基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，包括制动盘，制动盘的一侧外壁上开设安装槽，在安装槽侧壁上开设限位套孔套接底筒，底筒的螺帽外壁上开设内六角槽，底筒内部通过弹性部件套接移动杆，移动杆延伸至底筒端口外部末端固定连接螺旋杆，并在刹车片本体的侧壁上利用L型固定条设置限位环，使用工具插接内六角槽旋转底筒带动其内部的移动杆旋转，使螺旋杆螺旋卡扣限位环，并随着旋转螺旋杆卡扣绕着限位环行进驱动移动杆拉伸弹性部件，将刹车片本体固定在安装槽内，反向旋转则两者脱离以便拆卸，方便在刹车片本体将其快速拆卸下更换新的，配合制动盘重新安装使用，避免了制动盘的废弃浪费。废弃浪费。废弃浪费。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体而言，为基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法。

技术介绍

[0002]刹车片做为车辆制动装置上的的重要组件之一，对保护乘员的安全有着重要的作用，汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
[0003]然而，现有的汽车ABS防抱死系统的刹车片多是一体式结构，在刹车片磨损严重需要更换时，就得将整个刹车片从汽车的车轮上拆卸下来，然后重新安装上新的刹车片，而拆卸下来的刹车片除了摩擦片以外，大多数情况下其连接安装部件是完好的，其随刹车片拆卸下来后得不到利用，产生了资源浪费；而且刹车片在汽车刹车时与车轮发生剧烈摩擦，刹车片会产生大量的摩擦热能，当刹车片温度高时将会影响其刹车效果，因此现有的刹车片一般都会在其侧壁上设置散热孔来进行散热，而此种散热方式效果并不理想，刹车片得不到快速冷却。
[0004]因此，我们推出了基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，旨在解决上述
技术介绍
中，现有的刹车片多是一体式结构，在刹车片磨损严重需要更换时，就得将整个刹车片从汽车的车轮上拆卸下来，而拆卸下来的刹车片除了摩擦片以外，大多数情况下其连接安装部件是完好的，其随刹车片拆卸下来后得不到利用，产生资源浪费的问题，以及刹车片在汽车刹车时与车轮发生剧烈摩擦，刹车片会产生大量的摩擦热能，现有的刹车片一般都会在其侧壁上设置散热孔来进行散热，而此种散热方式效果并不理想的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，包括制动盘，其为弧形结构，制动盘的两端分别设置有固定卡爪，固定卡爪的侧壁上开设有安装孔，且制动盘的一侧外壁上开设有安装槽，安装槽内部卡合有刹车片本体，刹车片本体靠近安装槽一侧的外壁两端设置有L型固定条，L型固定条末端固定连接有限位环，限位环端口垂直于刹车片本体设置，且安装槽的内壁上对应限位环处开设有限位套孔，限位套孔的内腔活动套接有连接杆件，连接杆件末端卡扣连接限位环将刹车片本体固定于安装槽内；
[0007]连接杆件包括活动套接于限位套孔内的底筒，底筒的螺帽外壁上开设有内六角槽，底筒对应端口的内壁上设置有弹性部件，弹性部件末端固定连接移动杆，移动杆活动套接于底筒内腔，其延伸至底筒端口外部，且移动杆末端固定连接有螺旋杆，螺旋杆螺旋卡扣
限位环对刹车片本体进行固定，此时底筒的螺帽卡合于限位套孔内腔。
[0008]进一步地，刹车片本体侧壁上开设有贯穿孔，安装槽内壁上对应贯穿孔处贯穿设置有顶压杆，顶压杆的外壁上缠绕设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧固定连接于安装槽内壁上，且顶压杆的一端延伸至制动盘外壁上的储水盒内，储水盒与设置在安装槽内壁上的均流盒，均流盒对应安装槽端口的外壁上均匀设置有喷水管。
[0009]进一步地，刹车片本体卡合于安装槽内部时，其端面突出至安装槽端口外部，且顶压杆远离安装槽的一端套接于刹车片本体侧壁上的贯穿孔内，顶压杆的末端延伸至贯穿孔端口外部。
[0010]进一步地，刹车片本体卡合于安装槽内部时，顶压杆外壁上的缓冲弹簧末端贴合刹车片本体外壁设置，其呈微压缩状态，且顶压杆外侧的安装槽内壁上均匀间隔设置有导热块，导热块贴合刹车片本体外壁设置。
[0011]进一步地，刹车片本体包括金属加强板和设置于金属加强板外壁上的摩擦垫片，金属加强板远离摩擦垫片一侧的外壁上均匀间隔设置有陶瓷筒，陶瓷筒、导热块和顶压杆间隔交错设置，陶瓷筒的内壁上铺设有防水透气膜，且陶瓷筒的侧壁上均匀开设有透气孔，陶瓷筒内部放置有固体蜡。
[0012]进一步地，陶瓷筒间的金属加强板和摩擦垫片侧壁间均匀连续贯穿设置有散热孔，散热孔用于对刹车片本体的散热，散热孔连通安装槽，安装槽对应端口的内壁上均匀开设有散热孔。
[0013]进一步地，移动杆的两侧外壁上设置有限位块，限位块关于移动杆对称设置，且限位块活动卡合于底筒两侧内壁上的限位滑槽内。
[0014]进一步地，储水盒包括与制动盘外壁相连接的盒体，盒体一端侧壁上设置有注水软管，盒体靠近制动盘一侧的内壁上设置有隔离筒，隔离筒内的盒体内壁上贯穿设置有输水管，输水管贯穿延伸至安装槽内，其末端与均流盒相连通，且隔离筒端口处外壁上设置有密封盖板，密封盖板的外壁上对应隔离筒端口处设置有密封塞，密封盖板的两端分别固定连接于顶压杆末端。
[0015]进一步地，密封塞的外壁上设置有密封吸盘，密封塞卡合于隔离筒端口内部时，密封吸盘吸附于盒体内壁上，且笼罩于输水管端口外部。
[0016]本专利技术提供另一种技术方案：基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的实施方法，包括以下步骤：
[0017]S1：将刹车片的制动盘安装于汽车轮毂的外部，使刹车片本体靠近车轮的外壁，汽车进行刹车时，刹车片本体与车轮发生激烈摩擦对其进行制动，刹车片本体摩擦产生摩擦热能；
[0018]S2：刹车片本体贴合车轮侧壁进行摩擦制动时，顶压杆受挤压向制动盘的安装槽内腔移动，其位于盒体内部的末端顶起密封盖板和密封塞远离隔离筒端口，驱使密封吸盘脱离盒体内壁显露输水管端口；
[0019]S3：盒体内部冷却水通过输水管输送至安装槽内的均流盒中，并从其外壁上的喷水管对着刹车片本体喷出，冷却水浇淋刹车片本体并从其侧壁上的散热孔流到另一侧外壁上，对其与车轮的接触面进行浇淋冷却；
[0020]S4：刹车片本体发热时，其金属加强板外壁上的陶瓷筒传导受热，放置其内部的固
体蜡吸热融化，加速刹车片本体的冷却效率，同时其吸收的热量通过陶瓷筒侧壁上的透气孔散发到安装槽中，经喷淋水喷淋吸收并从安装槽侧壁上的散热孔排放掉；
[0021]S5：刹车片本体损坏时，使用工具旋转制动盘外壁上的底筒带动其内部的移动杆旋转，使移动杆末端的螺旋杆与刹车片本体侧壁上的限位环脱离卡扣，即可将其从安装槽内取出进行更换，安装时反向旋转，使螺旋杆螺旋卡扣限位环即可对刹车片本体重新进行固定。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0023]1.本专利技术提出的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，在安装槽侧壁上开设限位套孔套接底筒，底筒的螺帽外壁上开设内六角槽，底筒内部通过弹性部件套接移动杆，移动杆延伸至底筒端口外部末端固定连接螺旋杆，并在刹车片本体的侧壁上利用L型固定条设置限位环，使用工具旋转制动盘外壁上的底筒带动其内部的移动杆旋转，使螺旋杆螺旋卡扣限位环，并随着旋转螺旋杆卡扣绕着限位环行进驱动移动杆拉伸弹性部件，将刹车片本体固定在安装槽内，反向旋转则两者脱离以便拆卸，方便在刹车片本体将其快速拆卸下更换新的，配合制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，包括制动盘(1)，其为弧形结构，制动盘(1)的两端分别设置有固定卡爪(2)，固定卡爪(2)的侧壁上开设有安装孔(3)，且制动盘(1)的一侧外壁上开设有安装槽(4)，安装槽(4)内部卡合有刹车片本体(5)，其特征在于：刹车片本体(5)靠近安装槽(4)一侧的外壁两端设置有L型固定条(6)，L型固定条(6)末端固定连接有限位环(7)，限位环(7)端口垂直于刹车片本体(5)设置，且安装槽(4)的内壁上对应限位环(7)处开设有限位套孔(8)，限位套孔(8)的内腔活动套接有连接杆件(9)，连接杆件(9)末端卡扣连接限位环(7)将刹车片本体(5)固定于安装槽(4)内；连接杆件(9)包括活动套接于限位套孔(8)内的底筒(91)，底筒(91)的螺帽外壁上开设有内六角槽(92)，底筒(91)对应端口的内壁上设置有弹性部件(93)，弹性部件(93)末端固定连接移动杆(94)，移动杆(94)活动套接于底筒(91)内腔，其延伸至底筒(91)端口外部，且移动杆(94)末端固定连接有螺旋杆(95)，螺旋杆(95)螺旋卡扣限位环(7)对刹车片本体(5)进行固定，此时底筒(91)的螺帽卡合于限位套孔(8)内腔。2.如权利要求1所述的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，其特征在于：刹车片本体(5)侧壁上开设有贯穿孔(10)，安装槽(4)内壁上对应贯穿孔(10)处贯穿设置有顶压杆(11)，顶压杆(11)的外壁上缠绕设置有缓冲弹簧(12)，缓冲弹簧(12)固定连接于安装槽(4)内壁上，且顶压杆(11)的一端延伸至制动盘(1)外壁上的储水盒(14)内，储水盒(14)与设置在安装槽(4)内壁上的均流盒(15)，均流盒(15)对应安装槽(4)端口的外壁上均匀设置有喷水管(16)。3.如权利要求2所述的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，其特征在于：刹车片本体(5)卡合于安装槽(4)内部时，其端面突出至安装槽(4)端口外部，且顶压杆(11)远离安装槽(4)的一端套接于刹车片本体(5)侧壁上的贯穿孔(10)内，顶压杆(11)的末端延伸至贯穿孔(10)端口外部。4.如权利要求3所述的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，其特征在于：刹车片本体(5)卡合于安装槽(4)内部时，顶压杆(11)外壁上的缓冲弹簧(12)末端贴合刹车片本体(5)外壁设置，其呈微压缩状态，且顶压杆(11)外侧的安装槽(4)内壁上均匀间隔设置有导热块(17)，导热块(17)贴合刹车片本体(5)外壁设置。5.如权利要求4所述的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，其特征在于：刹车片本体(5)包括金属加强板(51)和设置于金属加强板(51)外壁上的摩擦垫片(52)，金属加强板(51)远离摩擦垫片(52)一侧的外壁上均匀间隔设置有陶瓷筒(53)，陶瓷筒(53)、导热块(17)和顶压杆(11)间隔交错设置，陶瓷筒(53)的内壁上铺设有防水透气膜(54)，且陶瓷筒(53)的侧壁上均匀开设有透气孔(55)，陶瓷筒(53)内部放置有固体蜡(56)。6.如权利要求5所述的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，其特征在于：陶瓷筒(53)间的金属加强板(51)和摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：石天明，
申请(专利权)人：连云港市昌明电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：