一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，包括道床本体，道床本体上螺纹安装有四个膨胀螺钉，道床本体的顶端对称开凿有两条轨枕卡接槽，道床本体的上表面固定安装有橡胶垫板，所述道床本体相远离的两端均开凿有一个侧开槽，道床本体上活动插接有四个插钎，两个侧开槽内均对称卡合安装有两个限位机构，道床本体上插入安装有两个锁紧机构，本实用新型专利技术一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，通过膨胀螺钉将单独的道床固定安装在路基上，通过插钎对轨枕与道床连接端进行限位，确保轨枕与道床牢固连接为一体，避免轨枕与道床的连接处产生松动，确保全部道床均能够牢固的铺设在路基上，大大提高了其安装后的牢固性。的牢固性。的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构


[0001]本技术涉及一种固定结构，特别涉及一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，属于轨道交通


技术介绍

[0002]城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，轨道在铺设时，需要将道床固定安装在路基上，当道床固定完成后，再将轨枕铺设在道床上，道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础，道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石碴垫层，而预制式橡胶混凝土道床采用预制橡胶混凝土结构的道床替代了石碴垫层。
[0003]传统的轨道交通预制式橡胶混凝土道床在实际的安装过程中，采用膨胀螺钉将道床固定在路基上，固定结构过于简单，长时间使用易导致道床与路基出现连接松动，对此，需要设计一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的采用膨胀螺钉将道床固定在路基上，固定结构过于简单，长时间使用易导致道床与路基出现连接松动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，包括道床本体，所述道床本体上螺纹安装有四个膨胀螺钉，所述道床本体的顶端对称开凿有两条轨枕卡接槽，所述道床本体的上表面固定安装有橡胶垫板，且所述橡胶垫板位于两条轨枕卡接槽之间的位置，所述道床本体相远离的两端均开凿有一个侧开槽，且两个所述侧开槽呈对称设置，所述道床本体上活动插接有四个插钎，两个所述侧开槽内均对称卡合安装有两个限位机构，四个所述限位机构与四个插钎一一对应设置，所述道床本体上插入安装有两个锁紧机构。
[0006]优选的，所述道床本体上开凿有四个螺纹通槽，四个所述膨胀螺钉均穿过相匹配设置的螺纹通槽并与其螺纹连接，所述道床本体内对称开凿有两条圆形通槽，且两个所述圆形通槽均与两个侧开槽连通。
[0007]优选的，所述道床本体上开凿有若干内置卡槽，若干所述内置卡槽均与相匹配设置的侧开槽连通，所述道床本体上开凿有四个穿孔，两个所述轨枕卡接槽均通过相匹配设置的穿孔与两个侧开槽连通。
[0008]优选的，四个所述插钎的尖锐端均穿过对应设置的穿孔并与相匹配设置的轨枕卡接槽的内侧壁卡合连接。
[0009]优选的，四个所述限位机构均包括一个限位板，且四个所述限位板均卡合安装于相匹配设置的侧开槽内，四个所述限位板上均对称固定安装有两个长条形卡板，若干所述长条形卡板均与相匹配设置的内置卡槽卡合连接。
[0010]优选的，两个所述锁紧机构均包括一个长螺纹杆，两个所述长螺纹杆均活动穿插在相匹配设置的圆形通槽内，两个所述长螺纹杆相远离的两端均螺纹安装有两个锁紧螺母。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，具有提高道床安装后牢固性的特点，在具体的使用中，与传统的轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构相比较而言：本固定结构通过膨胀螺钉将单独的道床本体固定安装在路基上，通过插钎对轨枕与道床本体连接端进行限位，确保轨枕与道床本体牢固连接为一体，避免轨枕与道床本体的连接处产生松动，通过锁紧机构可以对相邻铺设的道床本体进行加固，提高其连接的牢固性，确保全部道床本体均能够牢固的铺设在路基上，提高了其安装后的牢固性。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视图；
[0014]图3为本技术的道床本体结构示意图；
[0015]图4为本技术的限位机构结构示意图；
[0016]图5为本技术的锁紧机构结构示意图；
[0017]图6为本技术的图1中A的放大示意图。
[0018]图中：1、道床本体；11、螺纹通槽；12、圆形通槽；13、内置卡槽；14、穿孔；2、膨胀螺钉；3、轨枕卡接槽；4、橡胶垫板；5、侧开槽；6、插钎；7、限位机构；71、限位板；72、长条形卡板；8、锁紧机构；81、长螺纹杆；82、锁紧螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，包括道床本体1，道床本体1上螺纹安装有四个膨胀螺钉2，道床本体1的顶端对称开凿有两条轨枕卡接槽3，道床本体1的上表面固定安装有橡胶垫板4，且橡胶垫板4位于两条轨枕卡接槽3之间的位置，所述道床本体1相远离的两端均开凿有一个侧开槽5，且两个所述侧开槽5呈对称设置，道床本体1上活动插接有四个插钎6，两个侧开槽5内均对称卡合安装有两个限位机构7，四个限位机构7与四个插钎6一一对应设置，道床本体1上插入安装有两个锁紧机构8，通过膨胀螺钉2将单独的道床本体1固定安装在路基上，通过插钎6对轨枕与道床本体1连接端进行限位，确保轨枕与道床本体1牢固连接为一体，避免轨枕与道床本体1的连接处产生松动，通过锁紧机构8可以对相邻铺设的道床本体1进行加固，提高其连接的牢固性，确保全部道床本体1均能够牢固的铺设在路基上，大大提高了其安装后的牢固性。
[0021]四个插钎6的尖锐端均穿过对应设置的穿孔14并与相匹配设置的轨枕卡接槽3的
内侧壁卡合连接，通过插钎6可以对轨枕进行限位固定，确保轨枕相远离的两端牢固的卡接在轨枕卡接槽3内，有效提高轨枕与道床本体1连接的牢固性，道床本体1上开凿有若干内置卡槽13，若干内置卡槽13均与相匹配设置的侧开槽5连通，道床本体1上开凿有四个穿孔14，两个轨枕卡接槽3均通过相匹配设置的穿孔14与两个侧开槽5连通，两个锁紧机构8均包括一个长螺纹杆81，两个长螺纹杆81均活动穿插在相匹配设置的圆形通槽12内，两个长螺纹杆81相远离的两端均螺纹安装有两个锁紧螺母82，将长螺纹杆81穿插在两个相邻铺设的道床本体1内，通过锁紧螺母82对其相远离的两端进行锁紧，确保相邻设置的两个道床本体1更加牢固的拼接在一起，提高其连接的牢固性，道床本体1上开凿有四个螺纹通槽11，四个膨胀螺钉2均穿过相匹配设置的螺纹通槽11并与其螺纹连接，道床本体1内对称开凿有两条圆形通槽12，且两个圆形通槽12均与两个侧开槽5连通，将膨胀螺钉2从螺纹通槽11处插入道床本体1内，并让其螺纹端与路基螺纹连接，继而将道床本体1牢固的固定在路基上，四个限位机构7均包括一个限位板71，且四个限位板71均卡合安装于相匹配设置的侧开槽5内，四个限位板71上均对称固定安装有两个长条形卡板72，若干长条形卡板72均与相匹配设置的内置卡槽13卡合连接，通过长条形卡板72与内置卡槽13之间的卡合连接，确保限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，包括道床本体(1)，其特征在于，所述道床本体(1)上螺纹安装有四个膨胀螺钉(2)，所述道床本体(1)的顶端对称开凿有两条轨枕卡接槽(3)，所述道床本体(1)的上表面固定安装有橡胶垫板(4)，且所述橡胶垫板(4)位于两条轨枕卡接槽(3)之间的位置，所述道床本体(1)相远离的两端均开凿有一个侧开槽(5)，且两个所述侧开槽(5)呈对称设置，所述道床本体(1)上活动插接有四个插钎(6)，两个所述侧开槽(5)内均对称卡合安装有两个限位机构(7)，四个所述限位机构(7)与四个插钎(6)一一对应设置，所述道床本体(1)上插入安装有两个锁紧机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，其特征在于：所述道床本体(1)上开凿有四个螺纹通槽(11)，四个所述膨胀螺钉(2)均穿过相匹配设置的螺纹通槽(11)并与其螺纹连接，所述道床本体(1)内对称开凿有两条圆形通槽(12)，且两个所述圆形通槽(12)均与两个侧开槽(5)连通。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制式橡胶混凝土道床固定结构，其特征在于：所述道床本体(1)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：文静，安恩良，文翊，曾美勋，
申请(专利权)人：四川俊虹建材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：