一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面、边板本体、限位组件以及宽度调节组件，所述边板本体滑动安装在台面上表面，所述限位组件安装在台面上表面一侧且与边板本体头端侧壁贴合接触，所述台面上表面另一侧对应安装有挡板，且所述挡板与边板本体尾端贴合接触，所述宽度调节组件对应安装在台面上表面两侧且位于边板本体两侧壁，且所述宽度调节组件与限位组件对应设置。本实用新型专利技术焊装夹具通用性高，柔性化混流生产，方便员工操作，减轻员工劳动强度，缩短辅助时间，提高生产效率，且在限位组件、宽度调节组件配合下，实现了对不同长度、宽度的边板本体进行同步动态调整，可对边板本体进行四周同步定位，确保了定位的稳定。定位的稳定。定位的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具


[0001]本技术涉及随车吊车厢边板加工相关
，具体为一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具。

技术介绍

[0002]随车吊是由随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆，是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成，其中随车吊车厢边板总成在加工时，由于车型的不同，需要同步生产不同尺寸的车厢边板总成，边板总成结构各有不同，但是现有焊装夹具无法满足多品种小批量的生产，导致员工操作困难，尺寸精度差，生产效率低。
[0003]现有技术有以下不足：现有的焊装夹具不能通用，不能同步的对不同尺寸的车厢边板进行定位固定，适用范围较小，且柔性化差，员工操作困难，定位精度差，影响了产品的加工效果，且现有夹具的换型辅助时间长，生产效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面、边板本体、限位组件以及宽度调节组件，所述边板本体滑动安装在台面上表面，所述限位组件安装在台面上表面一侧且与边板本体头端侧壁贴合接触，所述台面上表面另一侧对应安装有挡板，且所述挡板与边板本体尾端贴合接触，所述宽度调节组件对应安装在台面上表面两侧且位于边板本体两侧壁，且所述宽度调节组件与限位组件对应设置。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述台面下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架，且相邻所述骨架之间均安装有加强杆。
>[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述限位组件包括滑动轨道、滑动板、两组限位螺栓以及两组栓杆座，所述滑动轨道开设在台面上表面头端，所述滑动板匹配滑动安装在滑动轨道内，两组所述限位螺栓旋合穿过滑动板与滑动轨道锁合固定，两组所述栓杆座通过支架延伸安装在滑动板尾端两侧，且所述栓杆座与边板本体表面贴合。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，两组所述栓杆座平行设置，且所述栓杆座与滑动板之间的夹角为90度。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述宽度调节组件包括两组一号气缸、两组一号限位板、两组调节区、多组合页定位件以及两组辅助部，两组所述一号气缸平行安装在台面上表面底端两侧，所述一号限位板传动安装在一号气缸输出端，且所述一号限位板输出端与边板本体表面贴合，两组所述调节区间隔分布在两组一号气缸之间且位于台面上表面，所述调节区由多组定位孔组成，且多组所述定位孔均匀开设在台面上表面，多组所述合页定位件对应锁合安装在定位孔内，且所述合页定位件输出端与边板本体贴合，两组所述
辅助部平行安装在台面上表面顶端，且所述辅助部输出端与边板本体表面贴合。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述合页定位件由合页定位座总成、调节总成组成，所述合页定位座总成通过螺栓旋合安装在定位孔内，所述调节总成匹配安装在合页定位座总成顶端一侧，且所述合页定位座总成输出端与边板本体表面贴合。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助部包括驱动腔、导轨、滑动座、二号气缸、二号限位板以及定位螺栓，所述驱动腔平行开设在台面上表面顶端两侧，所述导轨开设在驱动腔内底端，所述滑动座滑动安装在驱动腔内且与导轨滑动连接，所述定位螺栓旋合穿过滑动座与驱动腔锁合，所述二号气缸安装在滑动座上表面且与边板本体平行，所述二号限位板安装在二号气缸输出端，且所述二号限位板与边板表面贴合。
[0012]本技术提供了随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，具备以下有益效果：
[0013]（1）本技术通过设有限位组件，之后工作人员推动滑动板在滑动轨道上平移，联动两组栓杆座在台面上方滑动与边板本体表面贴合，实现了对边板本体两侧的限位固定，由于滑动板与滑动轨道的对应滑动连接，便于工作人员根据实际使用需求对滑动板、挡板之间的距离进行动态调控，可对不同尺寸的边板本体进行限位固定，提升了夹具的实用性。
[0014]（2）本技术通过设有宽度调节组件，工作人员将对应的合页定位件装配在台面的调节区上，使得合页定位座总成与边板本体底端侧壁抵接，可有效的对不同宽度边板本体进行对应调整，随后电控二号气缸，带动二号限位板与边板本体进行定位固定，实现了对边板本体的四周快速定位，且可根据边板本体的尺寸快速的长度、宽度调控，减少焊接变形，该设计换型灵活自如，即提高了生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的整体俯视结构示意图。
[0017]图3为本技术的限位组件结构示意图。
[0018]图4为本技术的合页定位件与边板本体连接示意图。
[0019]图5为本技术的辅助部结构示意图。
[0020]图6为本技术的图1中A处放大示意图。
[0021]图中：1、台面；2、边板本体；3、限位组件；4、宽度调节组件；5、挡板；6、骨架；7、加强杆；8、滑动轨道；9、滑动板；10、限位螺栓；11、栓杆座；12、一号气缸；13、一号限位板；14、调节区；15、合页定位件；16、辅助部；17、定位孔；18、合页定位座总成；19、调节总成；20、驱动腔；21、导轨；22、滑动座；23、二号气缸；24、二号限位板；25、定位螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
6所示，本技术提供技术方案：一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面1、边板本体2、限位组件3以及宽度调节组件4，所述边板本体2滑动安装在台面1上表面，所述限位组件3安装在台面1上表面一侧且与边板本体2头端侧壁贴合接触，所述
台面1上表面另一侧对应安装有挡板5，且所述挡板5与边板本体2尾端贴合接触，所述宽度调节组件4对应安装在台面1上表面两侧且位于边板本体2两侧壁，且所述宽度调节组件4与限位组件3对应设置。
[0024]本实施例中，具体的：所述台面1下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架6，且相邻所述骨架6之间均安装有加强杆7，提升了该夹具整体强度。
[0025]本实施例中，具体的：所述限位组件3包括滑动轨道8、滑动板9、两组限位螺栓10以及两组栓杆座11，所述滑动轨道8开设在台面1上表面头端，所述滑动板9匹配滑动安装在滑动轨道8内，两组所述限位螺栓10旋合穿过滑动板9与滑动轨道8锁合固定，两组所述栓杆座11通过支架延伸安装在滑动板9尾端两侧，且所述栓杆座11与边板本体2表面贴合，实现了对边板本体2两侧的限位固定，由于滑动板9与滑动轨道8的对应滑动连接，便于工作人员根据实际使用需求对滑动板9、挡板5之间的距离进行动态调控，可对不同尺寸的边板本体2进行限位固定，提升了夹具的实用性。
[0026]本实施例中，具体的：两组所述栓杆座11平行设置，且所述栓杆座11与滑动板9之间的夹角为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于，包括台面（1）、边板本体（2）、限位组件（3）以及宽度调节组件（4），所述边板本体（2）滑动安装在台面（1）上表面，所述限位组件（3）安装在台面（1）上表面一侧且与边板本体（2）头端侧壁贴合接触，所述台面（1）上表面另一侧对应安装有挡板（5），且所述挡板（5）与边板本体（2）尾端贴合接触，所述宽度调节组件（4）对应安装在台面（1）上表面两侧且位于边板本体（2）两侧壁，且所述宽度调节组件（4）与限位组件（3）对应设置。2.根据权利要求1所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述台面（1）下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架（6），且相邻所述骨架（6）之间均安装有加强杆（7）。3.根据权利要求1所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述限位组件（3）包括滑动轨道（8）、滑动板（9）、两组限位螺栓（10）以及两组栓杆座（11），所述滑动轨道（8）开设在台面（1）上表面头端，所述滑动板（9）匹配滑动安装在滑动轨道（8）内，两组所述限位螺栓（10）旋合穿过滑动板（9）与滑动轨道（8）锁合固定，两组所述栓杆座（11）通过支架延伸安装在滑动板（9）尾端两侧，且所述栓杆座（11）与边板本体（2）表面贴合。4.根据权利要求3所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：两组所述栓杆座（11）平行设置，且所述栓杆座（11）与滑动板（9）之间的夹角为90度。5.根据权利要求1所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述宽度调节组件（4）包括两组一号气缸（12）、两组一号限位板（13）、两组调节区（14）、多组合页定位件（15）以及两组辅助部（16），两组所述一号气缸（12）平...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治国，王兆虎，席建军，吴飞凡，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：