【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型液阻悬置惯性通道体结构，属于汽车零部件。
技术介绍
1、家用乘用车市场竞争异常激烈，在汽车严重同质化的今天，消费者对质量和价格的敏感度越来越高，成本压力压在汽车产业链上，降本增效是链上企业都在迫切开展的工作；悬置系统作为汽车动力总成与车身连接部件，起到隔震降噪提高驾乘舒适性，降本不降质更加迫切和重要；但是传统圆形液阻悬置的性能核心组件惯性通道体结构复杂，需要三种结构零件上流道体01、下流道体02、解耦膜片03组装合成，开发成本高（参照图1），另外上下流道体合并后密封有效性至关重要，关乎液阻悬置的动态性能，传统方法是在其中一个零件上增加密封筋04，再通过超声波焊接机焊接密封；这样整个工艺复杂，生产效率低下。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种新型液阻悬置惯性通道体结构，从而解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型液阻悬置惯性通道体结构，包括设置在液阻悬置内的惯性通道组件；所述惯性通道组件包括上流道体、下...
【技术保护点】
1.一种新型液阻悬置惯性通道体结构，其特征在于，包括设置在液阻悬置内的惯性通道组件；所述惯性通道组件包括上流道体（1）、下流道体（2）以及位于上流道体（1）、下流道体（2）之间的解耦膜（3）；
2.根据权利要求1所述的一种新型液阻悬置惯性通道体结构，其特征在于，所述上流道体（1）的外圈位于凸筋与凹槽之间交接处设置有卡紧块一与卡紧槽一；所述下流道体（2）的外圈位于外圈凸筋二（221）以及外圈凹槽二（222）之间的交接处设置有卡紧块二（223）以及卡紧槽二（224）；所述卡紧块二（223）以及卡紧槽二（224）分别与上流道体（1）的卡紧槽一与卡紧块一配合卡紧固定。
【技术特征摘要】
1.一种新型液阻悬置惯性通道体结构，其特征在于，包括设置在液阻悬置内的惯性通道组件；所述惯性通道组件包括上流道体（1）、下流道体（2）以及位于上流道体（1）、下流道体（2）之间的解耦膜（3）；
2.根据权利要求1所述的一种新型液阻悬置惯性通道体结构，其特征在于，所述上流道体（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，
申请(专利权)人：江苏骆氏减震件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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