一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，包括步骤：一、钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度计算；二、钻孔灌注桩钢筋笼的制作；三、施工钻孔灌注桩；四、施工高压旋喷桩。本发明专利技术根据低净空的净空高度，对钻孔灌注钢筋笼节数和长度合理划分，获取分节钢筋笼，保证了钻孔灌注桩钢筋笼在低净空下吊装过程安全可靠，相邻两个分节钢筋笼连接位置处主筋交错设置丝头，主筋通过螺纹套筒连接，提高分节钢筋笼连接效率，避免因钢筋笼连接时间过长而导致成孔塌陷的问题，提高施工质量，组合式围护桩设计合理，施工方便、快捷，施工效率高，施工质量有保障，便于推广使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法


[0001]本专利技术属于地铁车站围护结构
，具体涉及一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市地铁建设的大力发展，地铁车站施工需要面对各种复杂的周边环境，因此地铁车站施工工艺要求越来越高；对于地铁车站围护结构施工，常规采用地下连续墙的施工工艺，然而在低净空施工条件下，地下连续墙幅段大、施工工序复杂，每幅钢筋笼需要分段吊装焊接，钢筋笼吊装时对接困难且焊接时容易出现漏焊或焊接长度不足的情况，钢筋笼吊装时存在巨大安全隐患，且每幅钢筋笼焊接时间过长，导致地下连续墙槽壁容易产生塌孔、槽底沉渣过大的现象，影响地连墙施工质量；因此，现如今缺少一种设计合理、工序简单、施工工期短且对基坑的支护效果与地下连续墙相近的低净空下地铁车站围护结构施工方法，解决现有低净空下地铁围护结构施工困难的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，根据低净空的净空高度，对钻孔灌注钢筋笼节数和长度合理划分，获取分节钢筋笼，保证了钻孔灌注桩钢筋笼在低净空下吊装过程安全可靠，相邻两个分节钢筋笼连接位置处主筋交错设置丝头，主筋通过螺纹套筒连接，提高分节钢筋笼连接效率，避免因钢筋笼连接时间过长而导致成孔塌陷的问题，提高施工质量，组合式围护桩设计合理，施工方便、快捷，施工效率高，施工质量有保障，便于推广使用。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
[0005]步骤一、钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度计算：根据公式N≥L/(H
‑
H1‑
H2‑
L1)，计算分节钢筋笼节数N，H为低净空区域的净空高度，H1为护筒顶部距离地面的高度，H2为分节钢筋笼支撑在护筒上连接时的外露高度，L1为在低净空区域下吊臂最大起吊时分节钢筋笼顶部到低净空区域底部的距离，L为钻孔灌注桩的钢筋笼长度，其中，N取正整数；
[0006]根据公式L2＝L/N，计算分节钢筋笼的长度L2，L为钻孔灌注桩的钢筋笼长度，N为分节钢筋笼的节数；
[0007]步骤二、钻孔灌注桩钢筋笼的制作：根据钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度，制作钻孔灌注桩钢筋笼并对分节钢筋笼编号，相邻两个分节钢筋笼连接位置处的主筋交错设置有丝头；
[0008]步骤三、施工钻孔灌注桩，过程如下：
[0009]步骤301、施工第一根钻孔灌注桩，过程如下：
[0010]步骤3011、先测放第一根钻孔灌注桩的桩位，然后埋设护筒，护筒埋设完成后进行钻孔施工；
[0011]步骤3012、钻孔灌注桩钢筋笼吊装；
[0012]根据分节钢筋笼的编号，依次吊装分节钢筋笼，先吊放第一节分节钢筋笼并通过槽钢支撑在护筒上，第一节分节钢筋笼顶部连接位置处的主筋外露出护筒顶部；
[0013]吊装第二节分节钢筋笼，第二节分节钢筋笼底部连接位置处的主筋和第一节分节钢筋笼顶部连接位置处的主筋通过螺纹套筒连接，连接完成后，第二节分节钢筋笼和第一节分节钢筋笼形成整体，取出槽钢，吊放整体钢筋笼，当第二节分节钢筋笼顶部连接位置处主筋到达护筒顶部时，再插入槽钢支撑在护筒上；
[0014]吊装第i节分节钢筋笼，第i节分节钢筋笼底部连接位置处的主筋和第i
‑
1节分节钢筋笼顶部连接位置处的主筋通过螺纹套筒连接，连接完成后，第i节分节钢筋笼和前i
‑
1节分节钢筋笼形成整体，取出槽钢，吊放整体钢筋笼，当第i节分节钢筋笼顶部连接位置处主筋到达护筒顶部时，再插入槽钢支撑在护筒上，直至第N节分节钢筋笼连接吊放后，钻孔灌注桩钢筋笼吊装完成；
[0015]其中，i为分节钢筋笼的编号序号且3≤i≤N；
[0016]步骤3013、进行混凝土浇筑；
[0017]步骤302、施工剩余多个钻孔灌注桩：与第一根钻孔灌注桩施工方法相同；
[0018]步骤四、施工高压旋喷桩：在多个钻孔灌装桩背离地铁车站基坑一侧施工多个高压旋喷桩，采用MJS全方位高压旋喷桩垂直施工方法依次施工。
[0019]上述的一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于：多个所述高压旋喷桩形成的围护结构长度大于多个钻孔灌注桩形成的围护结构长度。
[0020]上述的一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于：多个所述钻孔灌注桩靠近地铁车站基坑一侧挂设钢筋网片并喷浆，喷浆方式为湿喷。
[0021]上述的一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于：所述钻孔灌装桩采用跳桩施工。
[0022]上述的一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于：相邻两个所述高压旋喷桩相互咬合连接，高压旋喷桩和钻孔灌注桩咬合连接。
[0023]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
[0024]1、本专利技术步骤一中根据低净空的净空高度，对钻孔灌注钢筋笼节数和长度合理划分，获取分节钢筋笼，保证了钻孔灌注桩钢筋笼在低净空下吊装过程安全可靠；本专利技术步骤二中在相邻两个分节钢筋笼连接位置处主筋交错设置丝头，主筋通过螺纹套筒连接，提高分节钢筋笼连接效率，避免因钢筋笼连接时间过长而导致成孔塌陷的问题，提高施工质量。
[0025]2、本专利技术在两侧地连墙之间低净空下施工钻孔灌注桩和在钻孔灌装桩背离地铁车站基坑一侧施工高压旋喷桩，解决了低净空下地连墙施工困难的问题，通过组合式围护桩与地连墙形成了连续且封闭的围护结构，围护结构稳定，施工方便，便于推广使用。
[0026]3、本专利技术方法步骤简单，先施工钻孔灌注桩，后在钻孔灌装桩背离地铁车站基坑一侧施工高压寻喷桩，两个相邻的高压旋喷桩相互咬合连接，高压旋喷桩和钻孔灌注桩咬合连接，施工全盘机械化，施工方便，便于推广使用。
[0027]综上所述，本专利技术根据低净空的净空高度，对钻孔灌注钢筋笼节数和长度合理划分，获取分节钢筋笼，保证了钻孔灌注桩钢筋笼在低净空下吊装过程安全可靠，相邻两个分节钢筋笼连接位置处主筋交错设置丝头，主筋通过螺纹套筒连接，提高分节钢筋笼连接效
率，避免因钢筋笼连接时间过长而导致成孔塌陷的问题，提高施工质量，组合式围护桩设计合理，施工方便、快捷，施工效率高，施工质量有保障，便于推广使用。
[0028]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0029]图1为本专利技术组合式围护桩结构立体示意图。
[0030]图2为本专利技术组合式围护桩结构平面示意图。
[0031]图3为本专利技术分节钢筋笼吊装示意图。
[0032]图4为本专利技术交错式主筋与丝头的连接关系示意图。
[0033]图5为本专利技术的方法流程图。
[0034]附图标记说明:
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度计算：根据公式N≥L/(H
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H1‑
H2‑
L1)，计算分节钢筋笼(6)节数N，H为低净空区域(1)的净空高度，H1为护筒(8)顶部距离地面的高度，H2为分节钢筋笼(6)支撑在护筒(7)上连接时的外露高度，L1为在低净空区域(1)下吊臂最大起吊时分节钢筋笼(6)顶部到低净空区域(1)底部的距离，L为钻孔灌注桩(3)的钢筋笼长度，其中，N取正整数；根据公式L2＝L/N，计算分节钢筋笼(6)的长度L2，L为钻孔灌注桩(3)的钢筋笼长度，N为分节钢筋笼(6)的节数；步骤二、钻孔灌注桩钢筋笼的制作：根据钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼(6)节数和长度，制作钻孔灌注桩钢筋笼并对分节钢筋笼(6)编号，相邻两个分节钢筋笼(6)连接位置处的主筋(9)交错设置有丝头(10)；步骤三、施工钻孔灌注桩，过程如下：步骤301、施工第一根钻孔灌注桩，过程如下：步骤3011、先测放第一根钻孔灌注桩的桩位，然后埋设护筒，护筒埋设完成后进行钻孔施工；步骤3012、钻孔灌注桩钢筋笼吊装；根据分节钢筋笼(6)的编号，依次吊装分节钢筋笼(6)，先吊放第一节分节钢筋笼并通过槽钢(8)支撑在护筒(7)上，第一节分节钢筋笼顶部连接位置处的主筋(9)外露出护筒顶部；吊装第二节分节钢筋笼，第二节分节钢筋笼底部连接位置处的主筋(9)和第一节分节钢筋笼顶部连接位置处的主筋(9)通过螺纹套筒(11)连接，连接完成后，第二节分节钢筋笼和第一节分节钢筋笼形成整体，取出槽钢(8)，吊放整体钢筋笼，当第二节分节钢筋笼顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小龙，朱贤明，陈万忠，周文华，刘永强，杨煜菲，马文浩，安欢，田黎明，陈文远，刘绥洲，
申请(专利权)人：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：