城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统技术方案

本实用新型专利技术一种城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，包括至少一个转辙机基坑，所述转辙机基坑之间设置至少一个积水坑，所述积水坑与转辙机基坑之间通过排水通道连接，所述积水坑标高低于转辙机基坑；所述转辙机基坑设置防水模具，模具设有与基础联结的锚栓结构，模具边缘高出道床面，并隔绝信号转辙机设备与积水的接触；所述积水坑上设置排水车，所述排水车上可旋转设有若干挂杯，所述挂杯旋转至最低位置时的高度位置低于所述积水坑的水面标高；所述挂杯旋转至积水坑上方并呈水平方向时所在的位置的下方设有导水槽。本实用新型专利技术能够有效隔离转辙机系统，防止积水对转辙机设备的损害，并大大减少对转辙机基坑维护的工作量。并大大减少对转辙机基坑维护的工作量。并大大减少对转辙机基坑维护的工作量。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统


[0001]本技术属于铁路交通设施
，尤其是涉及一种城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统。

技术介绍

[0002]在常规的城市轨道交通地下线中，如图1
‑
3所示，每组单开道岔一般配备两台转辙机，转辙机固定于转辙机坑内，转辙机拉杠需下穿钢轨并用联结件与钢轨相连，转辙机机箱固定在基础角钢上，基础角钢固定在基本轨上。当信号输入扳动指令时，拉杠拉动尖轨并锁闭，从而实现道岔转辙。由此可知，基坑底部必须低于道床面，因而容易产生积水现象。积水来源主要有道床冲洗水、隧道结构渗漏水及消防废水等。转辙机基坑内的积水如不能及时排出，积水会进入转辙机内部甚至漫过转辙机，而转辙机与基础角钢、基础角钢与钢轨之间均有绝缘垫片，积水会导致绝缘性能降低，回流电流从钢轨向转辙机泄露，对角钢、转辙机等产生电腐蚀；转辙机也会因浸泡在水中不能正常工作，造成信号失表，进而影响地铁正常运营，引发运营事故。因此，在平时的养护维修中要对此问题投入大量的时间、精力及成本开销。
[0003]目前转辙机基坑内的排水主要通过于道床两侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，包括至少一个转辙机基坑(10)，所述转辙机基坑(10)之间设置至少一个积水坑(20)，所述积水坑(20)与转辙机基坑(10)之间通过积水沟道(30)连接，所述积水坑(20)标高小于转辙机基坑(10)，所述积水沟道(30)标高不大于转辙机基坑(10)；所述积水坑(20)上设置排水车(40)，所述排水车(40)上可旋转设有若干挂杯(41)，所述挂杯(41)旋转至最低位置时的高度位置低于所述积水坑(20)的高度位置；所述挂杯(41)的位于积水坑(20)上方并呈水平方向时所在的位置的下方设有导水槽(50)。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，其特征在于，所述挂杯(41)的轴向开口方向与旋转平面具有夹角a，a＞0；所述挂杯(41)的轴向开口方向在旋转平面上的投影方向与其做圆周运动时运动的切线方向的夹角b为锐角。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，其特征在于，所述排水车(40)为圆形水车或双轴水车。4.根据权利要求1所述的城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，其特征在于，排水车(40)通过动力输入旋转轴后带动设备旋转，动力源为电力；排水车(...

【专利技术属性】
技术研发人员：左一舟，包乐培，黄河山，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：