仪表板加强梁、仪表板加强梁控制系统和车辆技术方案

本公开涉及一种仪表板加强梁、仪表板加强梁控制系统和车辆，其中，仪表板加强梁用于连接车身两侧的A柱，仪表板加强梁包括：第一柱形段和第二柱形段，第一柱形段靠近主驾驶位且用于安装转向管柱，第二柱形段靠近副驾驶位，其中，第一柱形段的直径大于第二柱形段的直径，并且第一柱形段上形成有开口，开口朝向主驾驶位；过渡段，构造为锥形，且连接在第一柱形段和第二柱形段之间；共振片，安装在第一柱形段和第二柱形段的内腔中，分别将第一柱形段和第二柱形段的内腔分隔成多个腔室；以及驱动机构，用于驱动共振片转动，以调节共振片之间的夹角。这样，可以调节声音的频率、大小，通过过渡段将声音放大，再通过开口传出，从听觉上提升驾驶乐趣。驾驶乐趣。驾驶乐趣。

【技术实现步骤摘要】
仪表板加强梁、仪表板加强梁控制系统和车辆


[0001]本公开涉及汽车声学
，具体地，涉及一种仪表板加强梁、仪表板加强梁控制系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平提升，汽车已不再只是交通代步工具，也逐渐成为人们驾驶享受、放松及娱乐的驾乘空间，因此，如何提升驾乘人员的听觉享受是NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)研究课题之一，仪表板加强梁位于车辆前方靠近主副驾位置，是乘客对声音感知较敏感的位置，且随着电动汽车发展，车内安静度提升，人们在听觉方面的驾驶乐趣降低。
[0003]相关技术中，由于高频能量通常让人烦躁，而低频能量给人浑厚有力、动力充沛的听觉感受。为提升驾驶听觉乐趣，通常对进气、排气系统进行匹配调校，以降低高频能量成分、提升低频能量成分，而对进气、排气系统进行匹配会影响车辆动力性物理指标、经济性、油耗等指标。若通过匹配调校车内音响系统来提升驾驶听觉乐趣，会增加传感器以及音响的数量，成本较高，性能不稳定，且需占用一定影音娱乐空间，导致车内影音娱乐享受体验感降低。
技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板加强梁，用于连接车身两侧的A柱，其特征在于，所述仪表板加强梁包括：第一柱形段(1)和第二柱形段(2)，所述第一柱形段(1)靠近主驾驶位且用于安装转向管柱，所述第二柱形段(2)靠近副驾驶位，其中，所述第一柱形段(1)的直径大于所述第二柱形段(2)的直径，并且所述第一柱形段(1)上形成有开口(11)，所述开口(11)朝向所述主驾驶位；过渡段(3)，构造为锥形，且连接在所述第一柱形段(1)和所述第二柱形段(2)之间；共振片(4)，安装在所述第一柱形段(1)和所述第二柱形段(2)的内腔中，分别将所述第一柱形段(1)和所述第二柱形段(2)的内腔分隔成多个腔室；以及驱动机构(5)，用于驱动所述共振片(4)转动，以调节所述共振片(4)之间的夹角。2.根据权利要求1所述的仪表板加强梁，其特征在于，所述共振片(4)为多组、且同轴布置，每组所述共振片(4)包括互成角度的两片所述共振片(4)，所述驱动机构(5)用于驱动多组所述共振片(4)中的至少一组转动。3.根据权利要求2所述的仪表板加强梁，其特征在于，多组所述共振片(4)中的部分可转动地设置在所述内腔中、其余部分固定设置在所述内腔中，活动的共振片组连接于旋转连接轴(6)，固定的共振片组连接于固定连接轴(7)，所述旋转连接轴(6)具有与所述驱动机构(5)相连接的主体段(61)、以及多段连接至所述主体段(61)的间隔段(62)，所述间隔段(62)同轴套设在所述固定连接轴(7)的外侧，以在相...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：