一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构，涉及摩托车的设计生产技术领域。本实用新型专利技术包括车架，所述车架一端通过转动轴连接有前轮，所述车架另一端通过转动轴连接有后轮，所述车架与所述前轮之间设置有用于驱动所述前轮转动的直流无刷电机，所述车架与所述后轮之间设置有用于驱动所述后轮转动的驱动组件。本实用新型专利技术通过在车架上设置内燃机可以对驱动组件提供动力，使其带动后轮转动，通过在内燃机的一侧设置发电机可以对无刷直流电机进行供电，使得无刷直流电机能够带动前轮进行转动，从而使得内燃机工作时能够同时驱动前轮和后轮转动，且能够通过控制器实现对内燃机和直流无刷电机的输出控制。对内燃机和直流无刷电机的输出控制。对内燃机和直流无刷电机的输出控制。

【技术实现步骤摘要】
一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构


[0001]本技术涉及摩托车的设计生产
，具体涉及一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构。

技术介绍

[0002]现有摩托车的一般采用内燃机驱动或电动机两种动力供给单元，两者都是通过单一地驱动后轮来给车辆提供动能。内燃机在其低速工况下，输出扭矩较低，燃油消耗较大；随着转速的提升，输出扭矩随之提高。电动机则在其低速工况下输出扭矩较大，能效较高；随着转速的提升，输出扭矩反之降低。两种驱动方式各自的优缺点都非常明显，都没有达到较为均衡的性能需求。另外，单轮后驱的摩托车在非铺装路面行驶时，两个车轮附着力会实时动态变化，在后轮的附着力下降会导致其行驶性能下降,为此提出一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为解决摩托车采用内燃机或电动机的驱动方式不能够达到较为均衡的性能需求，且摩托车在非铺装路面行驶时后轮的附着力下降会导致其行驶性能下降的问题，本技术提供了一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)一端通过转动轴连接有前轮(2)，所述车架(1)另一端通过转动轴连接有后轮(3)，所述车架(1)与所述前轮(2)之间设置有用于驱动所述前轮(2)转动的直流无刷电机(4)，所述车架(1)与所述后轮(3)之间设置有用于驱动所述后轮(3)转动的驱动组件(5)，所述车架(1)上设置有用于给所述驱动组件(5)提供动力的内燃机(6)，所述内燃机(6)一侧设置有发电机(7)且所述发电机(7)与所述直流无刷电机(4)电性连接，所述车架(1)顶部设置有用于控制所述内燃机(6)和所述直流无刷电机(4)的控制器(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构，其特征在于，所述驱动组件(5)包括固定在所述内燃机(6)输出端的输出齿轮(51)和固定在所述后轮(3)转动轴上的传动齿轮(52)，还包括套设在所述输出齿轮(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄立仁，
申请(专利权)人：黄立仁，
类型：新型
国别省市：