一种多角度可调气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多角度可调气缸，包括缸体、活塞、齿轮、顶杆、限位杆、付端盖、付缸体、端盖、电磁阀和缓冲机构，所述缸体的内部设置有两个活塞，且活塞上设置有齿条，所述活塞上安装有顶杆，所述缸体的内部设置有齿轮，且齿轮和齿条啮合连接；所述付缸体的一端设置有付端盖，且付端盖和缸体紧固；本实用新型专利技术的有益效果是：两个活塞上加工出齿条结构，通过电磁阀与气路组合控制两个齿条的相对运动，带动齿轮旋转；通过设计的缓冲机构，利用放置槽、伸缩块、伸缩弹簧的搭配，减少了顶杆以及限位杆的损坏，延长了顶杆以及限位杆的使用寿命；通过设计的导向组件，利用导柱和导槽的搭配，增加了“T”形伸缩块活动时的导向。形伸缩块活动时的导向。形伸缩块活动时的导向。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度可调气缸


[0001]本技术属于气缸
，具体涉及一种多角度可调气缸。

技术介绍

[0002]气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件；空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
[0003]多角度可调气缸可在气缸转角大于等于90度的场合使用，可实现在转角为120度，150度，180度范围内的任意一个角度。
[0004]现有的多角度可调气缸在使用时存在着以下方面的不足：
[0005]活塞运动后，通过限位杆控制活塞停止位置时，增加限位杆和顶杆的缓冲方面存在着不足，加剧了限位杆和顶杆的损坏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种多角度可调气缸，以解决上述
技术介绍
中提出的活塞运动后，通过限位杆控制活塞停止位置时，增加限位杆和顶杆的缓冲方面存在着不足，加剧了限位杆和顶杆的损坏的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多角度可调气缸，包括缸体、活塞、齿轮、顶杆、限位杆、付端盖、付缸体、端盖、电磁阀和缓冲机构，所述缸体的内部设置有两个活塞，且活塞上设置有齿条，所述活塞上安装有顶杆，所述缸体的内部设置有齿轮，且齿轮和齿条啮合连接；所述付缸体的一端设置有付端盖，且付端盖和缸体紧固，所述付缸体的另一端固定有端盖，所述付缸体和端盖的内部设置有限位杆，且限位杆贯穿付端盖，并延伸进缸体的内部；所述缓冲机构包括放置槽、伸缩块、伸缩弹簧，所述限位杆的端部开设有放置槽，所述伸缩块的一端嵌入放置槽，另一端伸出放置槽，并与顶杆相抵，所述伸缩弹簧固定于放置槽的内部，且伸缩弹簧和伸缩块的嵌入端端面连接。
[0008]优选的，所述伸缩块为“T”形结构，且伸缩块和限位杆之间设置有导向组件。
[0009]优选的，所述导向组件包括导柱和导槽，所述限位杆的端部开设有对称分布的导槽，所述伸缩块上设置有对称分布的导柱，且导柱在导槽内活动。
[0010]优选的，所述导柱为圆柱形结构，所述导槽为柱形槽。
[0011]优选的，所述付缸体的内部安装有限位隔板，且限位隔板的表面开设有供限位杆贯穿的穿孔。
[0012]优选的，所述缸体和付缸体的表面均开设有进气口和排气口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)两个活塞上加工出齿条结构，通过电磁阀与气路组合控制两个齿条的相对运动，带动齿轮旋转；
[0015](2)通过设计的缓冲机构，利用放置槽、伸缩块、伸缩弹簧的搭配，减少了顶杆以及限位杆的损坏，延长了顶杆以及限位杆的使用寿命；
[0016](3)通过设计的导向组件，利用导柱和导槽的搭配，增加了“T”形伸缩块活动时的导向。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的气缸转角在0
°‑
90
°
场合使用结构示意图；
[0019]图3为本技术的90
°‑
180
°
场合使用结构示意图；
[0020]图4为本技术的180
°‑
90
°
场合使用结构示意图；
[0021]图5为本技术的限位杆剖视结构示意图；
[0022]图中：1、缸体；2、活塞；3、齿轮；4、顶杆；5、限位杆；6、付端盖；7、付缸体；8、限位隔板；9、端盖；10、放置槽；11、导柱；12、伸缩块；13、导槽；14、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种多角度可调气缸，包括缸体1、活塞2、齿轮3、顶杆4、限位杆5、付端盖6、付缸体7、端盖9、电磁阀和缓冲机构，缸体1的内部设置有两个活塞2，且活塞2上设置有齿条，通过电磁阀与气路组合控制两个齿条的相对运动，带动齿轮3旋转，活塞2上安装有顶杆4，缸体1的内部设置有齿轮3，且齿轮3和齿条啮合连接；付缸体7的一端设置有付端盖6，且付端盖6和缸体1紧固，付缸体7的另一端固定有端盖9，付缸体7和端盖9的内部设置有限位杆5，且限位杆5贯穿付端盖6，并延伸进缸体1的内部；缓冲机构包括放置槽10、伸缩块12、伸缩弹簧14，限位杆5的端部开设有放置槽10，伸缩块12的一端嵌入放置槽10，另一端伸出放置槽10，并与顶杆4相抵，伸缩弹簧14固定于放置槽10的内部，且伸缩弹簧14和伸缩块12的嵌入端端面连接，通过限位杆5抵在顶杆4上，控制活塞2停止转动时，伸缩块12和顶杆4相抵，伸缩块12受压并压缩伸缩弹簧14，伸缩弹簧14受压压缩具有复位的效果，复位后的伸缩弹簧14带动伸缩块12抵在顶杆4上，减少了顶杆4以及限位杆5的损坏，延长了顶杆4以及限位杆5的使用寿命。
[0025]本实施例中，优选的，伸缩块12为“T”形结构，且伸缩块12和限位杆5之间设置有导向组件，导向组件包括导柱11和导槽13，限位杆5的端部开设有对称分布的导槽13，伸缩块12上设置有对称分布的导柱11，且导柱11在导槽13内活动，当“T”形伸缩块12和顶杆4相抵时，“T”形伸缩块12受压，“T”形伸缩块12受压时，“T”形伸缩块12上的导柱11顺着限位杆5端部开设的导槽13活动，增加了“T”形伸缩块12活动时的导向。
[0026]本实施例中，优选的，导柱11为圆柱形结构，导槽13为柱形槽，便于导柱11和导槽13的搭配。
[0027]本实施例中，优选的，付缸体7的内部安装有限位隔板8，且限位隔板8的表面开设有供限位杆5贯穿的穿孔，通过限位隔板8限制限位杆5的活动区间。
[0028]本实施例中，优选的，缸体1和付缸体7的表面均开设有进气口和排气口。
[0029]图1中，C口进气后齿轮3向两边运动，齿轮3开始转动，活塞2运动后，通过限位杆5控制活塞2停止转动；
[0030]图2中,当1号和3号电磁阀带电,两侧气室进气,推动限位隔板8运动后静止,3号电磁阀带电,活塞2向两边运动,带动齿轮3转动；气缸活塞及球芯位置如图所示，1#电磁阀带电，A口、F口进气；2#电磁阀带电，C口进气；3#电磁阀失电，D口、B口和E口排气；
[0031]图3中，当活塞2运动到如图所示位置后,限位杆5使活塞2停止运动；气缸活塞及球芯位置如图所示，1#电磁阀失电，A口、F口排气；2#电磁阀带电，C口进气；3#电磁阀失电，D口、B口和E口排气；
[0032]图4中，1号和3号电磁阀失电,活塞2继续运动,带动齿轮3旋转；气缸活塞及球芯位置如图所示，1#电磁阀带电，A口、F口进气；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多角度可调气缸，其特征在于：包括缸体(1)、活塞(2)、齿轮(3)、顶杆(4)、限位杆(5)、付端盖(6)、付缸体(7)、端盖(9)、电磁阀和缓冲机构，所述缸体(1)的内部设置有两个活塞(2)，且活塞(2)上设置有齿条，所述活塞(2)上安装有顶杆(4)，所述缸体(1)的内部设置有齿轮(3)，且齿轮(3)和齿条啮合连接；所述付缸体(7)的一端设置有付端盖(6)，且付端盖(6)和缸体(1)紧固，所述付缸体(7)的另一端固定有端盖(9)，所述付缸体(7)和端盖(9)的内部设置有限位杆(5)，且限位杆(5)贯穿付端盖(6)，并延伸进缸体(1)的内部；所述缓冲机构包括放置槽(10)、伸缩块(12)、伸缩弹簧(14)，所述限位杆(5)的端部开设有放置槽(10)，所述伸缩块(12)的一端嵌入放置槽(10)，另一端伸出放置槽(10)，并与顶杆(4)相抵，所述伸缩弹簧(14)固定于放置槽(10)的内部，且伸缩弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫秦峰，柏国林，柯细红，
申请(专利权)人：南京自控仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：