一种新型橡胶降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型橡胶降噪结构，该降噪结构包括内芯、外管；所述内芯和外管之间设置有橡胶块；所述内芯下端连接有限位板；所述橡胶块两端设置有多个突起的撞块；所述撞块上设置有多个尖端小凸点。本实用新型专利技术通过在限位板与撞块连接的位置设置的尖端小凸点，在满足产品性能、装配空间且不提升生产制造成本的条件下，降低了撞块冲击噪音，同时保证了产品原有的特性。原有的特性。原有的特性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型橡胶降噪结构


[0001]本技术涉及一种新型橡胶降噪结构，属于汽车减震设备


技术介绍

[0002]随着汽车行业高速发展，汽车内、外噪声控制法规的规定，汽车平顺性、舒适性和动力传动系统零部件相干性及人们的要求日益提升。对汽车NVH也提出了更高的要求。以往橡胶悬置或衬套的撞块设计，在受到较大路面冲击或其他激励时，副车架衬套与车身或者限位直接撞击会产生较为明显的撞击噪音。现有副车架衬套结构一般如图1所示。内芯一11与外管一22通过橡胶一33高温硫化粘结在一起；限位板一44通过铆接与内芯一11连接，构成一个完整的副车架衬套；衬套通过工装，过盈压入副车架，再通过螺栓穿过内芯，将内芯锁紧在车身上，最终完成副车架衬套的安装。副车架衬套在底盘NVH中起到隔着防噪的重要作用。
[0003]副车架隔振要求，在副车架与车身相对位移较小时，提供较低刚度，橡胶相应做出镂空结构。在位移较大时，要能够限制副车架与车身的相对位移。在外管和内芯上可做出相应异型结构以限制前后和左右方向极限位移。上下跳动方向一般由撞块和车身、限位板一4共同限制上下方向极限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型橡胶降噪结构，其特征在于，该降噪结构包括内芯（1）、外管（2）；所述内芯（1）和外管（2）之间设置有橡胶块（3）；所述内芯（1）下端连接有限位板（4）；所述橡胶块（3）两端设置有多个突起的撞块（32）；所述撞块（32）上设置有多个尖端小凸点（321）。2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶降噪结构，其特征在于，所述内芯（1）和外管（2）通过橡胶块（3）高温硫化粘结在一起。3.根据权利要求1所述的一种新型橡胶降噪结构，其特征在于，所述限位板（4）通过铆接与内芯（1）连接。4.根据权利要求1所述的一种新型橡胶降噪结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧峰，
申请(专利权)人：江苏骆氏减震件有限公司，
类型：新型
国别省市：