一种富水地层地铁车站抗拔桩制造技术

一种富水地层地铁车站抗拔桩，包括桩身和桩底，所述桩底的直径大于桩身，所述桩身从外到内依次包括混凝土护壁和桩身混凝土，所述混凝土护壁内设有护壁钢筋，所述桩身混凝土内设有钢筋笼，所述桩身上沿轴向布设有多组植筋，每组植筋包括以桩身为中心沿径向环形布设的多根植筋，所述植筋的一端固定在护壁钢筋上，另一端伸出混凝土护壁插入桩孔内壁上。本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于富水地层地铁车站的抗拔桩结构，提高地铁车站抗浮效果。提高地铁车站抗浮效果。提高地铁车站抗浮效果。

【技术实现步骤摘要】
一种富水地层地铁车站抗拔桩


[0001]本专利涉及地铁工程施工
，尤其涉及一种富水地层地铁车站抗拔桩。

技术介绍

[0002]在地下水水位较高的地区，因为结构上覆土重量轻，结构自重往往不能满足抗浮要求，此时地下结构的抗浮问题比较突出，需要采用抗浮措施，城市轨道交通工程建设中，抗浮稳定性是设计、施工过程中关键技术问题之一，尤其在富水地层中的地铁车站，其技术措施不仅对工程投资有较大的影响，而且对工程安全，尤其是运营长期稳定性有较大影响，抗拔桩是一种常用的抗浮措施，抗拔桩不同于一般的基础桩，有其自身的独特性能，传统意义上的抗拔桩，其抗拔能力非常有限，而对于富水地层，由于土体比较疏松，如何增大桩体与周围土体的摩擦力，提高抗拔桩的抗拔能力是现在亟待解决的计算问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种增大桩体与周围土体的摩擦力、提高抗拔桩抗拔能力的富水地层地铁车站抗拔桩。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种富水地层地铁车站抗拔桩，包括桩身和桩底，所述桩底的直径大于桩身，所述桩身从外到内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种富水地层地铁车站抗拔桩，其特征在于：包括桩身和桩底(1)，所述桩底(1)的直径大于桩身，所述桩身从外到内依次包括混凝土护壁(2)和桩身混凝土(6)，所述混凝土护壁(2)内设有护壁钢筋(4)，所述桩身混凝土(6)内设有钢筋笼(5)，所述桩身上沿轴向布设有多组植筋(3)，每组植筋(3)包括以桩身为中心沿径向环形布设的多根植筋(3)，所述植筋(3)的一端固定在护壁钢筋(4)上，另一端伸出混凝土护壁(2)插入桩孔内壁上。2.根据权利要求1所述的富水地层地铁车站抗拔桩，其特征在于：所述混凝土护壁(2)的厚度不小于10cm。3.根据权利要求1所述的富水地层地铁车站抗拔桩，其特征在于：所述植筋(3)和护壁钢筋(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟庭，邝利军，陈立军，陈冲，冯果，杜佳明，岳强，王濯，安腾飞，殷昊东，吴镇清，熊立财，李子丰，张永杰，
申请(专利权)人：中国建筑第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：