一种新型高速路应急物料仓储系统技术方案

本发明专利技术涉及交通工程技术领域，特别涉及一种新型高速路应急物料仓储系统。包括仓库、停车装置、AGV叉车、储物装置、监控模块、能耗模块、消防模块、安防模块、导视系统、出入库管理模块以及远程控制模块，仓库内部包括运输区和储物区，所述运输区处设有与仓库外相通的正门；停车装置设于仓库正门处，用于停放工程车；AGV叉车设于运输区内，用于卸货和装货；储物装置设于储物区内，用于储存货物；监控模块包括第一摄像头和第二摄像头能耗模块包括多个智能电表和PLC控制器，用于采集能耗；消防模块包括自动报警系统和自动灭火系统，通过在仓库内外安装传感器经行检测。本发明专利技术能够自动对货物进行管理，较大程度上提高物料调取效率。较大程度上提高物料调取效率。较大程度上提高物料调取效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高速路应急物料仓储系统


[0001]本专利技术涉及交通工程
，特别涉及一种新型高速路应急物料仓储系统。

技术介绍

[0002]随着我国市场经济快速发展，以及高速公路网络的日益完善，高速公路车流、客流量呈快速增长趋势，高速公路的运营管理工作面临巨大考验。依托科技，使高速公路的管理更加高效、安全是集团发展的要求和目标。
[0003]纵观全国大部分高速公路管养工作中的应急物质管理还是使用比较传统的管理方式，基 本依赖于人工，没有充分利用信息化手段，尤其是高速公路管养涉及到的各种标志牌、锥桶 等，基本依赖于人工分拣、搬运、摆放，导致高速公路发生突发事件时，无法快速响应。此 外，未能根据物资库存的现有量指定采购计划，及时补充易耗损件，无形中提高了资金占用， 降低了资金周转率。
[0004][0005]因此，建设高速公路综合物资智能仓储的实施势在必行，为高速路应急物料调用提供效率保障。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本专利技术目的在于提供了一种新型高速路应急物料仓储系统，能够自动对货物进行管理，较大程度上提高物料调取效率。
[0007]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种新型高速路应急物料仓储系统，包括
[0009]仓库，其内部包括运输区和储物区，所述运输区处设有与仓库外相通的正门；
[0010]停车装置，其设于仓库正门处，用于停放工程车；
[0011]AGV叉车，其设于运输区内，用于卸货和装货；<br/>[0012]储物装置，其设于储物区内，用于储存货物；
[0013]监控模块，其包括第一摄像头和第二摄像头，用于实时监控仓库内和仓库外的画面；
[0014]能耗模块，其通过安装多个智能电表、PLC控制器，从而获取整套系统每小时的能耗，并形成以小时、天、周、月、季度统计分析，实现能耗监测、能耗审计、信息公示、能耗结算、数据上报、信息查询的功能；
[0015]消防模块，包括自动报警系统和自动灭火系统，通过传感器对火灾产生的烟雾和声光进行检测，定时检测仓库内烟雾、闪光的异常情况，并自动采用分级提醒，系统提醒、短信提醒的方式发出指令至指挥中心值班人员；
[0016]安防模块，其通过红外传感器和摄像头进行图像识别，自动监测仓库是否存在移动物体、人体的异常情况，若检测到异常，采用声光报警、短信报警、系统提醒的报警方式，并联动监控系统、门禁系统，及时抓拍仓库内的各种异动保留现场证据；
[0017]导视系统，用于自动显示各种应急物资的现有量、货物类别以及货物位置，在导视系统内可查询现有量、应急物资、应急物资采购进度、设置自定义分组应急物资；
[0018]出入库管理模块，其用于实现应急仓库自动存储统计、收发应急物资高速自动记录出入库动态数据记录功能；
[0019]远程控制模块，可通过手机终端或PC端进行远程控制，按照突发事件发生的等级提前完成应急物资的调用。
[0020]作为优选的，所述工程车车斗内有工装托盘的传送固定装置，每个传送固定装置上有4 个限位孔，所述限位孔可放置工装托盘的1个锥孔定位锥，每个传送固定装置最多能运送4 个工装托盘。
[0021]作为优选的，所述AGV叉车系统用于转运工程车与货架系统之间的工装托盘任务，所述 AGV叉车的叉车铲前端设置有滚珠和滚轮两种。
[0022]作为优选的，所述储物区包括多个存放不同货物的隔间。
[0023]作为优选的，所述储物装置包括货架轨道、多个货架和货架驱动单元，所述货架轨道固定且遍布于整个仓库地面，多个所述货架安置于货架轨道上，所述货架驱动单元能够驱动所述货架于轨道上移动，所述货架设有三层储物层。
[0024]作为优选的，所述运输区靠近储物区的交界处设有运货装置，所述运货装置包括多个与储物层对应的传送通道、多个竖直设置的支撑架和升降单元，所述传送通道安装于支撑架上，所述传送通道包括多根水平设置的传送辊、水平且相对设置的横杆和传送辊驱动单元，多根所述传送辊转动安装于两侧横杆之间，所述传送辊驱动单元安装于横杆上，用于驱动传送辊转动，第一层的传送通道与支撑架固定连接，第二层的传送通道和第三层的传送通道与所述支撑架上下活动连接，所述升降单元用于驱动第二层的传送通道和第三层的传送通道升降。
[0025]作为优选的，所述停车装置包括固定板，所述固定板顶面设有两个前定位器和两个后定位器，所述前定位器和后定位器的方向与工程车对直倒入方向一致；两个所述前定位器并排设置于固定板的前端，两个所述后定位器并排设置于固定板的后端，所述后定位器包括位于其前段的斜坡和位于其后段的定位槽，所述斜坡由前往后向上倾斜，所述定位槽的两内侧为向内凹的弧形面，所述定位槽的内底面为平面。
[0026]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0027]本专利技术能够使各项物资按照性质分类整齐有序堆放，既节约了存放的空间，且取放、寻找时间较快；本专利技术能够使部分货物堆放分散，且建设了仓库内的明火、烟点、燃点等实时监测设施，提高安全性；本专利技术提供了货物扫描，标识清楚，信息系统完善，并设有专门的仓库管理系统，出入库效率较高；本专利技术的货物库存量能够进行实时计算，可实现对跨区调度，充分利用已有的物料，节约了资金与存放空间。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例1的结构示意图；
[0029]图2是本专利技术实施例1货架和运货装置的结构示意图；
[0030]图3是本专利技术实施例2货架的结构示意图；
[0031]图4是本专利技术停车装置的结构示意图；
[0032]图5是本专利技术AGV叉车铲前端的一种实施例的结构示意图；
[0033]图6是本专利技术AGV叉车铲前端的另一种实施例的结构示意图；
[0034]图7是工程车车斗内传送固定装置的结构示意图；
[0035]图8是本专利技术的系统框图；
[0036]图9是本专利技术停车装置后定位器的结构示意图。
[0037]附图中，1、货架；2、托盘；3、调度车；4、滑竿架；5、滑竿；6、货架轨道；7、支撑架；8、传送辊；9、绳索架；10、绳索；11、升降单元；13、后定位器；14、滚珠；15、工程车；16、叉车铲；17、限位孔；18、滚轮；19、停车装置；20、AGV叉车；21、第二摄像头；22、第一摄像头。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本专利技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高速路应急物料仓储系统，其特征在于：包括仓库，其内部包括运输区和储物区，所述运输区处设有与仓库外相通的正门；停车装置，其设于仓库正门处，用于停放工程车；AGV叉车，其设于运输区内，用于卸货和装货；储物装置，其设于储物区内，用于储存货物；监控模块，其包括第一摄像头和第二摄像头，用于实时监控仓库内和仓库外的画面；能耗模块，其通过安装多个智能电表、PLC控制器，从而获取整套系统每小时的能耗，并形成以小时、天、周、月、季度统计分析，实现能耗监测、能耗审计、信息公示、能耗结算、数据上报、信息查询的功能；消防模块，包括自动报警系统和自动灭火系统，通过传感器对火灾产生的烟雾和声光进行检测，定时检测仓库内烟雾、闪光的异常情况，并自动采用分级提醒，系统提醒、短信提醒的方式发出指令至指挥中心值班人员；安防模块，其通过红外传感器和摄像头进行图像识别，自动监测仓库是否存在移动物体、人体的异常情况，若检测到异常，采用声光报警、短信报警、系统提醒的报警方式，并联动监控系统、门禁系统，及时抓拍仓库内的各种异动保留现场证据；导视系统，用于自动显示各种应急物资的现有量、货物类别以及货物位置，在导视系统内可查询现有量、应急物资、应急物资采购进度、设置自定义分组应急物资；出入库管理模块，其用于实现应急仓库自动存储统计、收发应急物资高速自动记录出入库动态数据记录功能；远程控制模块，可通过手机终端或PC端进行远程控制，按照突发事件发生的等级提前完成应急物资的调用。2.根据权利要求1所述的一种新型高速路应急物料仓储系统，其特征在于：所述工程车车斗内有工装托盘的传送固定装置，每个传送固定装置上有4个限位孔，所述限位孔可放置工装托盘的1个锥孔定位锥，每个传送固定装置最多能运送4个工装托盘。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骥月，朱留存，陈明友，李修明，麦冬，张震，
申请(专利权)人：北部湾大学，
类型：发明
国别省市：