一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件领域，尤其是一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，针对了对管体在使用过程中的稳定性与防护效果较差的问题，现提出如下方案，其包括管体a，管体a的一端外表面安装有安装套，管体a的一端固定有接头，接头的外侧壁螺纹连接有管体b的接口螺纹连接,管体b的外表面安装有连接套，连接套的一侧外壁固定有两个呈对称设置的密封块；本实用新型专利技术中通过安装套与连接套的设置，使得安装过后的软管的稳定性提高，在使用的过程中，对接头的灰尘与杂质进行一定的防护阻挡，从而提高管体的连接处防护密封性与稳定性，通过固定板对连接处的固定，使其在工作时，处于相对稳定的状态，增强使用时的稳定性。增强使用时的稳定性。增强使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车制动汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。
[0003]现有的制动软管制动软管与刹车片连接的接头处暴露在汽车的车轮附近，长时间受泥水，灰尘等侵蚀，长时间下来导致连接处锈蚀，很容易导致连接头断裂，损坏制动软管，存在制动软管和制动软管接头间隙变大，容易渗漏的现象，而且管体形变影响传递制动液压油的稳定性，使得供油不畅从而影响制动效果。
[0004]因此，需要一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，用以解决对汽车软管在使用过程中的稳定性与防护效果较差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，解决了对管体在使用过程中的稳定性与防护效果较差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，包括管体a，所述管体a的一端外表面安装有安装套，所述管体a的一端固定有接头，所述接头的外侧壁螺纹连接有管体b的接口螺纹连接,所述管体b的外表面安装有连接套，所述连接套的一侧外壁固定有两个呈对称设置的密封块，所述连接套的一侧侧壁与所述安装套的一侧内壁螺纹连接，所述安装套的一侧内壁滑动连接有防护套，所述防护套与管体a的一侧侧壁均固定有两个呈对称设置的移动块，两个所述移动块的一侧侧壁之间均固定有两个呈对称设置的缓震弹簧，所述安装套的一侧侧壁设置有两个呈对称设置的固定组件。
[0007]优选的，所述固定组件包括与所述安装套的一侧侧壁固定的固定套a，所述固定套a的内部滑动连接有滑动杆a，所述滑动杆a的一端固定有固定板，所述固定板的一侧侧壁与所述固定套a的一侧侧壁之间固定有伸缩弹簧a，所述连接套的一侧侧壁固定有与所述滑动杆a相配合的挤压块，所述连接套的一侧侧壁位于固定套a的上方固定有两个呈对称设置的按压块。
[0008]优选的，所述滑动杆a的一端截面为斜面，所述滑动杆a与所述挤压块的接触面为相适配的斜面，所述挤压块与所述安装套的一侧内部转动连接。
[0009]优选的，所述安装套的的一侧侧壁开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁固定有固定套b,所述固定套b的内部滑动连接有滑动杆b，所述滑动杆b的一端固定有移动板，所述固定套b的一侧侧壁与所述防护套的一侧侧壁之间固定有伸缩弹簧b，所述伸缩弹簧b滑动套接于滑动杆b的外表面。
[0010]优选的，所述固定板的底端截面为斜面，所述移动板与所述固定板的接触面为相适配的斜面。
[0011]优选的，所述密封块的底端侧壁与所述安装套的顶端侧壁相贴合，所述防护套与安装套的端口均为圆形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过安装套与连接套的设置，使得安装过后的软管的稳定性提高，在使用的过程中，对接头的灰尘与杂质进行一定的防护阻挡，从而提高管体的连接处防护密封性与稳定性，通过固定板对连接处的固定，使其在工作时，处于相对稳定的状态，增强使用时的稳定性。
[0014]2、本技术中通过防护套的设置，防护套对环境中的杂质进行阻挡，避免了过多的杂质吸附在软管的外表面，造成软管外表面的腐蚀，从而提高了软管的防护效果与使用寿命，防护套在移动的同时能够对固定板进行推动，进一步的提高了软管连接处的固定效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管的主剖结构示意图；
[0016]图2为图1中A区域放大图；
[0017]图3为本技术提出的一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管的主视结构示意图。
[0018]图中：1、管体a；2、安装套；3、接头；4、管体b；5、连接套；6、密封块；7、防护套；8、缓震弹簧；9、固定组件；901、固定套a；902、滑动杆a；903、固定板；904、伸缩弹簧a；905、挤压块；906、按压块；10、凹槽；11、固定套b；12、滑动杆b；13、移动板；14、伸缩弹簧b；15、移动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，包括管体a1，管体a1的一端外表面安装有安装套2，管体a1的一端固定有接头3，接头3的外侧壁螺纹连接有管体b4的接口螺纹连接,管体b4的外表面安装有连接套5，连接套5的一侧外壁固定有两个呈对称设置的密封块6，连接套5的一侧侧壁与安装套2的一侧内壁螺纹连接，安装套2的一侧内壁滑动连接有防护套7，防护套7与管体a1的一侧侧壁均固定有两个呈对称设置的移动块15，两个移动块15的一侧侧壁之间均固定有两个呈对称设置的缓震弹簧8，安装套2的一侧侧壁设置有两个呈对称设置的固定组件9，具体的，通过固定组件9的设置，使其在工作时，处于相对稳定的状态，增强使用时的稳定性。
[0021]固定组件9包括与安装套2的一侧侧壁固定的固定套a901，固定套a901的内部滑动连接有滑动杆a902，滑动杆a902的一端固定有固定板903，固定板903的一侧侧壁与固定套a901的一侧侧壁之间固定有伸缩弹簧a904，连接套5的一侧侧壁固定有与滑动杆a902相配
合的挤压块905，连接套5的一侧侧壁位于固定套a901的上方固定有两个呈对称设置的按压块906，滑动杆a902的一端截面为斜面，滑动杆a902与挤压块905的接触面为相适配的斜面，挤压块905与安装套2的一侧内部转动连接，具体的，固定板903会对管体a1与管体b4的连接处进行固定，使其在工作时，处于相对稳定的状态，增强使用时的稳定性。
[0022]安装套2的的一侧侧壁开设有凹槽10，凹槽10的一侧内壁固定有固定套b11,固定套b11的内部滑动连接有滑动杆b12，滑动杆b12的一端固定有移动板13，固定套b11的一侧侧壁与防护套7的一侧侧壁之间固定有伸缩弹簧b14，伸缩弹簧b14滑动套接于滑动杆b12的外表面，固定板903的底端截面为斜面，移动板13与固定板903的接触面为相适配的斜面，密封块6的底端侧壁与安装套2的顶端侧壁相贴合，防护套7与安装套2的端口均为圆形，具体的，防护套7对环境中的杂质进行阻挡，避免了过多的杂质吸附在软管的外表面，造成软管外表面的腐蚀，从而提高了软管的防护效果与使用寿命。
[0023]工作原理：当汽车软管在使用的过程中产生损坏，需要进行更换安装时，在安装的过程中，安装套2与连接套5会进行螺纹连接，在使用的过程中，安装套2与连接套5对接头3的灰尘与杂质进行一定的防护阻挡，从而提高管体的连接处防护密封性与稳定性，挤压块905与按压块906会随着连接套5的转动向滑动杆a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，包括管体a(1)，其特征在于，所述管体a(1)的一端外表面安装有安装套(2)，所述管体a(1)的一端固定有接头(3)，所述接头(3)的外侧壁螺纹连接有管体b(4)的接口螺纹连接,所述管体b(4)的外表面安装有连接套(5)，所述连接套(5)的一侧外壁固定有两个呈对称设置的密封块(6)，所述连接套(5)的一侧侧壁与所述安装套(2)的一侧内壁螺纹连接，所述安装套(2)的一侧内壁滑动连接有防护套(7)，所述防护套(7)与管体a(1)的一侧侧壁均固定有两个呈对称设置的移动块(15)，两个所述移动块(15)的一侧侧壁之间均固定有两个呈对称设置的缓震弹簧(8)，所述安装套(2)的一侧侧壁设置有两个呈对称设置的固定组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀加强型汽车制动用刹车软管，其特征在于，所述固定组件(9)包括与所述安装套(2)的一侧侧壁固定的固定套a(901)，所述固定套a(901)的内部滑动连接有滑动杆a(902)，所述滑动杆a(902)的一端固定有固定板(903)，所述固定板(903)的一侧侧壁与所述固定套a(901)的一侧侧壁之间固定有伸缩弹簧a(904)，所述连接套(5)的一侧侧壁固定有与所述滑动杆a(902)相配合的挤压块(905)，所述连接套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄子华，余建芳，
申请(专利权)人：福州诺贝尔福基机电有限公司，
类型：新型
国别省市：