一种汽车脱困装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车脱困装置，包括座本体，座本体的两相对侧分别设有第一侧板和第二侧板，第一侧板高于第二侧板设置，在轮胎的行驶方式上，第二侧板先于第一侧板扎入地面，降低扎入阻力，扎入深度增大，使座本体的附着力更强。第一侧板呈平板状，可垂直扎入地面，防止座本体移动，使座本体固定更稳定；第二侧板沿远离第一侧板的方向弯曲成圆弧状，当两侧板扎入地面时，因两侧板的结构不同，第一侧板的扎入阻力大于第二侧板，第二侧板更容易扎入较深的地面，使座本体更稳定。本实用新型专利技术能够使座本体的附着力更强，又能够使座本体扎入地面时更稳定，因此能够可靠地辅助汽车脱困。因此能够可靠地辅助汽车脱困。因此能够可靠地辅助汽车脱困。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脱困装置


[0001]本技术涉及汽车救援设备领域，特别涉及一种汽车脱困装置。

技术介绍

[0002]当遇到泥泞道路、冰雪路面、沙漠、沼泽、滩涂等恶劣路况时，汽车轮胎的附着力降低，摩擦力减小，导致轮胎发生打滑、深陷泥坑等事故。
[0003]为解决上述问题，现有汽车的轮胎通常配置有防滑链，用于辅助轮胎脱困，但是防滑链的强度有限，所能适应的范围较小。基于此，现有汽车多借助汽车脱困装置辅助轮胎脱离困境。这类汽车脱困装置通常呈板状，直接捆扎在轮胎的底部，与地面刚性接触，取代轮胎与地面的弹性接触，增大与地面的附着力，所能解决的困境较多，适于推广应用。但是，这类汽车脱困装置受自身结构限制，与地面的附着力仍有限，仍难以可靠地辅助汽车脱困。
[0004]因此，如何优化汽车脱困装置的结构以提升其可靠性是本领域技术人员需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车脱困装置，通过优化第一侧板和第二侧板的结构，使座本体的附着力更强、稳定性更高，因此能够可靠地辅助汽车脱困。/>[0006]本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车脱困装置，其特征在于，包括座本体(1)，所述座本体(1)两相对侧分别设有第一侧板(2)和第二侧板(3)，所述第一侧板(2)高于所述第二侧板(3)设置，所述第一侧板(2)呈平板状，所述第二侧板(3)沿远离所述第一侧板(2)的方向弯曲成圆弧状。2.根据权利要求1所述的汽车脱困装置，其特征在于，所述第一侧板(2)的自由端设有锥型齿(21)。3.根据权利要求1所述的汽车脱困装置，其特征在于，所述第二侧板(3)的自由端设有由内弧面与过渡面相交而成的尖状齿(31)。4.根据权利要求3所述的汽车脱困装置，其特征在于，所述座本体(1)的中心设有捆扎孔(41)，所述捆扎孔(41)的两端均设有圆弧倒角(42)。5.根据权利要求4所述的汽车脱困装置，其特征在于，所述座本体(1)包括具有所述捆扎孔(41)的捆扎套(4)，所述第一侧板(2)与所述捆扎套(4)之间及所述第二侧板(3)与所述捆扎套(4)之间均固设有若干沿线性均匀分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅印，
申请(专利权)人：李帅印，
类型：新型
国别省市：