一种干涉型组合吸声结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种干涉型组合吸声结构，包括：背板；主框架，通过可拆卸的方式安装在所述背板的一侧，在所述背板和所述主框架之间成型有空腔；多个矩形槽板，通过可拆卸的方式安装在所述主框架上；所述多个矩形槽板沿竖直方向依次排列，每个所述矩形槽板沿水平方向延伸设置；多个第一发泡橡胶条块体，分别固定在所述多个矩形槽板的上表面上，所述第一发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度大于所述矩形槽板的长度。本实用新型专利技术中的干涉型组合吸声结构，具有便于加工、便于安装的优点，同时结构设计提升了吸声板的稳定性。同时结构设计提升了吸声板的稳定性。同时结构设计提升了吸声板的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种干涉型组合吸声结构


[0001]本技术属于噪音控制
，具体涉及一种干涉型组合吸声结构。

技术介绍

[0002]声屏障是公路隔声降噪的主要设施，用在公路沿线可起到隔声降噪、减轻对两侧居民影响的作用。为了便于安装，实际工程中采用的声屏障多由立柱和吸声单元板组成，多块吸声单元板插在立柱结构上，形成插板式声屏障。如现有技术中，中国专利文献CN108611998A公开了一种高速公路用声屏障，其包括若干立柱以及设置在立柱之间的声屏障单元；其中所述声屏障单元包括下层复合隔音板、中层复合隔音板以及顶层复合隔音板，下层复合隔音板、中层复合隔音板以及顶层复合隔音板之间相互拼接，从而形成隔声结构板。
[0003]现有技术中，用作声屏障吸声结构的吸声板多采用多孔材料或者穿孔板等，但其存在的问题在于，一方面现有的吸声板降噪方式较为单一，很难对降噪效果进行有效提升。另一方面，结构的稳定性也是决定吸声板使用寿命的重要性能，如何对吸声板的结构进行优化，探索一种新型的吸声结构，使其结构稳定的同时还轻便，易于安装，这同样是本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决的是如何提升声屏障吸声板的降噪效果，探索一种结构稳定且轻便、便于安装的吸声板的技术问题，进而提供一种吸声效果好、施工简单、稳定性好的干涉吸声板。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种干涉型组合吸声结构，包括：背板；主框架，通过可拆卸的方式安装在所述背板的一侧，在所述背板和所述主框架之间成型有空腔；多个矩形槽板，通过可拆卸的方式安装在所述主框架上，所述矩形槽板的一侧成型有开口，所述开口背向所述背板设置；所述多个矩形槽板沿竖直方向依次排列；多个第一发泡橡胶条块体，分别固定在所述多个矩形槽板的上表面上，所述第一发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度大于所述矩形槽板的长度。
[0007]所述背板和所述主框架之间的所述空腔沿垂直于所述背板方向上的厚度为6cm。
[0008]位于两个所述矩形槽板之间的所述第一发泡橡胶条块体的上、下表面分别与位于上方的所述矩形槽板的下表面和位于下方的所述矩形槽板的上表面相抵触。
[0009]所述第一发泡橡胶条块体沿竖直方向上的厚度为4.5
‑
5.5cm。
[0010]多个所述第一发泡橡胶条块体沿竖直方向上的厚度相同。
[0011]所述矩形槽板沿竖直方向上的厚度与所述第一发泡橡胶条块体沿竖直方向上的厚度相同。
[0012]所述第一发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度为20
‑
140mm。
[0013]多个第一发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度由上向下呈多梯度递减。
[0014]还包括多个第二发泡橡胶条块体，所述第二发泡橡胶条块体位于所述第一发泡橡胶条块体的下方，所述第二发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度小于所述第一发泡橡胶条块体。
[0015]所述多个第二发泡橡胶条块体沿竖直方向间隔排列。
[0016]本技术中的干涉型组合吸声结构，优点在于：
[0017]本技术中的干涉型组合吸声结构，其背板、主框架、矩形槽板之间通过可拆卸的方式组合、安装，在施工时，可将各部分组装好后运送至现场，具有便于加工、便于安装的特点。其中述背板和所述主框架之间成型有空腔，空腔的设计一方面减轻了吸声板重量，同时也可进到增强降噪效果的作用。所述多个矩形槽板沿竖直方向依次排列，多个第一发泡橡胶条块体，分别固定在所述多个矩形槽板的上表面上，所述矩形槽体起到了支撑和固定发泡橡胶条块体的作用，提升了吸声板的稳定性。本技术同时优选多个第一发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度由上向下呈多梯度递减，形成“干涉型”结构，达到控制交通噪声规律反射相互消减的作用。
[0018]为了使本技术所述的干涉型组合吸声结构的技术方案更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。
附图说明
[0019]如图1所示为本技术所述的干涉型组合吸声结构的结构示意图；
[0020]其中附图标记为：
[0021]1‑
背板；2
‑
主体板；3
‑
侧板；4
‑
第一发泡橡胶条块体；5
‑
第二发泡橡胶条块体；61
‑
内置发泡橡胶条块体；62
‑
第三发泡橡胶条块体；7
‑
隔板。
具体实施方式
[0022]本实施方式提供了一种干涉型组合吸声结构，如图1所示，所述吸声板包括：
[0023]背板1和主框架，所述主框架通过可拆卸的方式安装在所述背板1的一侧，在所述背板1和所述主框架之间成型有空腔，本实施方式中所述主框架铆接在所述背板1上。本实施方式中所述主框架包括一块沿竖直方向排布的主体板2，在所述主体板2的上沿和下沿均设置有侧板3，形成类似C型的板形。作为优选的实施方式，所述背板1和所述主框架之间的所述空腔沿垂直于所述背板1方向上的厚度为6cm。在所述空腔中设置有多个隔板7，将所述空腔分隔成多个小的腔室。
[0024]在所述主框架上安装有多个矩形槽板，矩形槽板通过铆接的方式安装在所述主框架上，具体为安装在所述主框架的主体板2上，每个所述矩形槽板的一侧成型有开口，所述开口背向所述背板设置，即所述开口朝向远离所述主体板2的一侧，呈开口朝向远离背板1一侧的类U形板，所述多个矩形槽板沿竖直方向依次排列，每个所述矩形槽板沿水平方向延伸设置。
[0025]所述吸声板还包括多个第一发泡橡胶条块体4，多个第一发泡橡胶条块体4分别固定在所述多个矩形槽板的上表面上。本实施方式中每个所述发泡橡胶条块体均是通过胶粘
的方式粘在下方的矩形槽板的上表面上。本实施方式中，位于两个所述矩形槽板之间的所述发泡橡胶条块体的上、下表面分别与位于上方的所述矩形槽板的下表面和位于下方的所述矩形槽板的上表面相抵触，两个所述矩形槽板对位于中间的发泡橡胶条块体形成夹持。
[0026]本实施方式中，多个所述第一发泡橡胶条块体4沿竖直方向上的厚度相同，每个所述发泡橡胶条块体沿竖直方向上的厚度为5cm。作为优选的实施方式，所述发泡橡胶条块体沿竖直方向上的厚度适宜为4.5
‑
5.5cm。
[0027]本实施方式中每个所述矩形槽板沿竖直方向上的厚度与所述第一发泡橡胶条块体4沿竖直方向上的厚度相同。
[0028]作为优选的实施方式，所述第一发泡橡胶条块体4沿垂直于所述背板1方向上的长度为40
‑
160mm。多个发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板1方向上的长度由上向下呈多梯度递减，达到控制交通噪声规律反射相互消减的作用，提高吸声效果的作用。作为可选择的实施方式，本实施例中所述第一发泡橡胶条块体4总计设置有4个，如图1所示，4个所述第一发泡橡胶条块体4沿垂直于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干涉型组合吸声结构，其特征在于，包括：背板；主框架，通过可拆卸的方式安装在所述背板的一侧，在所述背板和所述主框架之间成型有空腔；多个矩形槽板，通过可拆卸的方式安装在所述主框架上，所述矩形槽板的一侧成型有开口，所述开口背向所述背板设置；所述多个矩形槽板沿竖直方向依次排列；多个第一发泡橡胶条块体，分别固定在所述多个矩形槽板的上表面上，所述第一发泡橡胶条块体沿垂直于所述背板方向上的长度大于所述矩形槽板的长度。2.根据权利要求1所述的干涉型组合吸声结构，其特征在于，所述背板和所述主框架之间的所述空腔沿垂直于所述背板方向上的厚度为6cm。3.根据权利要求2所述的干涉型组合吸声结构，其特征在于，位于两个所述矩形槽板之间的所述第一发泡橡胶条块体的上、下表面分别与位于上方的所述矩形槽板的下表面和位于下方的所述矩形槽板的上表面相抵触。4.根据权利要求3所述的干涉型组合吸声结构，其特征在于，所述第一发泡橡胶条块体沿竖直方向上的厚度为4.5
‑
5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡俊华，袁旻忞，林金舜，尚晓东，魏显威，钟厚成，马立铭，林峰，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：