本实用新型专利技术公开了一种高速公路隧道自适应照明装置，包括第一壳体，第一壳体的内部固定连接有LED照明灯，第一壳体内的顶部固定连接有小型风机，且第一壳体的一侧固定连接有第一封板，第一封板的中部开设有通槽，LED照明灯的一端设置在通槽的内部，通槽的内部固定连接有透明防护板，透明防护板的外侧包裹有第一密封圈，第一密封圈的外壁紧密贴合通槽的内壁，透明防护板的一侧贴合LED照明灯的一端，第一壳体的底部开设有多个通孔，多个通孔均连通第一壳体的内部，且多个通孔的内部均固定连接有滤网。该种高速公路隧道自适应照明装置，减少了电能的损耗，避免对驾驶员的视觉功能造成影响，引发事故。引发事故。引发事故。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道自适应照明装置
[0001]本技术涉及照明装置
，具体为一种高速公路隧道自适应照明装置。
技术介绍
[0002]隧道内外较大的明暗差别很容易引起司机视觉障碍，从而产生“黑洞效应”和“白洞效应”，无法辨清道路状况，而隧道照明灯可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。
[0003]目前，现有的隧道照明装置为常亮状态，无法根据隧道内外的亮度变化进行亮度调节，浪费电能的同时，也对驾驶员的视觉功能带来了不利的影响，因此我们对此做出改进，提出一种高速公路隧道自适应照明装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种高速公路隧道自适应照明装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内部固定连接有LED照明灯，所述第一壳体内的顶部固定连接有小型风机，且所述第一壳体的一侧固定连接有第一封板，所述第一封板的中部开设有通槽，所述LED照明灯的一端设置在通槽的内部，所述通槽的内部固定连接有透明防护板，所述透明防护板的外侧包裹有第一密封圈，所述第一密封圈的外壁紧密贴合通槽的内壁，所述透明防护板的一侧贴合LED照明灯的一端，所述第一壳体的底部开设有多个通孔，多个所述通孔均连通第一壳体的内部，且多个所述通孔的内部均固定连接有滤网。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一封板一侧分别固定连接有第一光照度传感器与第二光照度传感器，所述第一光照度传感器的感应端与第二光照度传感器的感应端呈相反设置。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一壳体的一端通过螺栓固定连接有第二壳体，所述第二壳体的内部固定连接有控制电路板，所述控制电路板一侧的顶部固定连接有多个接线端口与两个传感信号接收器，所述控制电路板一侧的中部固定连接有电压转换器，且所述控制电路板一侧的底部固定连接有控制处理器。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二壳体一端的内部固定连接有第二封板，所述第二封板的表面开设有多个接线孔，且所述第二封板的外侧包裹有第二密封圈，所述第二密封圈的外壁紧密贴合第二壳体的内壁。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制处理器、接线端口、传感信号接收器和电压转换器均电性连接控制电路板，所述接线端口电性连接电压转换器，且所述传感信号接收器、小型风机与电压转换器均电性连接控制处理器。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述LED照明灯电性连接接线端口，所述第一光照度传感器与第二光照度传感器均电性连接传感信号接收器。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述多个接线孔的数量与多个接线端口的
数量相同，且位置相匹配。
[0012]本技术的有益效果是：该种高速公路隧道自适应照明装置，通过设置的第一光照度传感器与第二光照度传感器的配合，能够自动收集隧道内外的光照度数值，然后将数据通过传感信号接收器传输给控制处理器，控制处理器会根据数值大小控制电压转换器，使其增减接线端口的电压，进而能够对LED照明灯的亮度进行控制，减少了电能的损耗，避免对驾驶员的视觉功能造成影响，引发事故。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术一种高速公路隧道自适应照明装置的结构图；
[0015]图2是本技术一种高速公路隧道自适应照明装置第一壳体的结构图；
[0016]图3是本技术一种高速公路隧道自适应照明装置第二壳体的结构图。
[0017]图中：1、第一壳体；2、第一封板；3、第一光照度传感器；4、第二光照度传感器；5、第二壳体；6、通孔；7、滤网；8、小型风机；9、LED照明灯；10、通槽；11、透明防护板；12、第一密封圈；13、控制电路板；14、接线端口；15、传感信号接收器；16、控制处理器；17、电压转换器；18、第二封板；19、第二密封圈；20、接线孔。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例：如图1
‑
图3所示，本技术一种高速公路隧道自适应照明装置，包括第一壳体1，第一壳体1的内部固定连接有LED照明灯9，第一壳体1内的顶部固定连接有小型风机8，且第一壳体1的一侧固定连接有第一封板2，第一封板2的中部开设有通槽10，LED照明灯9的一端设置在通槽10的内部，通槽10的内部固定连接有透明防护板11，透明防护板11的外侧包裹有第一密封圈12，第一密封圈12的外壁紧密贴合通槽10的内壁，透明防护板11的一侧贴合LED照明灯9的一端，第一壳体1的底部开设有多个通孔6，多个通孔6均连通第一壳体1的内部，且多个通孔6的内部均固定连接有滤网7，小型风机8可将第一壳体1内的水汽吹干，蒸发后的水汽通过通孔6排出，而滤网7则可以防止灰尘进入第一壳体1，通过设置的透明防护板11与第一密封圈12的配合，能够避免灰尘和水汽进入LED照明灯9的内部。
[0020]第一封板2一侧分别固定连接有第一光照度传感器3与第二光照度传感器4，第一光照度传感器3的感应端与第二光照度传感器4的感应端呈相反设置，第一光照度传感器3用于收集隧道外的光照度信息，第二光照度传感器4用于收集隧道内的光照度信息。
[0021]第一壳体1的一端通过螺栓固定连接有第二壳体5，第二壳体5的内部固定连接有控制电路板13，控制电路板13一侧的顶部固定连接有多个接线端口14与两个传感信号接收器15，控制电路板13一侧的中部固定连接有电压转换器17，且控制电路板13一侧的底部固定连接有控制处理器16。
[0022]第二壳体5一端的内部固定连接有第二封板18，第二封板18的表面开设有多个接线孔20，且第二封板18的外侧包裹有第二密封圈19，第二密封圈19的外壁紧密贴合第二壳
体5的内壁，第二密封圈19可提高第二壳体5与第二封板18连接处的密封性。
[0023]控制处理器16、接线端口14、传感信号接收器15和电压转换器17均电性连接控制电路板13，接线端口14电性连接电压转换器17，且传感信号接收器15、小型风机8与电压转换器17均电性连接控制处理器16。
[0024]LED照明灯9电性连接接线端口14，第一光照度传感器3与第二光照度传感器4均电性连接传感信号接收器15，第一光照度传感器3与第二光照度传感器4会自动收集隧道内外的光照度数值，然后将数据通过传感信号接收器15传输给控制处理器16，控制处理器16会根据数值大小控制电压转换器17，使其增减接线端口14的电压，以达到控制LED照明灯9亮度的目的。
[0025]多个接线孔20的数本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道自适应照明装置，包括第一壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体(1)的内部固定连接有LED照明灯(9)，所述第一壳体(1)内的顶部固定连接有小型风机(8)，且所述第一壳体(1)的一侧固定连接有第一封板(2)，所述第一封板(2)的中部开设有通槽(10)，所述LED照明灯(9)的一端设置在通槽(10)的内部，所述通槽(10)的内部固定连接有透明防护板(11)，所述透明防护板(11)的外侧包裹有第一密封圈(12)，所述第一密封圈(12)的外壁紧密贴合通槽(10)的内壁，所述透明防护板(11)的一侧贴合LED照明灯(9)的一端，所述第一壳体(1)的底部开设有多个通孔(6)，多个所述通孔(6)均连通第一壳体(1)的内部，且多个所述通孔(6)的内部均固定连接有滤网(7)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道自适应照明装置，其特征在于，所述第一封板(2)一侧分别固定连接有第一光照度传感器(3)与第二光照度传感器(4)，所述第一光照度传感器(3)的感应端与第二光照度传感器(4)的感应端呈相反设置。3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道自适应照明装置，其特征在于，所述第一壳体(1)的一端通过螺栓固定连接有第二壳体(5)，所述第二壳体(5)的内部固定连接有控制电路板(13)，所述控制电路板(13)一侧的顶部固定连接有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：石敏，王建，侯金华，舒志贤，侯骏，闵文杰，
申请(专利权)人：安徽长龙电气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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