一种LNG动力船用换热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一体式换热器技术领域，尤其是一种LNG动力船用换热装置，包括外壳筒体，所述外壳筒体的一端固定连接有筒体法兰，所述筒体法兰的表面固定连接有热流进口管，所述热流进口管的一端贯穿并延伸至外壳筒体的内壁，所述外壳筒体的另一端固定连接有筒体封板，所述筒体封板的表面固定连接有热流出口管。该LNG动力船用换热装置，通过设置换热增压机构，在使用时，通过将汽化和自增压功能结合，减少空间的使用，减少制造成本，增加热流的利用率，从而解决了现有的换热器需要同时使用汽化器和自增压器来满足船用，造成空间浪费和产生不必要的资源浪费的问题。必要的资源浪费的问题。必要的资源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG动力船用换热装置


[0001]本技术涉及一体式换热器
，尤其涉及一种LNG动力船用换热装置。

技术介绍

[0002]LNG船上的天然气运输转状态通常处于液态，但是在实际运用中却需要将LNG转化成气态使用，例如作为燃料使用，以及储罐自增压等。为了实现气液两相的转化，实际会运用到换热器。
[0003]换热器作为一种热交换设备，在多个领域中予以广泛应用。换热器的种类繁多，根据不同的工况条件如场地大小、应用场合介质类型等来确定应用的何种类型的换热器。如果将上述两种功能分别设置汽化器和自增压器来满足船用，这不仅是对船上有限空间的浪费，而且还会增加投料、制作、安装等环节的成本，所以需要一种组合式、集成式LNG动力船用换热增压集成装置。

技术实现思路

[0004]基于现有的换热器需要同时使用汽化器和自增压器来满足船用，造成空间浪费和产生不必要的资源浪费的技术问题，本技术提出了一种LNG动力船用换热装置。
[0005]本技术提出的一种LNG动力船用换热装置，包括外壳筒体，所述外壳筒体的一端固定连接有筒体法兰，所述筒体法兰的表面固定连接有热流进口管，所述热流进口管的一端贯穿并延伸至外壳筒体的内壁，所述外壳筒体的另一端固定连接有筒体封板，所述筒体封板的表面固定连接有热流出口管，所述热流出口管的一端贯穿并延伸至外壳筒体的内壁，所述热流进口管和热流出口管的内壁均与外壳筒体的内壁固定连通；
[0006]所述外壳筒体的内壁固定连接有换热增压机构，所述换热增压机构包括绕体芯管，所述外壳筒体的内壁与绕体芯管的表面套接。
[0007]优选地，所述绕体芯管的两端分别固定连通有汽化器气相出口管和汽化器LNG进口管。
[0008]优选地，所述汽化器气相出口管和汽化器LNG进口管均贯穿并延伸至外壳筒体的表面。
[0009]优选地，所述汽化器气相出口管和汽化器LNG进口管均位于外壳筒体靠近热流进口管的一侧。
[0010]优选地，所述绕体芯管的内壁套接有中心自增压管。
[0011]优选地，所述中心自增压管的两端分别固定连通有自增压器的LNG进口管和自增压器的气相出口管。
[0012]优选地，所述自增压器的LNG进口管和自增压器的气相出口管的一端均贯穿并延伸至外壳筒体的表面。
[0013]本技术中的有益效果为：
[0014]通过设置换热增压机构，在使用时，通过将汽化和自增压功能结合，减少空间的使
用，减少制造成本，增加热流的利用率，从而解决了现有的换热器需要同时使用汽化器和自增压器来满足船用，造成空间浪费和产生不必要的资源浪费的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种LNG动力船用换热装置的示意图。
[0016]图中：1、外壳筒体；2、筒体法兰；3、热流进口管；4、筒体封板；5、热流出口管；6、绕体芯管；61、汽化器气相出口管；62、汽化器LNG进口管；63、中心自增压管；64、自增压器的LNG进口管；65、自增压器的气相出口管。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1，一种LNG动力船用换热装置，包括外壳筒体1，外壳筒体1的一端固定连接有筒体法兰2；
[0019]进一步地，筒体法兰2为活动可拆分法兰；
[0020]筒体法兰2的表面固定连接有热流进口管3，热流进口管3的一端贯穿并延伸至外壳筒体1的内壁，外壳筒体1的另一端固定连接有筒体封板4，筒体封板4的表面固定连接有热流出口管5，热流出口管5的一端贯穿并延伸至外壳筒体1的内壁，热流进口管3和热流出口管5的内壁均与外壳筒体1的内壁固定连通；
[0021]外壳筒体1的内壁固定连接有换热增压机构，换热增压机构包括绕体芯管6，外壳筒体1的内壁与绕体芯管6的表面套接；
[0022]绕体芯管6的两端分别固定连通有汽化器气相出口管61和汽化器LNG进口管62，汽化器气相出口管61和汽化器LNG进口管62均贯穿并延伸至外壳筒体1的表面，汽化器气相出口管61和汽化器LNG进口管62均位于外壳筒体1靠近热流进口管3的一侧，绕体芯管6的内壁套接有中心自增压管63；
[0023]进一步地，绕体芯管6由绕管芯体管束形成的盘管中间留有空间，中心自增压管63穿过盘管形成的环状空间中心，具有便于内部后期的修理和维护的特点；
[0024]中心自增压管63的两端分别固定连通有自增压器的LNG进口管64和自增压器的气相出口管65，自增压器的LNG进口管64和自增压器的气相出口管65的一端均贯穿并延伸至外壳筒体1的表面；
[0025]通过设置换热增压机构，在使用时，通过将汽化和自增压功能结合，减少空间的使用，减少制造成本，增加热流的利用率，从而解决了现有的换热器需要同时使用汽化器和自增压器来满足船用，造成空间浪费和产生不必要的资源浪费的问题。
[0026]工作原理：热流介质通过热流进口管3进入外壳筒体1内部后，由左至右流过至热流出口管5流出，LNG通过自增压器的LNG进口管64和汽化器LNG进口管62进入，流经中心自增压管63和绕体芯管6，通过管束接触筒体内部的热流介质和LNG进行交换，将LNG转换呈相对应温度的NG，产生的NG从自增压的气相出口管和汽化器气相出口管61排出。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG动力船用换热装置，包括外壳筒体(1)，其特征在于：所述外壳筒体(1)的一端固定连接有筒体法兰(2)，所述筒体法兰(2)的表面固定连接有热流进口管(3)，所述热流进口管(3)的一端贯穿并延伸至外壳筒体(1)的内壁，所述外壳筒体(1)的另一端固定连接有筒体封板(4)，所述筒体封板(4)的表面固定连接有热流出口管(5)，所述热流出口管(5)的一端贯穿并延伸至外壳筒体(1)的内壁，所述热流进口管(3)和热流出口管(5)的内壁均与外壳筒体(1)的内壁固定连通；所述外壳筒体(1)的内壁固定连接有换热增压机构，所述换热增压机构包括绕体芯管(6)，所述外壳筒体(1)的内壁与绕体芯管(6)的表面套接。2.根据权利要求1所述的一种LNG动力船用换热装置，其特征在于：所述绕体芯管(6)的两端分别固定连通有汽化器气相出口管(61)和汽化器LNG进口管(62)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宇宁，
申请(专利权)人：浙江燃拓动力有限公司，
类型：新型
国别省市：