本发明专利技术涉及一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，包括动力部和后轮，所述动力部的输出端设置有前轴，所述后轮的内壁固定连接有后轴，所述前轴的表面固定连接有主动链轮，所述后轴的表面固定连接有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮的表面设置有同一个链条，所述从动链轮通过链条与主动链轮传动连接，所述动力部的表面固定连接有外壳，所述外壳的背面开设有两个转孔，且两个转孔的内壁分别与前轴和后轴的表面转动连接。本发明专利技术中，在摩托车行驶时，通过后轴带动驱动部运转，进而使上油部工作，对从动链轮、主动链轮和链条上油，减少其磨损，进而减少链条的保养次数，从而解决了经常对链条进行保养，为使用者带来不便的问题。为使用者带来不便的问题。为使用者带来不便的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构
[0001]本专利技术涉及机械传动
，具体涉及一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构。
技术介绍
[0002]随着工业的发展和科技的进步，摩托车已经成为人们日常生活中要的和不可或缺的交通工具，为了符合节能减排的大方向，利用电能驱动摩托车成为一种趋势，然而受电池技术的限制，电动摩托车很难在真正意义上取代燃油摩托车，因此，电动、燃油混合型摩托车应运而生，摩托车的传动机构可以分为皮带传动、链传动和轴传动，其中，链传动作为最为常见的一种传动机构，具有结构简单、技术成熟、造价便宜、重量轻、传动效率高、改装空间大、可以吸收震动、可以在温度较高、湿度较高的情况下使用、保养维护方便等优点。
[0003]现有的链条传动，由于其利用链条与链轮进行传动，为了避免出现链条磨损过快的情况，需要经常对链条进行保养，以检查其表面是否缺油干涩，并及时上油润滑，为使用者带来不便。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术中提出了一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构。
技术实现思路
[0005](1)要解决的技术问题
[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，以解决上述技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0009]一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，包括动力部和后轮，所述动力部的输出端设置有前轴，所述后轮的内壁固定连接有后轴，所述前轴的表面固定连接有主动链轮，所述后轴的表面固定连接有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮的表面设置有同一个链条，所述从动链轮通过链条与主动链轮传动连接，所述动力部的表面固定连接有外壳，所述外壳的背面开设有两个转孔，且两个转孔的内壁分别与前轴和后轴的表面转动连接，所述主动链轮、从动链轮和链条均处于外壳的内腔，所述外壳的正面通过螺栓可拆卸的连接有盖板，所述外壳的内腔设置有润滑组件。
[0010]进一步地，所述润滑组件包括存储箱，所述存储箱的下表面与外壳的内底壁固定连接，所述存储箱的上表面开设有注油孔，且注油孔的内壁设置有孔塞，所述外壳的内壁固定连接有上油部，所述后轴的一端贯穿从动链轮的正面并固定连接有驱动部。
[0011]进一步地，所述上油部包括与外壳内壁固定连接的外筒，所述外筒的内壁固定连接有端盖，所述外筒靠近主动链轮的一侧固定连接有第一进油管，所述第一进油管远离外筒的一端与存储箱的上表面固定连接，所述第一进油管的两端分别贯穿外筒的内壁和存储
箱的内顶壁，所述第一进油管的表面固定连接有第一进油单向阀。
[0012]进一步地，所述外筒靠近第一进油管的一侧固定连接有第一上油管，所述第一上油管的一端贯穿外筒的内壁，所述第一上油管的另一端固定连接有喷头，所述第一上油管的表面固定连接有第一上油单向阀。
[0013]进一步地，所述端盖靠近从动链轮的一侧固定连接有第二进油管，所述第二进油管远离端盖的一端与存储箱的上表面固定连接，所述第二进油管的两端分别贯穿端盖的另一侧和存储箱的内顶壁，所述第二进油管的表面固定连接有第二进油单向阀。
[0014]进一步地，所述端盖靠近第二进油管的一侧开设有两个通孔，两个所述通孔的内壁均固定连接有软管，且软管的表面固定连接有第二上油单向阀，所述外壳的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有第二上油管，所述第二上油管的内壁固定连接有喷嘴。
[0015]进一步地，所述外筒的内壁滑动连接有活塞，所述活塞靠近端盖的一侧固定连接有活塞杆，所述端盖的侧面开设有滑孔，且滑孔的内壁与活塞杆的表面滑动连接，所述活塞杆远离活塞的一端贯穿滑孔并固定连接有推动块，所述推动块的背面固定连接有滑杆，所述滑杆远离推动块的一端与外壳的内壁滑动连接。
[0016]进一步地，所述推动块的上表面和下表面均开设有倾斜槽，两个所述倾斜槽相互靠近的内壁分别与两个所述第二上油管的相对面滑动连接。
[0017]进一步地，所述驱动部包括与后轴一端固定连接的转盘，所述转盘的正面偏心转动连接有驱动杆，所述驱动杆的背面固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离驱动杆的一端与推动块的正面转动连接。
[0018](3)有益效果：
[0019]A.本专利技术中，通过摩托车行驶时后轴的转动带动转盘转动，进而带动驱动杆运动，进而使驱动杆带动推动块在滑杆的限位作用下水平往复运动，通过推动块带动活塞杆，进而带动活塞沿外筒的内壁往复运动，通过第一进油管、第一进油单向阀、第一上油管、第一上油单向阀、第二进油管、第二进油单向阀、第二上油管和第二上油单向阀的配合，在活塞运动状态下，间歇性得使存储箱内的润滑油分别通过喷头和喷嘴喷向主动链轮和从动链轮处，对从动链轮、主动链轮以及链条进行上油润滑，从而解决了经常对链条进行保养，为使用者带来不便的问题。
[0020]B.本专利技术中，通过后轴带动驱动部进行运转，使得活塞往复运动的速度与后轴的转速成正比，即摩托车的车速越快，活塞运动的速度越快，进而使得上油部喷出的油量越多，同理，摩托车的车速越慢，活塞运动的速度越慢，上油部喷出的油量越少，从而解决了以恒定流量进行上油造成油量无法满足链条需求或上油量过多造成浪费的问题。
[0021]C.本专利技术中，通过推动块上的倾斜槽带动两个第二上油管转动，在对从动链轮处上油时，两个喷嘴从上下两侧向中间靠拢，即喷嘴从从动链轮与链条的结合处向从动链轮上正在接近链条的位置喷射润滑油，能够在从动链轮上该部分与链条结合之前进行润滑，防止出现直接向结合处喷射润滑油造成润滑不到位，加速链条磨损的现象，从而使该混合动力摩托车的低能耗机械传动结构具有良好的润滑效果。
附图说明
[0022]图1为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构的爆炸结构示意图；
[0024]图3为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构润滑组件的立体结构示意图；
[0025]图4为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构上油部的立体结构示意图；
[0026]图5为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构外筒的剖视结构示意图；
[0027]图6为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构图5中A处的放大结构示意图；
[0028]图7为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构推动块的立体结构示意图；
[0029]图8为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构驱动部的立体结构示意图；
[0030]图9为本专利技术混合动力摩托车的低能耗机械传动结构图8中B处的放大结构示意图。
[0031]附图标记如下：
[0032]1、动力部；2、后轮；3、前轴；4、后轴；5、主动链轮；6、从动链轮；7、链条；8、外壳；9、润滑组件；91、存储箱；92、上油部；9201、外筒；9202、端盖；9203、第一进油管；9204、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，包括动力部(1)和后轮(2)，所述动力部(1)的输出端设置有前轴(3)，所述后轮(2)的内壁固定连接有后轴(4)，所述前轴(3)的表面固定连接有主动链轮(5)，所述后轴(4)的表面固定连接有从动链轮(6)，所述主动链轮(5)和从动链轮(6)的表面设置有同一个链条(7)，所述从动链轮(6)通过链条(7)与主动链轮(5)传动连接，其特征在于，所述动力部(1)的表面固定连接有外壳(8)，所述外壳(8)的背面开设有两个转孔，且两个转孔的内壁分别与前轴(3)和后轴(4)的表面转动连接，所述主动链轮(5)、从动链轮(6)和链条(7)均处于外壳(8)的内腔，所述外壳(8)的正面通过螺栓可拆卸的连接有盖板(10)，所述外壳(8)的内腔设置有润滑组件(9)。2.如权利要求1所述的一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，其特征在于：所述润滑组件(9)包括存储箱(91)，所述存储箱(91)的下表面与外壳(8)的内底壁固定连接，所述存储箱(91)的上表面开设有注油孔，且注油孔的内壁设置有孔塞，所述外壳(8)的内壁固定连接有上油部(92)，所述后轴(4)的一端贯穿从动链轮(6)的正面并固定连接有驱动部(93)。3.如权利要求2所述的一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，其特征在于：所述上油部(92)包括与外壳(8)内壁固定连接的外筒(9201)，所述外筒(9201)的内壁固定连接有端盖(9202)，所述外筒(9201)靠近主动链轮(5)的一侧固定连接有第一进油管(9203)，所述第一进油管(9203)远离外筒(9201)的一端与存储箱(91)的上表面固定连接，所述第一进油管(9203)的两端分别贯穿外筒(9201)的内壁和存储箱(91)的内顶壁，所述第一进油管(9203)的表面固定连接有第一进油单向阀(9204)。4.如权利要求3所述的一种混合动力摩托车的低能耗机械传动结构，其特征在于：所述外筒(9201)靠近第一进油管(9203)的一侧固定连接有第一上油管(9205)，所述第一上油管(9205)的一端贯穿外筒(9201)的内壁，所述第一上油管(9205)的另一端固定连接有喷头(9206)，所述第一上油管(9205)的表面固定连接有第一上油单向阀(9207)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王梅，
申请(专利权)人：王梅，
类型：发明
国别省市：
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