一种水上救援遥控推进器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水上救援遥控推进器，其解决了现有的推进器防水等级低，内部电机寿命短，体积大，力矩小的技术问题，其设有外壳，外壳内部设有电控组件、无刷防水电机和螺旋桨，外壳的底端通过螺钉与连接座连接，连接座的上端连接电控组件，电控组件设有电控仓和电控板，电控板悬空设于电控仓内部，电控仓的上端连接无刷防水电机，无刷防水电机设有机壳和贯穿机壳内部的中心轴，机壳的后端设有第一密封组件，电控板固定于第一密封组件上，机壳的前端设有第二密封组件，中心轴的前端连接螺旋桨，螺旋桨设于防护壳内，防护壳固定于外壳的前端。本实用新型专利技术可广泛应用于推进器技术领域。域。域。

【技术实现步骤摘要】
一种水上救援遥控推进器


[0001]本申请属于推进器
，更具体地说，是涉及一种水上救援遥控推进器。

技术介绍

[0002]随着每年溺水人数的增加，其中不乏有缺少及时救援，或缺少救援条件，或因拯救落水者而失去生命的事例；在各种渔业，海边景区，游艇公司，任何可能产生落水情况的地方，都可能产生意外。目前市面上的电机绝大部分是有刷电机，防水等级不够，电机寿命短，或是体积大，力矩小，速度慢，不适用于水上快速救援。

技术实现思路

[0003]本技术就是为了解决上述
技术介绍
的不足，提供了一种体积小，高转速，寿命长和防水等级高的水上救援遥控推进器。
[0004]为此，本技术提供了一种低功率水上救援遥控推进器，其设有一种水上救援遥控推进器，其设有外壳，外壳内部设有电控组件、无刷防水电机和螺旋桨，外壳的底端通过螺钉与连接座连接，连接座的上端连接电控组件，电控组件设有电控仓和电控板，电控板悬空设于电控仓内部，电控仓的上端连接无刷防水电机，无刷防水电机设有机壳和贯穿机壳内部的中心轴，机壳的后端设有第一密封组件，电控板固定于第一密封组件上，机壳的前端设有第二密封组件，中心轴的前端连接螺旋桨，螺旋桨设于防护壳内，防护壳固定于外壳的前端。
[0005]优选的，机壳的内部设有中心轴、定子和转子组件，转子组件设有套设于中心轴上的转子，转子表面设有和磁轭紧固配合的V型凸起，磁轭外部套设定子，定子固定于机壳上。
[0006]优选的，连接座与电控仓之间设有电路板盖，电路板盖的中心设有出线孔，连接座上设有环形过渡防水槽，电路板盖和电控仓连接的部分周向设有第一防水密封槽，第一防水密封槽内设有第一防水密封圈，电控仓内的电控板上设有遥控单元。
[0007]优选的，电控仓的上端和第一密封组件配合连接，第一密封组件设有后端盖，后端盖通过螺钉与机壳进行连接，后端盖的外周面与机壳底端连接处设有第一密封沟槽，第一密封沟槽内设有第一密封圈，后端盖的外周面的前端设有第二密封沟槽，第二密封沟槽内设有第二密封圈，后端盖与电控仓连接的外周面还设有第二防水密封槽，第二防水密封槽内设有第二防水密封圈。
[0008]优选的，机壳的前端设有第二密封组件，第二密封组件设有前端盖和与前端盖连接的前固定盖，前端盖设有第一连接部和第二连接部，第二连接部的外周面与机壳顶端的连接处设有第三密封沟槽，第三密封沟槽内设有第三密封圈，第二连接部的外周面下端设有第四密封沟槽，第四密封沟槽内设有第四密封圈。
[0009]优选的，前固定盖内部从上至下依次设有第一油封孔、第一轴承孔和容纳孔，容纳孔和前端盖的第一连接部配合，前端盖的第一连接部内设有第二油封孔，第二连接部设有第二轴承孔，后端盖设有第三轴承孔，第一油封孔内设有与中心轴连接的第一油封，第二油
封孔内设有与中心轴连接的第二油封，第一轴承孔、第二轴承孔和第三轴承孔内分别设有与中心轴连接的第一滚子轴承、第二滚子轴承和第三滚子轴承。
[0010]优选的，前端盖的第二连接部内还设有第四轴承孔，第四轴承孔内设有与中心轴连接的推力轴承。
[0011]优选的，前固定盖的上端连接扇叶固定架和螺纹挡圈，且扇叶固定架和所述前固定盖为扁形配合连接，中心轴的前端连接螺旋桨，螺旋桨设有扇叶柱、桨叶、螺帽和扇叶限位块。
[0012]优选的，后端盖的前端面设有过线孔。
[0013]优选的，外壳的周面设有多个进水过滤孔，与外壳连接的防护壳的上端还固定设有防护盖。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015](1)本技术提供了一种水上救援遥控推进器，其设有外壳，所述无刷防水电机、电控组件和螺旋桨设于外壳内腔，杜绝了意外伤害；所述电控组件设有电控板和电控仓，电控板悬空设于电控仓内，杜绝漏水短路的情况。无刷防水电机直接连接螺旋桨，可以根据水上水流情况直接控制驱动螺旋桨速度，提高了推动器控制速度的能力。本技术集电机，电控，螺旋桨为一体，在保证动力的同时，极大地缩小外形尺寸，且提高了推动器控制速度的能力，极大提高了水上快速救援的可能性。
[0016](2)本技术的推进器采用无刷防水电机，取消了现有推进器的蓄电池部件，电控端子通过出线孔连接外部电源，进一步缩小了推进器的体积，方便携带。而且，无刷防水电机内部设有推力轴承，可以提高电机的力矩，改善现有推进器的驱动电机力矩小的问题。
[0017](3)本技术的无刷防水电机和电控组件均设有多重防水密封圈，提高了无刷防水电机和电控组件的防水等级，防水可达IP68防护等级。
[0018](4)本技术的外壳上设有多个进水过滤孔，在外壳保证进水量的同时，也能防止大型杂物进入。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的爆炸图；
[0022]图3为本技术的无刷防水电机的爆炸图；
[0023]图4为本技术的无刷防水电机的剖视图；
[0024]图5为本技术的连接座和电路板盖的结构示意图；
[0025]图6为本技术的局部视图。
[0026]图中符号说明：
[0027]1.外壳；2.连接座；3.电控仓；4.电控板；5.机壳；6.中心轴；7.防护壳； 8.电路板盖；9.出线孔；10.环形过渡防水槽；11.第一防水密封圈；12.第一防水密封槽；13.后端盖；
14.第一密封沟槽；15.第一密封圈；16.第二密封沟槽； 17.第二密封圈；18.定子；19.转子；20.V型凸起；21.磁轭；22.磁轭套；23. 过线孔；24.前端盖；25.前固定盖；26.第一连接部；27.第二连接部；28.第三密封沟槽；29.第三密封圈；30.第四密封沟槽；31.第四密封圈；32.第一油封孔；33.第一轴承孔；34.容纳孔；35.第二油封孔；36.第二轴承孔；37.第一油封；38.第二油封；39.第一卡簧；40.第二卡簧；41.第一滚子轴承；42.第二滚子轴承；43.第三滚子轴承；44.第三轴承孔；45.第二容纳孔；46.第三卡簧； 47.推力轴承；48.第四轴承孔；49.扇叶固定架；50.螺纹挡圈；51.扇叶柱；52. 桨叶；53.扇叶限位块；54.螺帽；55.进水过滤孔；56.防护盖；57.第二防水密封槽；58.第二防水密封圈；59.第五密封圈。
具体实施方式
[0028]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水上救援遥控推进器，其设有外壳，其特征是，所述外壳内部设有电控组件、无刷防水电机和螺旋桨，所述外壳的底端通过螺钉与连接座连接，所述连接座的上端连接电控组件，所述电控组件设有电控仓和电控板，所述电控板悬空设于电控仓内部，所述电控仓的上端连接无刷防水电机，所述无刷防水电机设有机壳和贯穿所述机壳内部的中心轴，所述机壳的后端设有第一密封组件，电控板固定于所述第一密封组件上，所述机壳的前端设有第二密封组件，所述中心轴的前端连接螺旋桨，所述螺旋桨设于防护壳内，所述防护壳固定于外壳的前端。2.根据权利要求1所述的水上救援遥控推进器，其特征在于，所述机壳的内部设有中心轴、定子和转子组件，所述转子组件设有套设于中心轴上的转子，所述转子表面设有和磁轭紧固配合的V型凸起，所述磁轭外部套设定子，所述定子固定于机壳上。3.根据权利要求1所述的水上救援遥控推进器，其特征在于，所述连接座与电控仓之间设有电路板盖，所述电路板盖的中心设有出线孔，所述连接座上设有环形过渡防水槽，所述电路板盖和所述电控仓连接的部分周向设有第一防水密封槽，所述第一防水密封槽内设有第一防水密封圈，所述电控仓内的电控板上设有遥控单元。4.根据权利要求3所述的水上救援遥控推进器，其特征在于，所述电控仓的上端和第一密封组件配合连接，所述第一密封组件设有后端盖，所述后端盖通过螺钉与机壳进行连接，后端盖的外周面与所述机壳底端连接处设有第一密封沟槽，所述第一密封沟槽内设有第一密封圈，所述后端盖的外周面的前端设有第二密封沟槽，所述第二密封沟槽内设有第二密封圈，所述后端盖与所述电控仓连接的外周面还设有第二防水密封槽，所述第二防水密封槽内设有第二防水密封圈。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春峰，许东想，曹俊雄，孙健，
申请(专利权)人：威海森荣电机有限公司，
类型：新型
国别省市：