一种汽车杯托总成制造技术

本申请公开了一种汽车杯托总成，包括壳体，壳体的顶部开设有放置口，壳体的内部于放置口的下方安装有开口组件以及支撑板，支撑板位于开口组件的下方，开口组件与支撑板之间形成用于放置容器的放置腔；壳体的侧部还安装有驱动机构，驱动机构适于通过传动组件与支撑板进行配合，进而得以驱动支撑板进行上下移动以调节放置腔的深度；驱动机构还适于通过传动组件与开口组件进行配合，进而得以驱动开口组件调节放置腔的开口大小。本申请的有益效果：驱动机构通过传动组件可以独立的分别与支撑板以及开口组件进行驱动，从而可以独立的对放置腔的深度以及开口大小进行调节，进而能够放置一定范围内任意尺寸的容器，以充分满足驾驶员的使用需求。的使用需求。的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车杯托总成


[0001]本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车杯托总成。

技术介绍

[0002]汽车杯托一般安装于汽车的主驾驶与副驾驶之间的中控区域，用于驾驶人员在驾驶汽车时放置水杯或饮料等物品。通常的杯托为设置在主驾驶和副驾驶之间中控区域上凹陷的圆坑，其直径尺寸以及深度尺寸都是不可调节的，从而在对于不同高度以及直径尺寸的水杯或饮料瓶进行放置时，容易造成水杯或饮料瓶放置不稳，又或者是放置的太深难以取出，这势必会影响到驾驶员的使用便捷性。所以现在急需一种高度以及孔径可调的汽车杯托。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种汽车杯托总成，能够方便的进行孔径已经深度的调节，以适应不同尺寸水杯以及饮料瓶的使用。
[0004]为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车杯托总成，包括壳体，所述壳体的顶部开设有放置口，所述壳体的内部于所述放置口的下方安装有开口组件以及支撑板，所述开口组件包括多块相互围绕的挡块，所述支撑板位于所述开口组件的下方，以使得所述挡块与所述支撑板之间形成用于放置容器的放置腔；所述壳体的侧部还安装有驱动机构，所述驱动机构适于通过第二传动组件与所述支撑板进行配合，进而得以驱动所述支撑板进行上下移动以调节所述放置腔的深度；所述驱动机构还适于通过第一传动组件与所述开口组件进行配合，进而得以驱动所述开口组件进行移动以调节所述放置腔的开口大小。所述驱动机构通过所述第一传动组件以及第二传动组件可以分别与所述支撑板以及所述开口组件进行驱动，从而可以独立的对所述放置腔的深度以及开口大小进行调节，进而能够满足一定范围内的任意容器的尺寸，以充分满足驾驶员的使用需求。
[0005]优选的，所述开口组件包括四块挡块，各所述挡块的一侧都设置有一放置面，所述挡块通过所述放置面与所述支撑板之间围成截面为正方形的所述放置腔；各所述挡块于所述放置面的两侧分别设置有连接板和连接槽，所述连接板与所述连接槽垂直设置，相邻所述挡块之间通过其中一所述挡块上的所述连接板与另一所述挡块上的所述连接槽进行滑动配合，以使得在所述第一传动组件的驱动下，各所述挡块能够进行相互同步远离或靠近，进而得以对所述放置腔的开口进行调节。
[0006]优选的，所述驱动机构包括操纵组件、第一驱动部和第二驱动部；所述第一驱动部与所述壳体的外侧部滑动连接，所述第一驱动部适于通过所述第一传动组件与所述开口组件进行配合，所述第二驱动部与所述壳体的侧部进行滑动连接，所述第二驱动部适于通过所述第二传动组件与所述支撑板进行配合，所述操纵组件限位安装于所述壳体侧部设置的导向槽；当需要调节所述放置腔的深度时，所述操纵组件通过旋转与所述第二驱动部进行配合，进而得以通过所述第二传动组件带动所述支撑板进行上下移动；当需要调节所述放
置腔的开口大小时，所述操纵组件解除与所述导向槽的限位以及脱离与所述第二驱动部的配合，并通过沿所述导向槽的滑动与所述第一驱动部进行配合，进而得以通过所述第一传动组件带动所述挡块进行相互移动。可以理解的是，通过所述操纵组件的移动和转动来分别对所述放置腔的开口以及深度进行调节，从而可以方便驾驶员进行操作。
[0007]优选的，所述第二传动组件包括螺杆，所述螺杆与所述壳体转动连接，所述螺杆与所述第二驱动部进行配合，以使得所述螺杆在所述第二驱动部的带动下进行旋转；所述支撑板的两端分别设置有螺套和定位孔，所述定位孔与所述壳体内固定的定位杆滑动配合，所述螺套与所述螺杆螺纹配合，以使得所述支撑板通过所述螺套在所述螺杆的旋转驱动下，带动所述支撑板沿所述螺杆的轴向进行上下移动，进而得以调节所述放置腔的深度。
[0008]优选的，所述挡块分别为相邻的第一挡块、第二挡块、第三挡块和第四挡块，所述第一挡块与所述壳体固定，所述第二挡块的外侧固定有固定块，所述第三挡块的外侧固定有连接座，所述连接座上设置有滑槽；所述第一传动组件包括第一丝杆、第二丝杆和驱动滑块，所述第一丝杆和所述第二丝杆分别与所述壳体的内部两侧转动连接，所述第一丝杆的一端与所述第一驱动部进行配合，所述第一丝杆的另一端安装有第一锥齿轮，所述第二挡块通过所述固定块与所述第一丝杆进行配合，所述第二丝杆的一端通过安装的第二锥齿轮与所述第一锥齿轮进行啮合，所述驱动滑块通过中部与所述第二丝杆进行配合，所述驱动滑块还通过矩形的外轮廓以及两端设置的挡板与所述滑槽进行滑动限位配合；当所述第一丝杆在所述第一驱动部的带动下进行旋转时，所述第二挡块以及所述第三挡块同步向远离所述第一挡块以及所述第四挡块的方向进行移动，同时所述第二丝杆在所述第一丝杆的驱动下进行同步旋转，进而得以带动所述第三挡块以及所述第四挡块同步向远离所述第一挡块以及所述第二挡块的方向进行移动。可以理解的是，所述第二挡块和所述第四挡块相对于所述第一挡块的移动方向单一且相互垂直，所述第三挡块相对于所述第一挡块同时向两个方向进行移动，从而所述开口组件可以实现以所述第一挡块为基准的相互扩散或收缩运动，进而实现所述放置腔的开口大小调节。
[0009]优选的，所述操纵组件包括操纵杆、滑套和限位组件，所述滑套通过外侧壁设置的一对限位板与所述导向槽滑动配合，所述第一驱动部适于和所述滑套进行连接，所述滑套的中心设置有通孔，所述操纵杆与所述通孔滑动配合，所述限位组件安装于所述通孔内并适于在所述操纵杆的配合下与所述导向槽的侧壁进行限位配合，所述操纵杆的顶部位于所述滑套的上端外部并安装有旋钮，所述操纵杆的底部位于所述滑套的下端外部并安装有配合部，所述配合部适于和所述第二驱动部进行配合；当调节所述放置腔的深度时，所述操纵杆通过所述旋钮的旋转以带动所述配合部进行旋转，进而得以通过与所述第二驱动部配合以带动所述螺杆进行旋转；当调节所述放置腔的开口大小时，所述操纵杆通过所述旋钮的按压，使得所述配合部脱离与所述第二驱动部的配合以及解除所述限位组件与所述导向槽的限位配合，进而通过所述旋钮推动所述操纵杆带动所述滑套沿所述导向槽进行滑动以驱动所述第一驱动部带动所述第一丝杆进行旋转。
[0010]优选的，所述滑套与所述导向槽配合的侧壁沿圆周方向设置有多个均布的导孔，所述导向槽的两侧沿所述操纵组件的滑动方向设置有多个卡槽；所述限位组件包括多个滚珠和弹簧，所述弹簧安装于所述通孔内并套接于所述操纵杆，所述弹簧的上端与所述操纵杆中部设置的凸起部相抵，所述弹簧的下端与所述通孔的底部相抵，所述滚珠对应安装于
所述导孔内并与所述操纵杆进行配合，以使得在所述操纵杆的侧壁挤压下，所述滚珠与所述卡槽进行配合，进而得以将所述操纵组件的滑动进行限位；所述操纵杆的上部还设置有细杆段，当需要解除所述滚珠对所述操纵组件的限位时，通过按压所述旋钮以带动所述操纵杆进行下移至所述细杆段与所述滚珠进行配合，进而得以将所述滚珠与所述卡槽脱离配合，从而实现解除所述滚珠对所述操纵组件的限位；同时在所述旋钮带动所述操纵杆下移的过程中，所述操纵杆下端安装的所述配合部与所述第二驱动部脱离配合。
[0011]优选的，所述壳体的外侧部设置有第一限位槽，所述第一驱动部为第一齿条板，所述第一齿条板上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车杯托总成，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的顶端开设有放置口；开口组件，所述开口组件安装于所述壳体的内部且位于所述放置口的下方，所述开口组件包括多块相互围绕的挡块；支撑板，所述支撑板安装于所述壳体的内部且位于所述开口组件的下方，以使得多块所述挡块与所述支撑板之间形成用于放置容器的放置腔；以及驱动机构，所述驱动机构安装于所述壳体的侧部，所述驱动机构适于通过第一传动组件带动带动所述挡块进行相互移动，进而得以对所述放置腔的开口大小进行调节；所述驱动机构适于通过第二传动组件带动所述支撑板进行上下移动，进而得以对所述放置腔的深度进行调节；所述驱动机构对所述放置腔深度以及开口大小的调节相互独立。2.如权利要求1所述的汽车杯托总成，其特征在于：所述开口组件包括四块所述挡块，各所述挡块的一侧都设置有一放置面，所述挡块通过所述放置面与所述支撑板之间围成截面为正方形的所述放置腔；各所述挡块于所述放置面的两侧分别设置有连接板和连接槽，所述连接板与所述连接槽垂直设置，相邻所述挡块之间通过其中一所述挡块上的所述连接板与另一所述挡块上的所述连接槽进行滑动配合，以使得所述开口组件在所述第一传动组件的驱动下，各所述挡块之间进行相互同步远离或靠近，进而得以对所述放置腔的开口进行调节。3.如权利要求2所述的汽车杯托总成，其特征在于：所述驱动机构包括：第一驱动部，所述第一驱动部与所述壳体的侧部滑动连接，所述第一驱动部适于通过所述第一传动组件与所述开口组件进行配合；第二驱动部，所述第二驱动部与所述壳体的侧部进行滑动连接，所述第二驱动部适于通过所述第二传动组件与所述支撑板进行配合；以及操纵组件，所述操纵组件限位安装于所述壳体侧部设置的导向槽，所述操纵组件与所述第一驱动部连接，所述操纵组件还通过下端安装的配合部与所述第二驱动部进行配合；当调节所述放置腔的深度时，所述操纵组件通过所述配合部的旋转与所述第二驱动部进行配合，进而得以通过所述传动组件带动所述支撑板进行上下移动；当调节所述放置腔的开口大小时，所述操纵组件解除与所述导向槽的限位以及脱离与所述第二驱动部的配合，并通过沿所述导向槽的滑动与所述第一驱动部进行配合，进而得以通过所述第一传动组件带动所述挡块进行相互移动。4.如权利要求3所述的汽车杯托总成，其特征在于：所述第二传动组件包括螺杆，所述螺杆与所述壳体转动连接，所述螺杆的上端与所述第二驱动部进行配合，以使得所述螺杆在所述第二驱动部的带动下进行旋转；所述支撑板的两端分别设置有螺套和定位孔，所述定位孔与所述壳体内固定的定位杆滑动配合，所述螺套与所述螺杆螺纹配合，以使得所述支撑板通过所述螺套在所述螺杆的旋转驱动下，带动所述支撑板沿所述螺杆的轴向进行上下移动，进而得以调节所述放置腔的深度。5.如权利要求4所述的汽车杯托总成，其特征在于：所述壳体的外侧部设置有第二限位槽，所述第二驱动部为第二齿条板，所述第二齿条板上设置有第二限位块，所述第二齿条板通过所述第二限位块与所述第二限位槽滑动连接；所述配合部为第一齿轮，所述第二齿条板的两侧均设有第二齿条段，其中一所述第二齿条段与所述螺杆上端安装的第二齿轮进行
啮合，另一所述第二齿条段适于和所述第一齿轮进行啮合，以使得当所述操纵组件进行旋转时，所述第一齿轮适于带动所述第二齿条板沿所述第二限位槽进行滑动，进而得以驱动所述螺杆进行旋转。6.如权利要求3所述的汽车杯托总成，其特征在于：所述挡块分别为相邻的第一挡块、第二挡块、第三挡块和第四挡块，所述第一挡块与所述壳体固定，所述第二挡块的外侧固定有固定块，所述第三挡块的外侧固定有连接座，所述连接座上设置有滑槽；所述第一传动组件包括：第一丝杆，所述第一丝杆转动安装于所述壳体的内部侧壁，所述第二挡块通过所述固定块与所述第一丝杆进行连接，所述第一丝杆的一端与所述第一驱动部进行配合，以使得所述第一丝杆在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖强敏，
申请(专利权)人：宁波新华泰模塑电器有限公司，
类型：发明
国别省市：