本实用新型专利技术公开了一种用于汽车仪表板的支架检测装置，其技术方案是：包括底座，底座顶部一侧固定连接有支撑柱，底座顶部轴心处开设有限位槽，底座顶部设有检测机构；检测机构包括重力传感器，重力传感器设于限位槽内部且与底座活动套接，重力传感器顶部固定连接有承载板，承载板顶部设有仪表板本体，仪表板本体与承载板顶部相贴合，支撑柱一侧开设有第一滑动槽，第一滑动槽内部滑动连接有滑动板，滑动板底部开设有第二滑动槽，第二滑动槽内部滑动连接有压力块，一种用于汽车仪表板的支架检测装置有益效果是：有效的解决了在对仪表板的测试中使用固定重量的物品进行测试，不能准确的反应仪表板的承重的问题。应仪表板的承重的问题。应仪表板的承重的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车仪表板的支架检测装置
[0001]本技术涉及汽车零件检测工具
，具体涉及一种用于汽车仪表板的支架检测装置。
技术介绍
[0002]仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的仪表板在生产时必须需要对仪表板的承重进行一系列的检测，由于仪表板是驾驶室中所有仪器的总成，仪表板的承重不合格很容易导致汽车驾驶室的失控，从而发生一系列的问题，现有的仪表板底部支架的测试大多数都是将固定重量的物品放置在支架上进行测试，但是仪表板在承受仪器的重量的同时还需要承重人体的冲击力，所以使用固定重量的物品进行测试不能准确的反应仪表板的承重。
[0004]因此，专利技术一种用于汽车仪表板的支架检测装置很有必要。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种用于汽车仪表板的支架检测装置，通过压力块对仪表板的重力压迫以及重力感应器与报警器的结合，能有效的检测出仪表板本体的承重，以解决在对仪表板的测试中使用固定重量的物品进行测试，不能准确的反应仪表板的承重的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车仪表板的支架检测装置，包括底座，所述底座顶部一侧固定连接有支撑柱，所述底座顶部轴心处开设有限位槽，所述底座顶部设有检测机构；
[0007]所述检测机构包括重力传感器，所述重力传感器设于限位槽内部且与底座活动套接，所述重力传感器顶部固定连接有承载板，所述承载板顶部设有仪表板本体，所述仪表板本体与承载板顶部相贴合，所述支撑柱一侧开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内部滑动连接有滑动板，所述滑动板底部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内部滑动连接有压力块。
[0008]优选的，所述支撑柱一侧两端分别固定连接有可编程PLC与报警器，所述重力传感器通过A/D转换器与可编程PLC电性连接，所述可编程PLC通过D/A转换器与报警器电性连接。
[0009]优选的，所述第一滑动槽内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿滑动板且与滑动板螺纹连接，所述支撑柱顶部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与第一螺纹杆一端固定连接。
[0010]优选的，所述第二滑动槽内部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿压力块且与压力块螺纹连接，所述滑动板一侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端与第
二螺纹杆一端固定连接。
[0011]优选的，所述底座顶部开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽内部转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆两端螺纹相反，所述底座一侧固定连接有第三电机，所述第三电机输出端与第三螺纹杆一端固定连接，所述第三滑动槽内部两端均滑动连接有活动板，所述第三螺纹杆贯穿活动板且与活动板螺纹连接。
[0012]优选的，所述活动板一侧开设有第四滑动槽，所述活动板一侧设有隔离板，所述隔离板一端固定连接有滑动块，所述滑动块设于第四滑动槽内部且与活动板滑动连接。
[0013]优选的，所述第四滑动槽内部两端均转动连接有第四螺纹杆，所述第四螺纹杆贯穿滑动块且与滑动块螺纹连接，所述第四螺纹杆一端固定连接有第一锥齿轮。
[0014]优选的，所述活动板一侧开设有内部槽，所述内部槽内部转动连接有转动杆，所述转动杆外侧两端均固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。
[0015]优选的，所述活动板顶部设有控制组件，所述控制组件包括第四电机，所述第四电机设于活动板顶部，所述第四电机输出端与转动杆一端固定连接。
[0016]优选的，所述活动板顶部设有控制组件，所述控制组件包括转动把手，所述转动把手设于活动板顶部，所述转动把手与转动杆一端固定连接。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过压力块对仪表板的重力压迫以及重力感应器与报警器的结合，能有效的检测出仪表板本体所能承受的最大承重，有效的解决在对仪表板的测试中使用固定重量的物品进行测试，不能准确反应仪表板的承重的问题。
[0019]2、本技术通过第三螺纹杆外侧两端螺纹相反的设置能有效的控制活动板做相向运动，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮之间的啮合连接能有效的控制隔离板的移动，从而有效的对活动板和隔离板内部的仪表板本体进行限位。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的正面结构剖视图；
[0022]图3为本技术提供的底座顶部结构示意图；
[0023]图4为本技术提供的活动板结构剖视图；
[0024]图5为本技术提供的系统连接示意图；
[0025]图6为本技术提供的实施例2括转动把手结构示意图；
[0026]图中：1底座、2支撑柱、3重力传感器、4仪表板本体、5第一滑动槽、6滑动板、7第二滑动槽、8压力块、9可编程PLC、10报警器、11第一螺纹杆、12第二螺纹杆、13第三螺纹杆、14活动板、15第四滑动槽、16隔离板、17第四螺纹杆、18滑动块、19第一锥齿轮、20转动杆、21第二锥齿轮、22第四电机、23转动把手。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]实施例1：
[0029]参照附图1
‑
5，本技术提供的一种用于汽车仪表板的支架检测装置，包括底座1，所述底座1顶部一侧固定连接有支撑柱2，所述底座1顶部轴心处开设有限位槽，所述底座1顶部设有检测机构；
[0030]所述检测机构包括重力传感器3，所述重力传感器3设于限位槽内部且与底座1活动套接，所述重力传感器3顶部固定连接有承载板，所述承载板顶部设有仪表板本体4，所述仪表板本体4与承载板顶部相贴合，所述支撑柱2一侧开设有第一滑动槽5，所述第一滑动槽5内部滑动连接有滑动板6，所述滑动板6底部开设有第二滑动槽7，所述第二滑动槽7内部滑动连接有压力块8，通过压力块8对仪表板的重力压迫以及重力感应器与报警器10的结合，能有效的检测出仪表板本体4的承重；
[0031]进一步地，所述支撑柱2一侧两端分别固定连接有可编程PLC9与报警器10，所述重力传感器3通过A/D转换器与可编程PLC9电性连接，所述可编程PLC9通过D/A转换器与报警器10电性连接；
[0032]进一步地，所述第一滑动槽5内部转动连接有第一螺纹杆11，所述第一螺纹杆11贯穿滑动板6且与滑动板6螺纹连接，所述支撑柱2顶部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与第一螺纹杆11一端固定连接，通过滑动板6与第一螺纹杆11之间的螺纹连接能有效的带动压力块8的升降，从而对仪表板本体4进行重本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车仪表板的支架检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部一侧固定连接有支撑柱(2)，所述底座(1)顶部轴心处开设有限位槽，所述底座(1)顶部设有检测机构；所述检测机构包括重力传感器(3)，所述重力传感器(3)设于限位槽内部且与底座(1)活动套接，所述重力传感器(3)顶部固定连接有承载板，所述承载板顶部设有仪表板本体(4)，所述仪表板本体(4)与承载板顶部相贴合，所述支撑柱(2)一侧开设有第一滑动槽(5)，所述第一滑动槽(5)内部滑动连接有滑动板(6)，所述滑动板(6)底部开设有第二滑动槽(7)，所述第二滑动槽(7)内部滑动连接有压力块(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板的支架检测装置，其特征在于：所述支撑柱(2)一侧两端分别固定连接有可编程PLC(9)与报警器(10)，所述重力传感器(3)通过A/D转换器与可编程PLC(9)电性连接，所述可编程PLC(9)通过D/A转换器与报警器(10)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车仪表板的支架检测装置，其特征在于：所述第一滑动槽(5)内部转动连接有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)贯穿滑动板(6)且与滑动板(6)螺纹连接，所述支撑柱(2)顶部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与第一螺纹杆(11)一端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表板的支架检测装置，其特征在于：所述第二滑动槽(7)内部转动连接有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)贯穿压力块(8)且与压力块(8)螺纹连接，所述滑动板(6)一侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端与第二螺纹杆(12)一端固定连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车仪表板的支架检测装置，其特征在于：所述底座(1)顶部开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽内部转动连接有第三螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜建鑫，蒋文俊，
申请(专利权)人：吉林省虹泰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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