一种汽车变速箱壳体精密加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱壳体精密加工工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有加工台，所述加工台的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有防尘罩，所述防尘罩的底部固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定连接有电机，本实用新型专利技术中，通过传动机构、风扇、防尘罩之间的配合使用，打磨的过程中电机底部的转轴将会通过带动第二齿轮转动，使得主动齿轮带动从动齿轮进行转动，进而使传动齿轮带动第一齿轮进行转动，实现带动小转杆转动，使得风扇转动，将打磨抛光的碎屑灰尘吹出，同时外侧套有防尘罩，避免灰尘碎屑溢散到外界，确保工作人员有良好的工作环境。确保工作人员有良好的工作环境。确保工作人员有良好的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱壳体精密加工工装


[0001]本技术涉及精密加工
，尤其涉及一种汽车变速箱壳体精密加工工装。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
[0003]变速箱的加工工程中需要用到打磨抛光，此时则需要将变速箱壳体进行固定，避免出现打磨过程偏移的情况，同时在打磨抛光的过程中会产生大量的碎屑灰尘，这样极有可能影响工作人员的人体健康，为此，我们提出了一种汽车变速箱壳体精密加工工装，来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速箱壳体精密加工工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车变速箱壳体精密加工工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有加工台，所述加工台的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有防尘罩，所述防尘罩的底部固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定连接有电机，所述电机的底部固定连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有磨片，所述电机箱的左侧固定连接有风箱，所述风箱的底部为透气板，所述风箱的内顶部固定连接有小转杆，所述小转杆的底部固定连接有风扇，所述小转杆的外侧壁上设有传动机构，所述加工台上开设有蓄灰槽，所述蓄灰槽的左侧壁上固定连接有左夹紧杆，所述左夹紧杆的右侧固定连接有左夹紧板，所述加工台上开设有转动槽，所述转动槽内侧壁上贯穿螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧固定连接有右夹紧板，所述蓄灰槽的侧壁上开设有锁定槽，所述锁定槽内开设有锁定机构，所述锁定机构的左侧固定连接有拉绳，所述加工台上开设有绳孔，所述加工台的内壁上固定连接有滑轮，所述拉绳通过绳孔与连接板之间固定连接。
[0007]优选地，所述传动机构包括固定连接在小转杆外侧壁上的第一齿轮，所述转轴的外侧壁上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外侧壁上相互啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的左侧固定连接有大转杆，所述大转杆贯穿电机箱与风箱的侧壁，所述大转杆的左侧固定连接有从动齿轮。
[0008]优选地，所述锁定机构包括固定连接在锁定槽侧壁上的弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有锁定块。
[0009]优选地，所述蓄灰槽的底部为倾斜设置。
[0010]优选地，所述第一齿轮与从动齿轮之间相互啮合。
[0011]优选地，所述弹簧为不锈钢材料制成，且其为弹力弹簧。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术中，通过传动机构、风扇、防尘罩之间的配合使用，打磨的过程中电机底部的转轴将会通过带动第二齿轮转动，使得主动齿轮带动从动齿轮进行转动，进而使传动齿轮带动第一齿轮进行转动，实现带动小转杆转动，使得风扇转动，将打磨抛光的碎屑灰尘吹出，同时外侧套有防尘罩，避免灰尘碎屑溢散到外界，确保工作人员有良好的工作环境。
[0014]2、通过伸缩杆、拉绳、锁定机构之间的配合使用，当打磨抛光完成后，关闭电机，启动伸缩杆，使打磨设备上升，底部的拉绳将会拉动锁定块，将锁定块拉入锁定槽内部，此时打磨所产生的灰尘将可以从蓄灰槽底部落出，实现对加工产生的碎屑自动处理，减少工作负担，提升工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车变速箱壳体精密加工工装的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车变速箱壳体精密加工工装的结构立体图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车变速箱壳体精密加工工装A的放大图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车变速箱壳体精密加工工装B的放大图。
[0019]图中：1底座、2加工台、3伸缩杆、4连接板、5防尘罩、6电机箱、7电机、8风箱、9透气板、10转轴、11磨片、12左夹紧杆、 13左夹紧板、14右夹紧板、15螺纹杆、16蓄灰槽、17拉绳、18转动槽、19风扇、20小转杆、21第一齿轮、22从动齿轮、23大转杆、 24主动齿轮、25第二齿轮、26锁定块、27弹簧、28滑轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种汽车变速箱壳体精密加工工装，包括底座1，底座1的顶部固定连接有加工台2，加工台2的顶部固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的顶部固定连接有连接板4，连接板4的底部固定连接有防尘罩5，防尘罩5的底部固定连接有电机箱6，电机箱6的内部固定连接有电机7，电机7的底部固定连接有转轴10，转轴10的底部固定连接有磨片11，电机箱6的左侧固定连接有风箱8，风箱8 的底部为透气板9，风箱8的内顶部固定连接有小转杆20，小转杆 20的底部固定连接有风扇19，小转杆20的外侧壁上设有传动机构，传动机构包括固定连接在小转杆20外侧壁上的第一齿轮21，转轴10 的外侧壁上固定连接有第二齿轮25，第二齿轮25的外侧壁上相互啮合有主动齿轮24，主动齿轮24的左侧固定连接有大转杆23，大转杆 23贯穿电机箱6与风箱8的侧壁，大转杆23的左侧固定连接有从动齿轮22。
[0022]加工台2上开设有蓄灰槽16，蓄灰槽16的左侧壁上固定连接有左夹紧杆12，左夹紧杆12的右侧固定连接有左夹紧板13，加工台2 上开设有转动槽18，转动槽18内侧壁上贯穿螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的左侧固定连接有右夹紧板14，蓄灰槽16的侧壁上开设有
锁定槽，锁定槽内开设有锁定机构，锁定机构包括固定连接在锁定槽侧壁上的弹簧27，弹簧27的右侧固定连接有锁定块26，锁定机构的左侧固定连接有拉绳17，加工台2上开设有绳孔，加工台2的内壁上固定连接有滑轮28，拉绳17通过绳孔与连接板4之间固定连接，通过伸缩杆3、拉绳17、锁定机构之间的配合使用，当打磨抛光完成后，关闭电机7，启动伸缩杆3，使打磨设备上升，底部的拉绳17将会拉动锁定块26，将锁定块26拉入锁定槽内部，此时打磨所产生的灰尘将可以从蓄灰槽16底部落出，实现对加工产生的碎屑自动处理，减少工作负担，提升工作效率。
[0023]本技术中，使用时，先将变速箱壳体放置在左夹紧板13上，在通过转动螺纹杆15，利用右夹紧板14将变速箱壳体夹紧，此时启动伸缩杆3，伸缩杆3向下降的过程中将会带动拉绳17将锁定块26 缓缓放开，通过弹簧27的弹力，当伸缩杆3彻底将打磨装置放下后，锁定块26将会关闭蓄灰槽16的底部，此时启动电机7，即可开始对变速箱壳体进行打磨，打磨的过程中电机7底部的转轴10将会通过带动第二齿轮25转动使得主动齿轮24带动从动齿轮22进行转动，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱壳体精密加工工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有加工台(2)，所述加工台(2)的顶部固定连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的顶部固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的底部固定连接有防尘罩(5)，所述防尘罩(5)的底部固定连接有电机箱(6)，所述电机箱(6)的内部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的底部固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的底部固定连接有磨片(11)，所述电机箱(6)的左侧固定连接有风箱(8)，所述风箱(8)的底部为透气板(9)，所述风箱(8)的内顶部固定连接有小转杆(20)，所述小转杆(20)的底部固定连接有风扇(19)，所述小转杆(20)的外侧壁上设有传动机构，所述加工台(2)上开设有蓄灰槽(16)，所述蓄灰槽(16)的左侧壁上固定连接有左夹紧杆(12)，所述左夹紧杆(12)的右侧固定连接有左夹紧板(13)，所述加工台(2)上开设有转动槽(18)，所述转动槽(18)内侧壁上贯穿螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的左侧固定连接有右夹紧板(14)，所述蓄灰槽(16)的侧壁上开设有锁定槽，所述锁定槽内开设有锁定机构，所述锁定机构的左侧固定连接有拉绳(17)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐四强，左瑞虎，
申请(专利权)人：十堰知名实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：