一种可防线束拉断的线槽支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可防线束拉断的线槽支架，包括外壳，所述外壳内部滑动设有圆杆，所述圆杆外侧表面开设有绕线槽，所述圆杆左右两侧表面均开设有圆孔，所述外壳左侧内壁顶部和底部均固定设有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与圆杆左侧壁固定连接，所述外壳远离第一弹簧的一侧内壁顶部和底部均固定设有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与圆杆右侧壁固定连接，外壳左右两侧壁均开设有穿插孔。本实用新型专利技术通过第一弹簧和第二弹簧发生形变，间接的使线束具有可左右移动一段距离的能力，避免线束以直线的形式被直接拉伸，从而起到防止线束被拉断的现象发生，且螺旋形的绕线槽使线束与圆杆充分接触，摩擦力较大，线束不易脱离，强度增大。强度增大。强度增大。

【技术实现步骤摘要】
一种可防线束拉断的线槽支架


[0001]本技术涉及线槽支架
，具体涉及一种可防线束拉断的线槽支架。

技术介绍

[0002]公交车、客车中的各大个模块都需要与供电系统电连接，尤其对于新能源汽车，线束众多，众多的线束通过线槽支架或线束支架配合线卡、线夹、扎带和抱箍等配件整合在车身上。
[0003]但是目前的线槽支架在实际使用时，内部的线束经常以直线的形式被拉伸，有时会出现被拉断或者因拉伸强度不够而脱离，造成断路的现象，影响使用。
[0004]因此，专利技术一种可防线束拉断的线槽支架来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种可防线束拉断的线槽支架，通过第一弹簧和第二弹簧可为圆杆提供一个有效的缓冲保护，间接的使线束具有可左右移动一段距离的能力，避免线束以直线的形式被直接拉伸，从而起到防止线束被拉断的现象发生，且螺旋形的绕线槽使线束与圆杆充分接触，摩擦力较大，从而使线束不易脱离，强度增大，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可防线束拉断的线槽支架，包括外壳，所述外壳内部滑动设有圆杆，所述圆杆外侧表面开设有绕线槽，所述圆杆左右两侧表面均开设有圆孔，所述外壳左侧内壁顶部和底部均固定设有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与圆杆左侧壁固定连接，所述外壳远离第一弹簧的一侧内壁顶部和底部均固定设有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与圆杆右侧壁固定连接，外壳左右两侧壁均开设有穿插孔。
[0007]优选的，所述外壳设置为圆柱状，所述圆杆与外壳相匹配。
[0008]优选的，所述绕线槽设置为螺旋形。
[0009]优选的，两个所述第一弹簧和两个第二弹簧关于圆杆中心对称分布，两个所述穿插孔关于外壳中心对称分布。
[0010]优选的，两个所述圆孔均倾斜设置，所述绕线槽与两个圆孔相连通。
[0011]优选的，所述外壳内壁左右两侧均固定设有挡板，所述挡板设置为圆环形。
[0012]优选的，所述外壳顶部和底部均铰接有盖板，所述盖板顶部一侧开设有凹槽。
[0013]优选的，所述盖板侧视时横截面设置为半圆环形，所述盖板与外壳相匹配。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]与现有技术相比，本技术在实际使用时，通过将线束缠绕在圆杆上，当线束在拉紧整合时，第一弹簧和第二弹簧可为圆杆提供一个有效的缓冲保护，间接的使线束具有可左右移动一段距离的能力，避免线束以直线的形式被直接拉伸，从而起到防止线束被拉断的现象发生，且螺旋形的绕线槽使线束与圆杆充分接触，摩擦力较大，从而使线束不易脱
离，强度增大。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的圆杆结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1外壳、2圆杆、3绕线槽、4圆孔、5第一弹簧、6第二弹簧、7穿插孔、8挡板、9盖板、10凹槽。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]本技术提供了如图1
‑
2所示的一种可防线束拉断的线槽支架，包括外壳1，所述外壳1内部滑动设有圆杆2，所述圆杆2外侧表面开设有绕线槽3，所述圆杆2左右两侧表面均开设有圆孔4，所述外壳1左侧内壁顶部和底部均固定设有第一弹簧5，所述第一弹簧5另一端与圆杆2左侧壁固定连接，所述外壳1远离第一弹簧5的一侧内壁顶部和底部均固定设有第二弹簧6，所述第二弹簧6另一端与圆杆2右侧壁固定连接，外壳1左右两侧壁均开设有穿插孔7。
[0023]进一步的，在上述技术方案中，所述外壳1设置为圆柱状，所述圆杆2与外壳1相匹配。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述绕线槽3设置为螺旋形。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，两个所述第一弹簧5和两个第二弹簧6关于圆杆2中心对称分布，两个所述穿插孔7关于外壳1中心对称分布。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，两个所述圆孔4均倾斜设置，所述绕线槽3与两个圆孔4相连通。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述外壳1内壁左右两侧均固定设有挡板8，所述挡板8设置为圆环形，控制圆杆2左右移动的距离在一定范围内，避免位移过大造成第一弹簧5或第二弹簧6损坏。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述外壳1顶部和底部均铰接有盖板9，便于使用者进行线束的绕线工作，所述盖板9顶部一侧开设有凹槽10，便于使用者打开盖板9。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述盖板9侧视时横截面设置为半圆环形，所述盖板9与外壳1相匹配。
[0030]实施方式具体为：本技术在使用时，使用者通过凹槽10打开底部和顶部的盖板9，使圆杆2的外侧表面露出，然后将需要整合的线束一端经左侧的穿插孔7延伸至外壳1内部，并插入左侧的圆孔4内部，进而穿出到达绕线槽3的左侧起源处，然后沿着绕线槽3向右缠绕，直至到达圆杆2的右侧，即绕线槽3的结尾处，再经右侧的圆孔4穿出，最终经右侧的
穿插孔7穿出外壳1，此时使用者关闭底部和顶部的盖板9，且盖板9卡合后与外壳1为过盈配合，保证盖板9卡合后的稳定性，使其不易脱落，当盖板9卡后后，线束继续拉紧整合时，由于线束与圆杆2之间的摩擦力较大，线束可带动圆杆2移动，当圆杆2向右侧移动时，第二弹簧6被压缩变短，第一弹簧5被拉伸变长，第一弹簧5和第二弹簧6均为圆杆2提供一个弹力，从而对圆杆2进行有效的缓冲保护，间接的使线束具有可左右移动一段距离的能力，避免线束以直线的形式被直接拉伸，从而起到防止线束被拉断的现象发生，且螺旋形的绕线槽3使线束与圆杆2充分接触，摩擦力较大，从而使线束不易脱离，强度增大，该实施方式具体解决了现有技术中目前的线槽支架在实际使用时，内部的线束经常以直线的形式被拉伸，有时会出现被拉断或者因拉伸强度不够而脱离，造成断路的现象，影响使用的问题。
[0031]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防线束拉断的线槽支架，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内部滑动设有圆杆（2），所述圆杆（2）外侧表面开设有绕线槽（3），所述圆杆（2）左右两侧表面均开设有圆孔（4），所述外壳（1）左侧内壁顶部和底部均固定设有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）另一端与圆杆（2）左侧壁固定连接，所述外壳（1）远离第一弹簧（5）的一侧内壁顶部和底部均固定设有第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）另一端与圆杆（2）右侧壁固定连接，外壳（1）左右两侧壁均开设有穿插孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种可防线束拉断的线槽支架，其特征在于：所述外壳（1）设置为圆柱状，所述圆杆（2）与外壳（1）相匹配。3.根据权利要求1所述的一种可防线束拉断的线槽支架，其特征在于：所述绕线槽（3）设置为螺旋形。4.根据权利要求1所述的一种可防线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，黎雪，王定学，黎冰，
申请(专利权)人：丰卓镇江汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：