一种新型被动电池热失控管理装置及新能源汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型被动电池热失控管理装置及新能源汽车，所述电池热失控管理装置包括用于承载人体和/或货物重量的承重件和内部填充有灭火剂的管体；所述管体固定于所述承重件下方且位于新能源汽车的锂电池模块上方；所述管体的熔点在660

【技术实现步骤摘要】
一种新型被动电池热失控管理装置及新能源汽车


[0001]本技术涉及一种新型被动电池热失控管理装置以及使用了该管理装置的新能源汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源工业的发展，锂离子电池被广泛的应用于日常的电子设备，并逐渐的走向规模化、集成化，而频繁的新能源汽车的锂离子电池模块事故仍然制约着行业的发展。新能源汽车使用的是锂离子电池组，如果发生火灾爆炸，其造成的危害和损失比锂离子电池单体严重得多，主要归因于锂离子电池热失控的传播，会产生多米诺效应。当今社会，锂离子电池模块由于具有传输电压高、能量密度大、循环寿命长、低自放电率、无记忆效应等优良性能，已被广泛应用于人们的生活、生产中。然而，锂离子电池模块在发热超过660
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700℃时，就容易引发热失控，严重的时候甚至会导致充电桩和汽车自燃。因此，电池的安全问题已经不仅仅是一个技术性的问题，并且已逐渐成为一个亟待解决的社会问题。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的第一个专利技术目的在于提供一种新型被动电池热失控管理装置，其能够在锂电池模块发生热失控前及时给锂电池模块降温，有效地阻止锂电池模块起火。本技术的第二个专利技术目的在于提供一种使用了上述电池热失控管理装置的新能源汽车。
[0004]为了实现上述第一个专利技术目的，本技术所采用的技术方案内容具体如下：
[0005]一种新型被动电池热失控管理装置，包括用于承载人体和/或货物重量的承重件和内部填充有灭火剂的管体；所述管体固定于所述承重件下方且位于新能源汽车的锂电池模块上方；所述管体的熔点在660
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700℃之间。
[0006]优选地，所述承重件呈壳体状结构。
[0007]优选地，所述承重件的承重范围值在1000
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2000kg之间。
[0008]优选地，所述承重件的材质为铁或不锈钢，所述管体的材质为铝。
[0009]优选地，所述承重件上还设有加强筋。
[0010]进一步地，所述加强筋的数量为若干个；所述加强筋相互隔开地设置在所述承重件上。
[0011]更进一步地，所述管体由若干个U形子管首尾相接而成。
[0012]更进一步地，所述承重件通过铆接或焊接或榫接或螺栓装置固定连接所述管体。
[0013]更进一步地，所述管体上还设有惰性气体发生器。
[0014]优选地，所述惰性气体发生器的控制电路包括压力传感器、PLC控制器和指示灯；所述压力传感器、PLC控制器和指示灯依次电性相接。
[0015]为了实现上述第二个专利技术目的，本技术所采用的技术方案内容具体如下：
[0016]一种新能源汽车，包括上述新型被动电池热失控管理装置；所述新型被动电池热
失控管理装置固定设于所述新能源汽车的底盘下方。
[0017]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0018]1.本技术的新型被动电池热失控管理装置，由于设置了内部填充有灭火剂的管体，且管体的熔点在660
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700℃之间，所以在锂电池模块在到达起火温度660
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700℃之前，通过锂电池模块工作所散发出的热量把管体熔化掉，从而释放管体内部的灭火剂，使灭火剂流到锂电池模块的表面上，实现对锂电池模块进行降温的作用，避免了出现锂电池模块起火的现象。
[0019]2.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于采用管体来盛放灭火剂，有助于提高电池热失控管理装置的刚性程度。而且所述管体由若干个U形子管首尾相接而成，则有助于提高灭火剂在管体内的流动的流畅性。
[0020]3.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于其承重件的材质为铁或不锈钢，从而能够保证足够的刚度以支撑人和/货物的重量。
[0021]4.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于其管体的材质为铝，所以不但满足了管体所需要的熔点要求，而且重量更为轻便。
[0022]5.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于其承重件上还设有加强筋，所以大大加强了承重件的刚度，从而有助于提高承重件的承重能力。而且所述加强筋的数量为若干条，从而进一步加强承重件的刚度。
[0023]6.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于其承重件通过铆接或焊接或榫接或螺栓装置固定连接所述管体，有助于承重件与管体的一体成型，便于出货。
[0024]7.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于其设置了惰性气体发生器，在灭火剂被气化的时候利用惰性气体发生器所发出的惰性气体可以加速灭火剂的流动，把灭火效率提高30％
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50％。
[0025]8.本技术所述的新型被动电池热失控管理装置，由于其惰性气体发生器包括压力传感器、PLC控制器和指示灯；所述压力传感器、PLC控制器和指示灯依次电性相接。通过压力传感器检测惰性气体发生器附近的压力值，然后与PLC控制器内部的预设压力值进行比较，当压力传感器附近的压力值大于所述预设压力值时，则指示灯亮，则表示惰性气体发生器已经工作，反之，当压力传感器附近的压力值小于所述预设压力值时，则指示灯灭，则表示惰性气体发生器没有工作。
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术的新型被动电池热失控管理装置第一种较优选实施方式与锂电池模块结合的结构示意图。
[0029]图2为图1中的管体的结构示意图。
[0030]图3为图2的管体的A
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A方向的剖视图。
[0031]图4为本技术的新型被动电池热失控管理装置第二种较优选实施方式与锂电池模块结合的结构示意图。
[0032]图5为图4中的气体发生器的机械机构示意图。
[0033]图6为图5的B
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B方向的剖视图。
[0034]图7为图4中的气体发生器的控制电路结构示意图。
[0035]其中，各附图标记为：
[0036]1、承重件；2、管体；3、锂电池模块；4、惰性气体发生器；41、第一腔体；42、第二腔体；43、电源线；44、过滤器。
具体实施方式
[0037]实施例一
[0038]如图1至图3所示的是本技术的新型被动电池热失控管理装置第一种较优选的实施方式与锂电池模块的结合结构，其中，本技术的新型被动电池热失控管理装置第一种较优选的实施方式主要包括用于承载人体和/或货物重量的承重件1和内部填充有灭火剂的管体2；所述管体固定于所述承重件下方且位于新能源汽车的锂电池模块3上方；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型被动电池热失控管理装置，其特征在于：包括用于承载人体和/或货物重量的承重件和内部填充有灭火剂的管体；所述管体固定于所述承重件下方且位于新能源汽车的锂电池模块上方；所述管体的熔点在660
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700℃之间。2.如权利要求1所述的新型被动电池热失控管理装置，其特征在于：所述承重件的承重范围值在1000
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2000kg之间。3.如权利要求1所述的新型被动电池热失控管理装置，其特征在于：所述承重件的材质为铁或不锈钢，所述管体的材质为铝。4.如权利要求1所述的新型被动电池热失控管理装置，其特征在于：所述承重件上还设有加强筋。5.如权利要求4所述的新型被动电池热失控管理装置，其特征在于：所述加强筋的数量为若干个；所述加强筋相互隔开地设置在所述承重件上。6.如权利要求1
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5任...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐云虎，
申请(专利权)人：广州盛慈智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：