二舱室60、托板螺母81、螺杆82、铆钉90、密封层100、保护层200、防腐层300。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其他实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本技术，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本技术。在其他实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以
避免不必要的细节使本技术的描述变得晦涩。因此，本技术并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。
[0035]请参阅图1、图2以及图6，本申请实施例提供一种机舱结构，包括：机身 10、地板20、天线30以及堵盖组件40；地板20位于机身10中并与机身10围成第一舱室50；天线30包括天线底座31和天线主体32，天线底座31设置在机身10 上且至少部分位于第一舱室50内，天线主体32安装在天线底座31上；地板20 上设有第一开孔21，用于观测天线底座31；堵盖组件40用于关闭或打开第一开孔21。
[0036]需要说明的是，飞机为了获取所需的各种信息，需通过设置天线30感知飞行状态或与地面或与卫星进行通信。机身10底部的天线底座31设置在机身10 上且至少部分位于第一舱室50内，用于安装固定天线主体32，保证天线30工作的稳定可靠。
[0037]需另外说明的是，机舱结构需要至少一个天线30发送和/或接收信号，例如，无线电高度表系统中的至少一组RA发射天线与RA接收天线。故在第一舱室50内设有多个天线底座31，相应的在地板20上需设有多个第一开孔21，且每个第一开孔21对应设置一个堵盖组件40，每个堵盖组件40对应一个天线底座 31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱结构，其特征在于，包括：机身、地板、天线以及堵盖组件；所述地板位于所述机身内，并与所述机身的部分侧壁围合形成用于安装所述天线的第一舱室；所述天线包括天线底座和天线主体，所述天线底座设置在所述机身上且至少部分位于所述第一舱室内，所述天线主体安装在所述天线底座上；所述地板上设有第一开孔，用于观测所述天线底座；所述堵盖组件用于关闭或打开所述第一开孔。2.如权利要求1所述的机舱结构，其特征在于，所述堵盖组件包括盖板，所述盖板用于打开或关闭所述第一开孔。3.如权利要求2所述的机舱结构，其特征在于，所述堵盖组件还包括加强板；所述加强板位于所述第一舱室中并与所述地板固定连接；所述盖板嵌设在所述第一开孔内并与所述加强板可拆卸连接。4.如权利要求3所述的机舱结构，其特征在于，所述盖板的厚度与所述地板的厚度相同。...

【专利技术属性】
技术研发人员：童健，袁庆铭，徐明先，崔伟，余青平，荣涛，
申请(专利权)人：顺丰航空有限公司，
类型：新型
国别省市：